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javi70

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Todo lo publicado por javi70

  1. Me alegro, al final lo suyo es que el concesionario se mueva. Un saludo Enhorabuena, que la disfrutes mucho. Un saludo
  2. Posiblemente esa batería haya llegado al final de su vida, yo la cambiaría sin pensarlo dos veces, es una coña pero no te quedarás tirado más veces..... Las baterías de hoy día no llevan tanto plomo como antes, pienso yo.... Te puedo contar que en una Suzuki DR-Z 400 tuve que cambiar dos el primer año y es una moto que no lleva nada de electrónica, la tercera batería luego aguantó casi 10 años... Luego también es importante como funcione y lo que se mueva el concesionario que te la vendió, pero si te sirve de consuelo tengo un cuñado que en 9 meses se quedó sin batería en una BMW GS 1200 y la tuvo que pagar él, tampoco le entró en garantía. Saca un cable para cargarla de vez en cuando (yo lo hago una vez al mes) y te quitaras de muchos problemas. Suerte y un saludo.
  3. En esa zona yo también creo que es algún poro en la soldadura, lo normal es que ahí no hubiera ninguna condensación... Un saludo
  4. Buenas, sino es indiscreción, que anillo y copiadora tienes? Llevo tiempo mirando pero no se cual coger.... He estado mirando también algunas pulseras... Un saludo
  5. Si, a mi ya me pasó una vez y sin problemas. Un saludo
  6. Eso es, son los de 15 gramos.... los pedí en el enlace que pusiste un día, de una web alemana. No pedí las guías porque también entiendo que es un elemento con el que no ganas nada y aparte las originales con 12000 kms están perfectas, apenas presentaban desgaste. Un saludo
  7. Bueno, pues después de leer buenos comentarios sobre los rodillos Techpulley, esta semana también los he montado y ayer hice una rutita para ver las impresiones que generan.... A groso modo, me han gustado bastante.... tenía dudas de cuanto sería la subida de revoluciones con respecto a las de serie, pero no es nada alarmante..... suben en torno a las 500 rpm o poco más cuando das gas, pero una vez que mantienes una velocidad constante vuelve al régimen de serie (más o menos). Se nota mejoría en la salida desde parado (aceleración) y también en las recuperaciones... que nadie piense que es un cambio bestial, el motor es el que es.... mejora esas prestaciones porque hace que el motor se revolucione un poco más y más rápido, pero son 54 cv no más.... El consumo, en principio no he visto ninguna variación significativa... hice algo más de 300 kms, al ritmo de siempre, en una carretera habitual y no he notado un gasto de gasolina excesivo.... imagino que con más kilómetros tendré más datos para evaluar el consumo por kilómetro. Un saludo
  8. Con 1000 kms es muy difícil (porque imposible no hay nada) que las guías tengan holgura..... no voy a poner la mano en el fuego, pero si fuera verdad me parece una pasada..... muy mal tendrían que estar el plato de rampas y la polea móvil para que desgastaran tan rápido las guías. Un saludo.
  9. El desgaste del embrague, es el consumo de combustible, también habría que tener en cuenta el tipo de conducción de cada uno, si el uso es sólo en ciudad o sólo haces carretera, si vas solo o con acompañante (mayor o menor peso) , hay muchas variables.... cierto es que esperas una duración muy superior, pero nunca se sabe.... las conjeturas de Tiritos son muy a tener en cuenta.... Un saludo
  10. Vaya surtido de problemas..... lo del escape también vaya tela..... luego hablamos de la marca y muchas veces son ciertas personas que meten mano a los vehículos. Bueno, que por lo menos te la dejen en condiciones a partir de ahora. Un saludo.
  11. Aunque la temperatura ambiente sea buena, hay que tener en cuenta que el motor estará frío y siempre actuará el "estarter automático" que enriquecerá la mezcla hasta que el motor tenga la temperatura óptima. Yo también creo que el problema será ese... Un saludo
  12. Las dos barras de la horquilla llevan aceite, si o si.... seguramente la cantidad no sea la misma, pero llevan aceite.... como lo sé? porqué en el mes de junio llevé mi AK para la revisión de los 10000 kms y aproveché a cambiar los retenes de horquilla, porque las dos barras perdían aceite. Un saludo.
  13. El consumo de gasolina es una cosa muy variable, lo mismo que los neumáticos o los frenos, dependerá de la forma de conducir de cada uno, si se hace sólo carretera o sólo ciudad, si llevas copiloto, etc, etc.... En un maxi scooter con el variador y su elevado peso, consumirá más haciendo ciudad, que si se hace sólo carretera. En mi caso, que únicamente hago carretera y rutas por carreteras convencionales (procuro no tocar autovias), siempre solo y a ritmo alegre, el consumo anda sobre los 4,5 l./100 km. reales, jamás ha llegado o sobrepasado los 5 litros. Imagino que en autovía o autopista a velocidades no legales constantes, el consumo subiría de los 5 o 6 litros tranquilamente. Un saludo.
  14. javi70

    Duda Revisiones

    Si haces 1000 km al mes, para mantener la garantía, tendrás que pasar las revisiones cada 10 meses....
  15. javi70

    Duda Revisiones

    Buenas, yo me guiaría por la web.... tampoco puedes hacer caso de las AK anteriores, porque Kymco añadió la revisión de los 5000 casi a finales del año pasado. La mía es de marzo de 2019 y esa revisión no estaba programada cuando la compré, de hecho cuando la implantaron mi moto ya tenia mas de 6000 km y no se la he pasado. Hace poco he pasado la de los 10000. Un saludo
  16. Montado delante el michelin pilot power 3 y después de una buena ruta por carreteras de montaña, mis impresiones es que la AK es que es más ágil y más rápida en los cambios de dirección. Sobre estabilidad y adherencia, perfectos... también es verdad que los metzeler en esto último no me dieron ningún problema. Pero creo que ahora la moto es algo más rápida en los cambios de dirección. Un saludo
  17. Pasada la revisión de los 10000 hace 10 días, 179 € con sustitución del filtro del aire por un Malossi reutilizable. Y aprovechando que iba a estar en el taller sustitución en garantía de los retenes de horquilla, que empezaban a manchar algo las barras y pedí en el concesionario que los miraran. Un saludo
  18. Una cosa es cargar la batería lentamente y otra querer arrancar la moto con los mismos cables con que la cargas. Para poder utilizar el arrancador u otra batería, necesitarás unos cables con más sección (como los que tienen los arrancadores o unos cables con pinzas de toda la vida).
  19. Buenas,, yo tengo uno que compre ya hace años en la página de louis.de y que ya no se comercializa, pero un colega tiene un Black and Decker que va fenomenal, os dejo una imagen De todas formas como se deje caer mucho el voltaje de las baterías y más las de las motos, que tienen muy poca capacidad, luego no las recuperas y no suelen aguantar mucho. La mejor solución es sacar un par de cables y de vez en cuando dar una carga... Mi anterior moto la vendí con más de 12 años y la batería de fábrica, aunque es verdad que no tenía la electrónica de las motos actuales. Un saludo.
  20. El aceite en el motor se deteriora, si o si. Si el motor ya ha funcionado, habrá contaminado el aceite con impurezas generadas por las explosiones en los cilindros, habrá sido sometido a altas temperaturas, estará sometido a diferentes presiones durante el funcionamiento del motor, etc, etc.... Sin embargo si está dentro de su envase, no tendrá ningún agente externo que le degrade y aguantará muchísimo más tiempo que dentro del motor. Un saludo
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