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mpracing

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Todo lo publicado por mpracing

  1. Buenas, ya veo que el tema es viejo pero subo unas fotos de mi vieja negrita y que algunos ya conocíais. Salud2s
  2. Si me permitís dar mi humilde opinión sobre este tema, os diría que sobre iluminación dejarais los inventos, como os están diciendo no solo es la lámpara si no que también influye el diseño de la óptica por lo que no te iluminará lo que debiera como si estos fueran ya fabricados a propósito. en este apartado aconsejo montar unas Osram o una buena lámpara HS1 de calidad y hacer un reajuste de faros y no se tendrán más problemas que en estos temas si se juegua un el tipo y no está la cosa para tonterías. Vamos es mi humilde opinión.
  3. Buenas, en el mercado auxiliar embrague específico con referencia para la xciting 400 no encontrarás nada aparte del mencionado por ti. Ahora bien se le puede adaptar un conjunto de embrague de otra moto a la xciting 400? Te diré que si teniendo este el diámetro tanto exterior de zapatas como el interior eje por qué no, es indagar un poco. Pero mi consejo es que el embrague que monta la xciting 400 es bueno lo único es el ferodo con el que viene de fábrica que es muy duro, por eso la mejor opción el llevar a forrar las zapatas originales que tengas gastadas por un ferodo de mejor calidad y tendrás un embrague bueno económico y podrás echarle encima un puñado más de km.. un saludo.
  4. Muy buenas, el tubo de escape lo montasteis vosotros o en taller? Lo pregunto por el tema del fallo de O2 que es la sonda lambda que está situada en el colector, como ya expliqué y aconseje en un post que se tenía que tener mucho cuidado con los cables de dicha sonda, lo ideal era desconectarla y luego aflojarla es cierto que trae un poco más de trabajo pero te evitas el romper los cables por quitarla dándole vueltas al cable cuando la aflojas y mucho me temo que la solución es una nueva ya que el cable suele romperse en su interior y esta está blindada sin posibilidad de soldar los cables y ahorrarte una pasta. Lo del error en el cuadro necesitas la PDA para conectarla y resetear el fallo una vez subsanado la pieza dañada ya que de no ser así volverá el error. Un saludo.
  5. Un abrazo CUCU, Veremos si puedo dedicar un poco más de tiempo para estar con vosotros por aquí ya que desde hace bastante tiempo sólo hago pequeñas incursiones en el foro Os quiero sus quiero paz_
  6. Muy buenas gente. Para ganar un poco más de salida ya que no hay rodillos más lineros puedes hacer 2 cosas. La 1 es con una dremel aligerar los rodillos necesitarás una balanza para saber y no pasarte con el peso, es bastante laborioso y se corre el riesgo de tener que tirarlos rodillos con la pérdida económica de estos. Lo 2 y más sencillo y seguro no se falla con la prueba y ajustas mejor que con rodillos es montar arandelas calibradas entre el bulón y la polea fija ( es la que lleva las aspas ) de esta forma abrirás el variador ganando en salida. Con este sistema puedes afinar mucho más que cambiando rodillos. Las arandelas en cuestión son estas Y este su enlace https://www.motoscoot.net/arandelas-juego-para-variador-topperformance-incl-10-arandelas-yamaha-t-max-500cc-y-530cc-x-max-400cc.html
  7. Buenas, pues que como mucho te pillara los 165km, ya hace como 4 años los primeros en montar los Dr pulley de 16gr comentemos en su día las velocidades que nos pillaba con los deslizadores y todos más o menos oscilaban entre los 160 y 165km. Por cierto si no se a perdido con el cambio de foro hay un tema sobre los pulley con bastante información. salud2
  8. Sobre unos 50€ y lo de pedirlos el mecánico supongo que los puede pedir Eso ya depende de el si tiene trato con los distribuidores que en España son los de turbokit
  9. Muy buenas lupa69, no suelen tardar mucho en reponer stok. Pero puedes mandarle un mail preguntándole para cuándo esperan su llegada, el Sr. DDirk te responderá encantado. Un saludo lupa.
  10. Te queda con un toque personalizado --okey
  11. Buenas, decir que ambos tienen desgaste los normales no porque sean redondos y giren en teoría, porque pues porque una vez estos empieza el desgaste empieza hacerse plano por los 2 puntos de fricción dejando de girar, mayor uso = mas planos por desgaste. Véase la siguiente foto. Los Dr.pulley desde el primer momento solo tienen rozadura en dos puntos lo que pasa es que tienen menor desgaste por el tipo de material con el que está fabricado mayor resistencia a la fricción = menor desgaste, como se puede observar en las siguientes fotos Un saludo
  12. Poco más o menos es así pero los que antes inician el recorrido son los más pesados pero solo inician una vez alcanzadas las rpm serán los más ligeros los que ejercerán la fuerza acto seguido casi a la par los pesados y a medio régimen es decir cuando quitas gas y vuelves a dar los pesados actúan antes por tema de fuerza centrífuga con eso se gana la recuperación estas combinaciones están pensadas más bien para competir y como bien dices se tendrá un desgaste prematuro de los rodillos pero si aciertas en la conbinacion pe pesos esta se convierte en un auténtico misil eso si es un mayor coste y menor tiempo en intervalos de mantenimiento.
  13. Muy buenas, solo decir que la confusión de varios rodillos puede darse por no conocer exactamente el modelo o referencia del variador específico de la Xciting 400 puesto que sí existen variadores con varios juegos de rodillos en peso esto ocurre tanto con Malossi como con polini y dependiendo de la disposición de los rodillos obtendremos una conducción urban, sport o racing. Esto son capturas de pantalla del manual de montaje en concreto de un Malossi donde se observa los diferentes gramos de cada rodillo y en qué posición hay que montarlos Y este es el enlace del pdf de montaje de Malossi decir que evidentemente en nuestro modelo solo lleva un tipo de rodillo y peso pero se puede aplicar la teoría a la práctica http://storage.malossistore.com/files/montaggio/7311323.pdf Solo con los deslizadores (rodillos) Dr.Pulley no se deben de mezclar pesos debido a la forma que estos tienen puesto que se podrían girar y no funcionar correctamente, de hay la confusión.
  14. Buenas. Si entras en la página de Malossi encontrarás la referencia, pero no te puedes equivocar pues solo hay un modelo de variador Malossi para todos los modelos de xciting 400.
  15. Los petardeos o explosiones son debidas a una cantidad de gasolina sin quemar en el cilindro que al salir mezclada con los gases por la válvula de escape y al tocar estos cualquier pared del propio tubo y cilencioso al estar estás con una alta temperatura hacen explosión ( termina de quemar) de hay el petardeo.
  16. Hombre!! Me alegra volverte a leer te trato_hecho y desde luego maquinon claro_que_si Vssss
  17. Pues si, quiérela y cuídala mucho porque hay pocas. La mía le tiene una tirria que lo flipas, me dice que quiero más la Xciting que a ella. Jejeje claro_que_si Vssss
  18. Estaría bien que pusieras el enlace de donde lo has comprado, la verdad un precio de escándalo claro_que_si Vssss
  19. Me alegra que él malossi cumpla con vuestras expectativas y disfrutéis de conducirla. Sabido es que la Xciting 400 flojea un poquito en salida pero con los variadores que ya hay de distintas marcas podemos darle ese plus para convertirla en una auténtica scooter deportiva. claro_que_si Vssss
  20. Las Osrram son un 10% + blancas respecto a las de origen, estas son las que yo monto en la mía y con una regulación adecuada se ve perfectamente Y esto son las características Saludos --okey
  21. eso sí, pero ya se sabe correría menos :motito y claro puestos a elegir entre mejores prestaciones y o estética. Yo me quedo con las prestaciones Jejeje Vssss
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