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SerchAK

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  1. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417805 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Ese invento es una maravilla, con el doble embrague siempre hay una marcha engravada mientras se circula en la inmediata superior o inferior ya que en un lado están las pares y en otro las impares con lo que el autómata emplea mucho menos tiempo en el cambio entre marchas, se nota sobre todo al reducir frenando. Y al acelerar es un cambio muy rapido si actuas sobre las palancas y encima está preparado.
    Yo tuve un Smart en casa con un cambio mecánico automatizado con embrague sencillo y ya iba muy bien, con que con 2 embragues imaginate.
    Feliz año.
  2. A Samuel78 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34074-silenciador-ak550/?do=findComment&comment=417643 por un mensaje en un tema en SILENCIADOR AK550   
    Pués la teoría, es que cambiando el silencioso, mejorarás algo los medios y altos, pero a costa de perder bajos. Así que si no tienes pensado gastarte un dinero en colectores, filtro, centralita o en una reprogramacion etc... Sólo por estética, en mi opinión claro, no creo que te merezca la pena.

    En el mercado auxiliar, hay accesorios para cambiar colores del enbellecedor que finaliza el escape y del lateral.

    Vs y a disfrutar

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  3. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417800 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Yo me quedo con mi querido cambio robotizado de doble embrague DSG, con sus levas en el volante.... Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

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  4. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417799 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Estoy de acuerdo contigo Chulma. Yo cuando compré mi primer scooter (Burgman 125) como venía de cilindradas más grandes y con marchas, al principio no me gustaba el efecto "goma" al acelerar la scooter, pero después vi que es una gran ventaja, imagínate si las scooter pudieran ir con marchas secuenciales.
    Lo mismo pasa con los coches, si pruebas un cambio moderno secuencial, es que no hay color, pero la gente que no lo ha probado, dice que no le gusta, somos así.
    Saludos
  5. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417791 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Al ver el vídeo de Toyota que ha puesto el compañerto @Chulma, se puede apreciar el detalle de que "es un cambio de 7 marchas", y nos puede sonar raro al tratarse de un sistema CVT como el de las scooters, que realmente siempre es una marcha que va variando de manera indefinida. Esto se debe que para vender más y para contentar a clientes que serían reacios a un sistema de transmisión dulce tipo "eléctrico", aprovechan la centralita para ajustar todos los parámetros combinados y darle al sistema CVT la apariencia de cambio de marchas con ciertas brusquedades para que al accionar las marchas de manera secuencial (nunca se puede saltar una marcha) nos parezca una conducción más sport. Claro está también se puede elegir la opción "auto" donde realmente no se notan las brusquedades de los cambios de marcha porque realmente no existen.
    Maravillas de la tecnología electrónica aplicada a la mecánica.
    Un saludo de nuevo
  6. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417789 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Hola Chulma.
    Perdona, pero se me ha ido el post sin terminar de escribirlo.
    Solo quería comentar que lo de las correas en los cambios CVT de los automóviles cambian con respecto a los scooter en que son cadenas de perfil especial de acero, bañadas en aceite  para transmisiones como todo el conjunto del cambio, que son mucho más complejos, fiables, caros y también pesados para ponerlos en un scooter, por eso no se cambia la correa. El funcionamiento es muy similar, ya que el invento son "2 poleas" formadas por discos troncocónicos de acero con estrías en las paredes, donde se adaptan las placas de acero que forman la "correa", y se abren y se cierran igual que en la moto.
    También aprovecho para comentar que los cambios de aceite en los coches, como en las motos se calculan entre otros factores el nº de carreras de los pistones  (r.p.m.) en relación a los km a recorrer y los tiempos al ralentí, y como es lógico en los automóviles al ir a menos r.p.m. que una moto se recorren muchos más km con el mismo nº de carreras. (dicho de una manera imprecisa y a modo de ejemplo explicativo).
    Un saludo y feliz año.
  7. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417786 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Tengo que deciros que hasta donde yo sé, los cambios CVT de los automóviles no llevan una correa de "goma"
  8. A wolfinside81 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417661 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Pués me parece que no es correcto lo que te han hecho, porque lo que indica la marca como mantenimiento NO es orientativo, sino los cambios y verificaciones que deben de hacerse en esos kms... Luego en mi opinión no es correcto lo que han hecho, porque indica claramente que la correa del variador se ha de cambiar al igual que las bujias... Yo hablaría con kymco y les consultas a ellos mejor, pero es raro que no cambien piezas cuándo lo indica en mantenimiento.

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  9. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417779 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    El tema está muy claro, almenos con garantías de por medio... Porque cuándo debes pasar la revisión oficial en garantía, han de revisar o cambiar lo que indica directamente el fabricante. Hay piezas que se verifican y están sujetas a la decisión del "mecánico" y otras que directamente se han de cambiar y aquí no cabe interpretación ninguna del mecánico. De lo contrario estarías incumpliendo el plan del mantenimiento elaborado por el fabricante y conllevaría la perdida de la garantía. Por eso no comprendo como un taller oficial, se lo pasa por el arco del triunfo, a no ser por dejadez o por dar salida rapida a la moto,sin realizar todas las tareas indicadas por el fabricante. Luego cumplimenta el parte web como realizado y a correr, al menos, han sido legales y no le han cobrado los repuestos no cambiados. Pero pase o no un problema derivado por no realizar los cambios obligados, el problema no sería nunca para el usuario, así lo creo, sino entre el taller y Kymco España.

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  10. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34079-futuro-propietario-de-ak550/?do=findComment&comment=417659 por un mensaje en un tema en Futuro propietario de ak550   
    Hola mi nombre es José, soy de Córdoba y tengo 37 años.. Si Dios quiere el próximo año me haré con una ak550, no sé si nueva o de segunda mano. Pero accedo aquí para compartir ideas, me digas vuestras experiencias, consejos y tener un preidea antes de adquirir la moto. Un saludo a todos.
  11. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/32048-brillo-autom%C3%A1tico-pantalla-central/?do=findComment&comment=417768 por un mensaje en un tema en Brillo automático pantalla central   
    Si da el sol directamente desde atras dificulta levemente la vision del cuadro, menos en el central, pero yo no he tenido ningun problema con eso. Considero que eso le pasa a todas las motos en mayor o menos medida.
  12. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=417727 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    En Kymco sostienen que es necesario tensar lo cuándo lo necesitemos, entiendo que no es auto, se hace girando una tuerca desde el propio cable (No desde la pinza) para ello. Creo recordar, que es necesario retirar el guarnecido del interior del maletero, bajo el asiento, para acceder a el. Pero en este caso, hablo de memoria y no tengo la total certeza de que sea asi. No obstante, el compañero cucuibiza, hizo un manual indicando como realizar la tarea de tensado.

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  13. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=417727 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    En Kymco sostienen que es necesario tensar lo cuándo lo necesitemos, entiendo que no es auto, se hace girando una tuerca desde el propio cable (No desde la pinza) para ello. Creo recordar, que es necesario retirar el guarnecido del interior del maletero, bajo el asiento, para acceder a el. Pero en este caso, hablo de memoria y no tengo la total certeza de que sea asi. No obstante, el compañero cucuibiza, hizo un manual indicando como realizar la tarea de tensado.

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  14. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33923-frenos-otra-vez-y-2/?do=findComment&comment=417718 por un mensaje en un tema en FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    ¡@Tiritos! ¡Muchas gracias por el aporte!

    ¡Siempre es un placer leer tus comentarios!

    En cuánto saque un rato, haré el mantenimiento que indica el video, a ver si continúan sin darme problemas, pero creo que es más por problemas de la calidad de los materiales usados y el templado de los discos.

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  15. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33926-boton-llave/?do=findComment&comment=417763 por un mensaje en un tema en Boton llave   
    Tienes razón en que es mejor dar los menos datos posibles para evitar agujeros de seguridad en un sistema cifrado.
     
    Y que no tener un registro de claves es la mejor forma de evitar que algún día alguien acceda a este registro y lo publique o lo entregue a gente malintencionada.
     
    Aunque a cambio de eso toca no poder hacer copias :/
     
    Si la nota sobre criptografía anterior te ha molado me siento más que satisfecho =)
     
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  16. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33926-boton-llave/?do=findComment&comment=417759 por un mensaje en un tema en Boton llave   
    Nota: Este mensaje sólo habla sobre criptografía. Desconozco el funcionamiento concreto de la AK, por lo que esto es tan sólo una hipótesis nuevamente. Además, vale decir que no soy ningún experto en sistemas de llaves remotas de vehículos =( Disculpas si me cuelo en algún punto.
     
    En un sistema de cifrado normalmente se utiliza una clave para cifrar, y después descifrar un mensaje, de forma que si sólo la moto y la llave conocen esta clave, ningún ladrón puede entender qué datos se transmiten entre moto y llave. Estos sistemas en los que se utiliza una misma clave secreta para cifrar el mensaje y después descifrarlo, se conocen como algoritmos de cifrado simétricos.
    Si además los mensajes cambian constantemente (por ejemplo, en base al tiempo en el que se envía la petición), o algo similar, el ladrón no sólo no podrá entender qué datos se están transmitiendo, sino que no le servirá de nada escuchar los mensajes cifrados, y luego replicarlos, ya que no serán válidos para encender o apagar la moto, dado que éstos fueron generados para un momento del pasado.
    Por último, existen algoritmos de cifrado asimétricos, en los que cada dispositivo que interviene (en este caso una moto y una llave) dispone de una clave pública y otra privada. La clave privada, como su nombre indica solo la conoce el que quiere generar los mensajes, y la clave pública puede conocerla todo el mundo si es preciso (aunque no tiene porque). 
    La gracia de este sistema es que cualquiera que tenga la clave pública podrá leer los mensajes enviados, pero sólo alguien con la clave privada podrá cifrarlos y enviarlos, de forma que con la clave pública podrá entender el mensaje, y además garantizar que el mensaje se ha cifrado con la clave privada que pertenece a un emisor concreto.
    El poderío de este asunto es que aunque a ti te diesen con tu moto las claves de cifrado utilizadas, a los ladrones no les serviría de nada. Cada moto y cada llave tiene sus claves de cifrado, y por tanto aunque te las den en un USB, salvo que tú entregues ese USB a alguien con intenciones maliciosas, no servirá de nada, y aún en el caso de que alguien malicioso te robase el USB, sólo le serviría para toquetear tu vehículo, dado que las claves de cifrado son únicas para cada dispositivo.
    Incluso Kymco podría volver a cifrar ese USB con otra clave de cifrado distinta, que sólo estuviese en poder de Kymco, y siquiera tú podrías descifrar tus claves, aunque perdieses el USB no serviría de nada.
    La cosa es que por un motivo u otro, no lo hacen así, por lo que cuando toca duplicar una llave, has de cambiar el sistema entero. Claro que es cierto que, cuanto menos se expone de un sistema de cifrado,  más costará a las personas malintencionadas llegar a conocer como funciona el sistema, para encontrar fallos de seguridad y explotarlos.
    En mi opinión, lo que le sigue faltando al mundo del automóvil, son sistemas de actualizaciones accesibles (sin pasar por mecánico y sin complejas operaciones) que corrijan fallos de seguridad. Lo idoneo sería que poco a poco todos los vehículos se actualizasen con la facilidad con la que se actualizan los Tesla, o los patinetes Xiaomi :P
     
    Espero no haber desvirtuado el propósito inicial del mensaje =( 
  17. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33926-boton-llave/?do=findComment&comment=417725 por un mensaje en un tema en Boton llave   
    Disclaimer: No soy experto, pueden haber erratas o confusiones por mi parte.
    Ataque por reemisión constante, o "relay attack":
    Por lo que he entendido un ataque de reemisión o "relay attack", consiste en amplificar la señal original de la llave constantemente, para que el vehículo la detecte como cercana, y permita acceder a él e incluso arrancar el motor.
    Da igual el algoritmo de cifrado que se utilice, dado que lo único que estamos haciendo es amplificar un mensaje emitido por radiofrecuencia, el ladrón no necesita comprender el interior del mensaje ni descifrarlo, tan sólo amplificarlo para que la moto "piense" que su legítimo dueño está a su lado. No obstante, para que esto funcione necesitamos estar escuchando lo que la llave transmite constantemente, para transmitírselo nosotros al vehículo sin alterarlo, dado que si el cifrado de los mensajes es consistente, el ladrón no puede generar sus propios mensajes aunque haya interceptado los de la llave en un momento dado.
    No sé cómo funciona el sistema de arranque de la AK, pero en el caso de que el motor arranque pulsando un botón en la moto, mientras la llave está cerca, en este caso sería potencialmente vulnerable a robos de este tipo; Mientras estemos cerca de la moto (bajándonos por ejemplo), o dispongamos de parking propio en nuestra propia casa, podemos llegar a ser susceptibles de sufrir este ataque.
    Si vivimos en un ático, y tenemos parking comunitario abajo, no sería algo tan fácil amplificar esa señal para que llegue hasta la moto. Aunque imagino que no imposible, pero no tan sencillo como para que los ladrones decidiesen llevarse otra (o llevársela en brazos a una furgoneta y luego empezar a desmontarla).
    Este problema a priori podría solucionarse parcialmente si debemos accionar la llave antes para desbloquear el sistema, dado que de nada sirve amplificar constantemente la señal de la llave, si ésta no da la orden de inicializar el sistema. (La vulnerabilidad surge cuando la comunicación es exclusivamente del vehículo -> hacia la llave, sin mediar interacción humana en esta llave).
    Sobre algoritmos de cifrado:
    Leyendo por Internet había documentos que reprochaban a las grandes marcas que utilizasen algoritmos de cifrado, o bien cerrados (desarrollados por la propia marca, con la consiguiente falta de actualizaciones de seguridad, o despreocupación por actualizar modelos viejos), o bien desactualizados, o potencialmente inseguros. O que utilizasen algoritmos de cifrado seguros, pero las claves utilizadas fuesen de longitud muy corta con lo cual fuesen potencialmente inseguros.
    Bastaría con que las marcas implementasen un algoritmo de cifrado estándar y seguro, y generasen claves de larga longitud. De esta forma, y con una lógica de arranque que evitase relay attacks ( la vulnerabilidad del ataque por reemisión no está en el software, sino en la lógica necesaria por la que el vehículo se considera viable para ser arrancado ) , el vehículo estaría protegido ante este tipo de ataques.
    No sé la forma mediante la que las llaves se autentican actualmente, pero si además de proporcionar medios de actualización periódicos para vulnerabilidades de seguridad, y cifrar los mensajes que se transportan entre vehículo y llave, si se implementasen medios de autenticación variables (como las contraseñas basadas en el tiempo que utiliza por ejemplo Google Authenticator), sería muy difícil que alguien llegase a mangarnos la moto, por mucho que escuchase los mensajes de la llave, porque:
    a) No sería capaz de replicarlos porque un algoritmo de cifrado estaría impidiendo que el ladrón entendiese el mensaje.
    b) El mensaje variaría constantemente, dado que éste se generaría en base a un algoritmo constantemente cambiante.
    En resumen: ¿Se puede hackear una AK?
    Posiblemente sí. Pero una cosa es hackearla para mangarla, y otra es duplicar una llave, que es más difícil si no se dispone de los medios adecuados y claves de cifrado, y como cada marca inventa la arquitectura de sus llaves, es normal que las tiendas genéricas no puedan hacer copias, al menos de momento. (Lo que sorprende es que Kymco no las haga ¬¬)
    Vale: Ya podéis lanzarme piedras por las inexactitudes que tenga este mensaje =C Lo he escrito con ánimo de ayudar, y sin ser yo un experto ni en radiofrecuencias, ni en como se autentican los vehículos de hoy en día, así que please no me matéis =C =C
     
     
  18. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=417709 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    Hola chicos.
    Después de que se ha comentado tanto sobre el tema os daré mi opinion:
    Los frenos de mano integrados en los frenos de disco, suelen utilizar el mismo pistón para ambos servicios, para ello llevan un sistema de tiro de cable que se acciona desde el mal llamado "freno de mano". Ese cable estira de una palanca que acciona a su vez un sistema de rosca que actúa mecánicamente sobre el piston hidraulico empujando el mismo contra las pastillas. Ese sistema (tanto en las motos como en los coches es igual) sirve para mantener el piston empujando las pastillas sin necesidad de tener presión hidráulica, y lo más importante en este hilo: SE AUTOTENSA. 
    ¿Que ocurre entonces? ¿Porque no funciona bien en las motos de los compañeros que se quejan?
    Para que el sistema funcione bien, hay que partir de la base de que con los frenos nuevos, el sistema de rosca debe estar recogido y el cable debidamente tensado. Pero si se cambian las pastillas (algo que ha sido frecuente en algunos modelos), y no se gira el piston en sentido contrario al tiro del cable hasta que queda totalmente recogido si no que se fuerza para montar las pastillas, se puede romper el trinquete interior que se encarga de recuperar el recorrido de rosca, y entonces ya no es autotensable, se tensa el cable, y cuando se gastan un poco las pastillas ya no aprieta.
    Para saber si el sistema autotensable funciona, se debe apŕetar con fuerza la manera del freno trasero y al mismo tiempo, sin aflojar, accionar varias veces seguidas el "freno de mano" y dejarlo accionado, soltar la maneta, y comprobar si ha quedado frenada la moto.
    Importante: Si se deja el cable del freno de mano excesivamente tensado, se le está quitando al sistema el juego necesario para que actúe el trinquete  autotensable.
    Espero que le sirva a alguien.
    Un saludo
  19. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33923-frenos-otra-vez-y-2/?do=findComment&comment=417675 por un mensaje en un tema en FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    Hola compañeros.
    Os paso un video interesante que habla del mantenimiento de los "remaches" o pines de los discos de freno flotantes, un mantenimiento que estoy seguro que no se le hace y que debe de influir en el buen funcionamiento del disco flotante.
    Como veréis se trata de la limpieza y lubricación de los "remaches" para que giren libremente entre los discos, se supone que si se van ensuciando y no giran no hace bien el efecto flotante y surgen problemas de autoalineación del disco con el consiguiente deterioro del mismo si se calienta en exceso y no tiene por donde dilatar.
    Es importante saber (si alguien se decide a hacerlo) que se debe de limpiar y desengrasar concienzudamente el disco después de la operación de mantenimiento, y que hay que proteger las pastillas de cualquier contaminación con el lubricante que usemos.
    Espero que os guste, un saludo.
    https://youtu.be/nqcHw_t3QlU
     
  20. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33544-me-aparece-una-campa%C3%B1a-en-el-perfil-de-mi-kymco/?do=findComment&comment=417671 por un mensaje en un tema en Me aparece una campaña en el perfil de "Mi Kymco"   
    Hola.
    Pues si que están pez los mecánicos de KYMCO, tenia entendido que cuando viene una moto nueva o cada tiempo van a unos cursos que hace la empresa para ponerlos a día  y formarlos nuevas tecnologías que llevan las motos (Reciclaje). 
    Los Recall o campañas que hacen las compañías son por piezas  de una serie hasta las otra  han salido defectuosas  y que están obligados por ley a cambiarlas, ya tenga el vehículo 5 años y son gratuitas. ( Problemas que tiene algunos talleres, que las horas que le marca la compañía no son capaces de cumplirlas y de esto vienen los problemas, las cosas rápidas y si hacerlo bien).
    Por lo que veo no es muy normal que haya tantos fallos de la mano de obra. Si el taller te da el día  de entrega de la moto, para que la revisen y cambien las piezas que lo hagan todo. 
    Que os den un escrito donde todo ha sido cambiado correctamente.
    Que no tenéis vosotros que calentaros la cabeza en terminar lo que no ha acabado el taller.
    Y lo mas importante si el taller no cumple,  llamar a KYMCO, es ponerle lo ocurrido y que os deriven ellos a su taller de confianza y pasarles el problema a ellos.
    NO TODO LOS TALLERES SON IGUALES, HAY GRANDES PROFESIONALES, COMO HAY GRANDES CHAPUCEROS.
     
  21. A feriber les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34070-no-s%C3%A9-qu%C3%A9-haceraburrido-de-lo-mismo/?do=findComment&comment=417617 por un mensaje en un tema en No sé qué hacer,aburrido de lo mismo   
    ¡Jajajajaja! Mi AK tiene la mitad de kms que la tuya Carles y aunque la verdad es que freno "poco", salvo contadas ocasiones que hago alguna cafrada, soy de "paso por curva" y nada "on / off". Pero entiendo que ya debería de haber tenido algún problema de vibracion en los discos ¡Pero de momento nada!

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  22. A Samuel78 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34077-diferencia-entre-el-modelo-2019-al-2018/?do=findComment&comment=417637 por un mensaje en un tema en Diferencia entre el modelo 2019 al 2018   
    Ninguna que de momento se sepa, salvo que vendrá con los posibles fallos "chorras" resueltos, que algunos han tenido y otros no, menos el de los discos, que de momento es una incógnita. Ya que un compañero aseguró tras hablar con alguién de kymco, que estaban cerrando un acuerdo con brembo para cambiar los discos mediante una campaña, pero de momento, nada de nada....

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  23. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34074-silenciador-ak550/?do=findComment&comment=417663 por un mensaje en un tema en SILENCIADOR AK550   
    Muchas gracias a los dos!
    La verdad que no tengo idea de gastarme el dinero en todo eso que dices @SerchAK porque si quiero mad adelante cambiarle variador,muelles...vamos el pack!jajaja.
    La cosa era solo por estetica pero vamos que no queria nada que me pudiera  ir peor!
    Gracias de nuevo y saludos!
  24. A Samuel78 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34074-silenciador-ak550/?do=findComment&comment=417643 por un mensaje en un tema en SILENCIADOR AK550   
    Pués la teoría, es que cambiando el silencioso, mejorarás algo los medios y altos, pero a costa de perder bajos. Así que si no tienes pensado gastarte un dinero en colectores, filtro, centralita o en una reprogramacion etc... Sólo por estética, en mi opinión claro, no creo que te merezca la pena.

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  25. A wolfinside81 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29737-revisiones-ak-550-y-precios/?do=findComment&comment=417661 por un mensaje en un tema en Revisiones ak 550 y precios   
    Pués me parece que no es correcto lo que te han hecho, porque lo que indica la marca como mantenimiento NO es orientativo, sino los cambios y verificaciones que deben de hacerse en esos kms... Luego en mi opinión no es correcto lo que han hecho, porque indica claramente que la correa del variador se ha de cambiar al igual que las bujias... Yo hablaría con kymco y les consultas a ellos mejor, pero es raro que no cambien piezas cuándo lo indica en mantenimiento.

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