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SerchAK

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  1. SerchAK liked a post in a topic by Carles piquer in FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    Hola Isma, buenas noches, pues si, supongo que si, que si no frenas tanto te puede tardar mas en aparecer o es que tus discos están bien, pero yo es que no hago una conducción racing, es normal, y casi todo por carretera... si circulas mucho por ciudad,  as8 no se nota, es a velocidades de 80 para arriba, es cuando vibra más. Lo que es un hecho es que hay un error de calidad en los discos, y reconocido por KYMCO.... Me han dicho que me los cambiarán tantas veces como haga falta, hasta que se agote la garantía...
  2. SerchAK liked a post in a topic by Blas in FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    Bueno cambiando de tema,le he cambiado el filtro de aire,le he puesto un malossi y madre mía qué cambio
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  3. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    No puedo pasar un vídeo porque no estoy registrado en you tube, y nuestro servidor no deja subir vídeos por tamaño, pero os diré que no esperéis que se muevan exageradamente como se ve en internet, cuando se mueven mucho es que están deteriorados. La holgura es mínima, pero yo en mi Super dink la noto en el freno delantero ya de nueva, lo cojo por la parte de abajo  dejando el pulgar en la parte donde está el disco ranurado (fónico) del ABS y con el resto de dedos por la parte posterior, y apalanco contra el pulgar, da la impresión como si se flexionara el disco, esa es la holgura que hay que notar. Con la otra mano por detrás, en la unión con los remaches, podréis notar como al hacer fuerza con la derecha para flexionar el disco, al tacto en la junta de unión del disco se nota un pequeño movimiento con la mano izquierda.
    No se explicarlo mejor, pero si se puede notar si se mueve el disco en los remaches.
    Os paso un vídeo que explica un poco el porqué de los discos flotantes.
    Un saludo
    https://youtu.be/0iaXfn4bYjE
     
  4. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    Cuando te entra el ABS se nota perfectamente en la maneta de freno, no es que vibre, es como si se endurece y se afloja muy rápidamente, no hay que confundirlo con vibración de los discos por defecto de los mismos como se está hablando aquí.
    En el freno delantero cuesta más que entre el ABS si el terreno está seco y es lógico que el de atrás entre antes porque de atrás es muy fácil hacer derrapar una moto con la frenada.
    Si los discos están mal, se ve revisando si tienen movimiento con la mano ya que deben tenerlo al ser flotantes, si en algún punto no lo tienen, es que se han gripado los remaches como dice Carles, y hacen el efecto "alabeo", con lo cuál hasta sin apurar se tiene que notar en la maneta la oscilación del disco.
    Un saludo
  5. SerchAK liked a post in a topic by Carles piquer in FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    Hola, te confirmo 100% que son los discos,  a mi me los han cambiado hace 3000 kms y vuelve a hacerlo, hablado con el taller, trámite de garantía otra vez y empezamos de 0... les va a pasar a todas, la pinza de freno ejerce una presión que los discos se alavean, se clavan los remaches, hacia afuera de la rueda, por eso vibran y cada ves más. Dicho por Kymco en Barcelona  que se cambien hasta que traigan los nuevos , se supone, de fábrica ya que son conscientes de lo que pasa... no te cortes, dales el coñazo de que tramiten la garantía y que te los cambien, sin ningún problema...
  6. SerchAK liked a post in a topic by Jandro1980 in AK 550, primeros kilómetros.   
    Veo que de todo lo que he expuesto, review incluida, te quedas solo en la superficie. Supongo que porque si profundizas un poco te ahogas... (tus argumentos, sin acritud)
    Como cuando en tu primer párrafo solo nombras los diferentes tipos de embrague, intentando defender el embrague centrifugo seco de la c650 "sport" comparándolo con los de competición (me parto)... donde no hay lugar a dudas que para motos de calle es mejor  bañado en aceite, como el que llevan el 95% de las motos o más. Sí, sí, digo motos y no scooters. Porque aquí estamos incluyendo al bmw en el sector maxiscooters premium deportivas, y porque se llama BMW c650 "SPORT"  entra en directa comparación con la tmax y la ak (y no con la Burgman). Porque yo considero un maxiscooter como una moto con carenado de scooter... pero siempre con sensaciones de moto (objetivo o no, es lo que me parece que es el sector maxiscooter premium deportivo o sport)
    Porque parece que no has leído nada sobre lo que he dicho de chasis más endeble, pinzas de freno convencionales, suspensiones menos progresivas, sin ningún tipo de conectividad (ya no hablemos de navegador), sin full led, sin modos de potencia, sin llave de proximidad, menos fina, con mas traqueteos y "ruido". Esto son hechos objetivos. Que te recuerdo que estamos comparando el sector de los maxiscooters premium. Y me reafirmo en todo, esta un escalón por debajo de las otras dos.
    "Vamos... que si te gustan las curvas elige una tmax o Ak… disfrutarás más", tal vez lo debería haber escrito así!!  si es que estás de un quisquilloso.... Ahora si soy objetivo, a las pruebas me remito. Porque este es el sector Maxiscooter premium deportivo. Y porque la "sport" de Bmw es la que va peor de las tres. Para rutear ya está la GT.
    Probé la C650 sport junto con las otras dos antes de decidirme, y fue la primera que deseché principalmente porque me daba menos sensación de moto. Aunque no hubiera sido así, la hubiera desechado por FEA (esto sí que es subjetivo).
    Sobre que dices que no he leído la review o que cojo solo lo que me interesa, y que lo digas tú (que manda huevos!) y me pones el párrafo mas diplomático de todo el análisis...
    "El chasis y ciclo del AK está a muy buen nivel: aluminio, pinzas Brembo, amortiguador progresivo. El TMAX le iguala en estos aspectos. El chasis de acero del BMW y sus pinzas estándar van muy bien, pero no llegan al nivel de sus rivales."
    "A grandes rasgos, el BMW es el más potente y rápido, sin duda alguna. Son 60 CV, casi 650 cc, y eso, lógicamente se nota. También es el que más sensación de scooter transmite, aún siendo más grande en general."  
    En este último párrafo se han olvidado de puntualizar que es "el mas rápido y potente" en línea recta...
    "El BMW les supera a la hora de acelerar o recuperar. Pero necesita más espacio para frenar o cambiar de dirección. Es evidente que dispone de un chasis menos rígido, menos deportivo, y llevado a ese límite de deportividad se le nota menos dispuesto."
    Vamos que queda claro que el bmw c650 "sport" es el menos sport de todos. Dejando ese puesto para el ak.
    Sobre el precio no es necesario hablar, un 15% mas económica la ak y unos 750 mas cara la tmax básica. El plan select de bmw está muy bien. 
    Y que venda más la bmw que la ak y menos que la tmax… no tiene nada que ver con la calidad del producto o sus prestaciones, eso no cambia que la bmw siga un peldaño por debajo.
    Y ya que estamos y a ver si te convences te pongo otra review bastante amena sobre la BMW c650 "sport"  en circuito y sus 60cv en línea recta...
    https://www.formulamoto.es/bmw/c-650-sport/2017/09/07/bmw-c-650-sport-prueba-circuito-temo/19371.html
    Y añado la conclusión de dicha review, por si no te la lees
    "La conclusión que saco de esta prueba es muy clara. Posiblemente el C 650 Sport es el mejor scooter del mercado. Y me reafirmo en que el T-MAX no es un scooter. Es una moto deportiva con forma de scooter. Para mí es como comparar peras con manzanas. Por lo tanto, amigo que estás leyendo esto, y si tienes un C 650 y alguna vez te habías planteado probarla en circuito – lo normal es que no, ya que no estés tan tarado como yo-, quítatelo de la cabeza y sigue usando tu C 650 para ir a currar como un señor."
    ey!! espera… no era un maxiscooter premium deportivo?
    que parece que tengas un c650 ¿sport?... (dicho sin acritud)
    pedazo de tocho me ha quedado, saludos y a disfrutar!!!
     
     

     
     
     
  7. SerchAK liked a post in a topic by ismaelnu83 in AK 550, primeros kilómetros.   
    Imagino que lo que quiere decir es que el motor de la ak es mas moderno,vanguardista y poco convencional.
    Esto no quiere decir que la bmw sea peor, solo que es mas convencional.
    Pero por la potencia que ofrece en 550c de 2 cilindros parece que han hecho un gran trabajo.
    Otra cosa indiscutible es que el funcionamiento de la ak en comparacion a la bmw es mucho mas fino.
    Sobre la tmax la mayoria coincidimos, han dado un paso atras en el diseño, la anterior me parecia preciosa, al nivel de la ak y con mejores acabados. Ahora... el panel de la ak no lo cambio por ninguno! Y mas con el gps integrado, de 10.
  8. SerchAK liked a post in a topic by abhang in AK 550, primeros kilómetros.   
    5.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los forer@s ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO!!,problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los forer@s. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
      Te edito el título también.
  9. SerchAK liked a post in a topic by Nachokxct300 in Desmontar piezas   
    Hola mira si.lo primero es quitar las alfombrillas de goma del reposapies.quitar todos los tornillos.quitar la quilla el plástico que hay debajo del reposapies.cuidado hay grapas de plástico que la sujeta.despues quitar el tornillo que comentas.pues bien.lo que tu quieres quitar sale tirando de la pieza en cuestión hacia la rueda trasera va encajada el la de arriba.espero te sirva un saludo.
  10. SerchAK liked a post in a topic by eric in Fallo Puños Calefactables   
    Por cierto, kymco me a dicho que me cambiarían el manguito izquierdo que puede hacer "corto circuito" o algo así y por eso puede ser que se apague, y que pruebe. Sino funciona este arreglo me han dicho que cambiarán nose que centralita. Ya os comentaré, y gracias a todos por compartir experiencias ?
  11. Tiritos liked a post in a topic by SerchAK in Boton llave   
    Volvemos a lo mismo, esas llaves se pueden copiar, ya lo dije antes, la del AK no, creo que no es tan difícil de entender. Si no, haz la prueba, vete a una de las empresas especializadas en esta materia de seguridad y pídeles que te la copien, a ver que te dicen....
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    Vs y a disfrutar

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  12. Jarodrnu liked a post in a topic by SerchAK in Me aparece una campaña en el perfil de "Mi Kymco"   
    En ese caso y más siendo servicio oficial, les comunicas que "por favor" lo hagan en el momento (Si te viene bien a ti claro) te tomas un café y te la llevas ok Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Disculpa si soy demasiado exigente, pero en mi trabajo, a mi que exigen profesionalidad y por ello siempre exijo el mismo trato.

    Vs y a disfrutar

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  13. SerchAK liked a post in a topic by Samuel78 in ARRANCADOR DE BATERIAS   
    Quizá sea tarde pero por dar info...
    Yo llevo en el coche un arrancador comprado en Ama**n y es un Suaoki T-10 de 12000mAh.
    No es excesivamente caro y da muchas posibilidades.Tampoco se si lo quieres para llevar de emergencia o por algo concreto pero yo lo he usado para otros que se han quedado tirados sin bateria y se les iluminó el camino al verme!!jajaja
    Suerte y saludos!!
  14. Samuel78 liked a post in a topic by SerchAK in Muelles Malossi para embrague ak550   
    Hola compi,
    Si quieres mejorar la aceleración 12gr sin duda ya que cuanto es menor el peso de las masas, mayor es la aceleración. Luego sabiendo ésto, con los de 13gr no tendrás la aceleración de los 12gr, pero si algo más de velocidad punta.

    Saludos y a disfrutar

    Desde mi SM-G935F


  15. SerchAK liked a post in a topic by abhang in Guantes invierno   
    En el Buscador del foro:
     
     
  16. SerchAK liked a post in a topic by feriber in Mejorando las prestaciones de la Ak (Hilo actualizado).   
    Aquí tienes lo que estás buscando:
    Impresiones Kit @kymkong-ung para la AK 550
    Nota (con dudas): La centralita creo que no es necesaria si no cambias el escape, y si lo haces tampoco en todos los casos.
  17. SerchAK liked a post in a topic by Carles piquer in Boton llave   
    Es cierto...fui a 4 empresas, una de ellas decía "HACEMOS COPIA DE TODO TIPO DE LLAVES CODIFICADAS, SOMOS ESPECIALISTAS", les llevo la de la AK... se la quedan mirando... vaya mazacote me dicen... Se van a la trastienda... 2 minutos, 5 minutos, a los 10 minutos sale el tío y me dice... Lo siento,  de este tipo de llave no se reconoce la señal, debe ser muy nuevo.. no puedo hacerlo... No hay manera...
    O sea que el letrero deberia poner "HACEMOS COPIA DE TODO TIPO DE LLAVES CODIFICADAS (MENOS DE LA AK), SOMOS ESPECIALISTAS (MENOS DE LA AK). JAJAJAJAJAJAJA ¡¡¡
    La verdad es que no entiendo mucho, pero varios me han dicho que no pueden hacerlo... Algo tendrá ???
  18. SerchAK liked a post in a topic by deidoboy in MOTO PINTADA CON FUL DIP (SD 125)   
    Hola a todos, despues de varias semanas de prueba con la pintura de vinilo liquido estas son mis conclusiones a fecha de hoy:
    - Tal y como comentaba otro forero se hace imprescindible dar una mano de barniz. Esto nos protege de pequeños roces que sin dicho barniz se van notando en las zonas mas sensibles al contacto. La verdad es que ya habia leido algo por ahi, pero queria probar sin el barniz de primera mano. Tan solo he necesitado dos botes de 400ml para barnizar toda la moto
    - Una vez que has desmontado la moto una vez.... tardas maximo 25 minutos en desmontar la moto entera cuando ya sabes donde estan las grapas y tornillos pertinentes
    - En esta ocasion he decidido quitar el vinilo del nervio central fontral...a mi particularmente me gusta mas asi, aunque para gusto los colores. Tambien me ha servido para comprobar si realmente se puede quitar facilmente y si la pintura original queda intacta. Y efectivamentte asi es...
    - He aprovechado para pintar tambien la parte posterior de los retrovisores y el plastico que hay sobre la matricula
     

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  19. eric liked a post in a topic by SerchAK in Fallo Puños Calefactables   
    Esperemos que no y sea la propia kymco la que solucione el problema con el dichoso proveedor o mediante uno nuevo...
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    A ver por donde salen

    Vs y a disfrutar





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  20. SerchAK liked a post in a topic by Anxinhopg in Boton llave   
    El botón sirve para verificar si la pila está cargada. Ya me ha pasado varias veces de no encenderse por estar la pila descargada . Si no tuviese esa luz no se podría saber las causas de por qué no arranca. Si no se te enciende sabes que es la pila. Al colocar el mando sobre el sensor debajo del manillar a la derecha hasta ahora me ha logrado encender aún con la pila gastada (o por lo menos que no se enciende la luz roja). Siempre que cojo la moto (bueno casi siempre)le doy al boton del mando para saber que la pila funciona.
  21. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in Ruido correa   
    La correa no va a patinar porque al ir dentada y las "poleas" también, se comporta como si fuera una cadena, pero el exceso de lubricante puede atrapar el polvo como dice Carles, por eso lo ideal es una película seca que pueda repeler la suciedad.
    En el caso de poner la grasa de silicona, hay que poner muy poca en los cantos laterales, lo suficiente para hidratar un poco la correa, pero sin que llegue a los dientes que es donde hay que evitar la suciedad.
    Un saludo
  22. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in Ruido correa   
    Supongo que sí que el "spray de teflón" también funcione bien, pero esa correa es muy cara y más vale no jugársela, también he leído que hay spray de la marca WD40 que es especial con lubricante de silicona (la silicona en grasa no daña las gomas), pero lo malo de todo esto es que la gente se confunde y te echa WD40 normal , y yo pienso que si el normal no dañara las gomas, para que iban a fabricar el especial con lubricante de silicona. Al final se usa todo para todo, y con determinadas gomas hay que tener cuidado.
    Con el P.T.F.E. (teflón) pasa lo mismo, hay sprays de teflón, que llevan el teflón añadido en el lubricante, pero el lubricante no es de teflón. El teflón realmente es un sólido y como es muy deslizante, se usa molido "micronizado" como aditivo en los lubricantes, al igual que que el grafito o el bisulfuro de molibdeno. Existen sprays de Teflón de película seca, esos son los únicos que se deberían poner en la correa de transmisión, hay que dejarlos secar antes de utilizar la moto y previamente a su aplicación la correa debe de estar limpia. (los sprays de teflón de película seca son bastante caros).
    El spray que os muestro cuesta 36€ es especial para correas de transmisión (no confundir con spray para correas que es un adherente, no sirve) , la grasa está en Amazon por 7,99€
    Saludos

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  23. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in Ruido correa   
    Yo no tengo la AK, pero si la tuviera si le revisarla la correa de transmisión preventivamente al menos cada 3 meses. Se desmonta la caracasa de plástico y se sopla bien con aire en las poleas o en su defecto con un pincel o brocha dura por toda la correa. Y hay un tipo de grasa como la vaselina que es neutra y se puede aplicar por el canto muy ligeramente. Esto y el control de tensión es lo único que se le puede hacer a la correa.
    Un saludo
  24. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in Ruido correa   
    La correa es de fibras y goma, los productos derivados del petróleo afectan negativamente a los componentes de algunos tipos de goma como el EPDM, ignoro si ese producto que han utilizado puede dañar tu correa, pero yo pediria que constara en la reparación del taller para que si se deteriora la correa te asista la garantia.
    Un saludo
  25. SerchAK liked a post in a topic by Tiritos in Tornillo allen de los contrapesos del manillar   
    La manera de sacarlo es coger un botador (una varilla redonda para golpear) que entre donde el trozo de llave y darle golpecitos de frente, con cuidado de no tocar las caras del tornillo, al final sale solo.
    La llave se ha roto  porque cuando el tornillo está fuertemente apretado, conviene darle antes unos golpes de frente con un botador o bien golpeando en la misma llave allen al tiempo que se hace fuerza para girar.
    En cuanto a taladrar la llave no lo intentes porque es acero muy duro y no vas a poder.
    Saludos
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