JuanOky

Un buen compañero del trabajo . Se ha percatado que tiene grietas en los guardapolvos de las horquillas y está obsesionado que se han de cambiar ya. Le he comentado que el hecho que existan grietas si no hay fuga no es relevante, vamos que no es algo urgente, yo también los tengo ligeramente agrietados en mi Yamaha XMAX 250 y es que ya son 13 años de uso con 57.000 kilómetros. Su Superdink tiene un año más pero con solo 23.000. Pues pensamos en liarnos la manta a la cabeza y hacer el mantenimiento de las horquillas en su Superdink, aceite, retenes y guardapolvos, y seguidamente hacerlo en mi Yamaha. De la mía más o menos tengo claro el procedimiento. La pregunta en este foro es por si tenéis algún consejo para la Kymco, si por ejemplo conviene bajar o subir la viscosidad, etc. Un saludo

Típico problema de las Suzuki carburadas, son muy puñeteras incluso montando K&N o DNA de alto rendimiento también se generaban problemas. En ellas si quieres que funcione fina hay que utilizar el filtro original. Para el resto de motos los Hiflofiltro son filtros de muy buena calidad, fabrican para Kawasaki entre otras marcas y es de lo más vendido para el mercado OEM. Saludos

En velocidad real una Xmax 300 de fabrica le va a costar superar los 145 por hora. El nuevo modelo 2023 es expectacular en diseño y mejoras tecnológicas pero es una auténtica pena que no le hayan tocado ni el motor ni los frenos. Habría sido el mejor maxiscooter de media cilindrada del mercado. Saludos

A ver, no se el proceso de prioridad que un fabricante puede tomar respecto a un problema concreto. Si el problema repercute en la seguridad lógicamente tendría que tomar cartas en el asunto aunque no seria el primer caso que ni aún así la marca tarda en responder. A estas alturas no nos va a asombrar que las redes estén repletas de denuncias donde el fabricante se desentiende de un defecto de fabricación. El problema que yo veo es que los elementos de desgaste no entran en las coberturas de garantía, vale que según parece aquí hablamos del desgaste prematuro en un neumático pero si no existen otros factores de la propia moto que hayan originado tal problema, no sé hasta que punto el concesionario va a poder determinar que dicho desgaste es causa de un defecto de fabricación. Otra cosa es que de cada 10 unidades que Kymco haya vendido del modelo 9 usuarios con parecido kilometraje hayan presentado la misma queja. Saludos

Precisamente cualquier problema de los neumáticos es uno de los items que muy rara vez acaba entrando en garantía, ni si quiera cuando se debe a una deformación aunque esta haya ocurrido al poco de haberla sacado del concesionario. En tu caso si Kymco te dice que la lleves al servicio oficial es porque quizás ya tengan registrado tal defecto por diversas quejas de otros propietarios. Antes de hacer el viaje en balde llamaria al conce para preguntarles si saben del problema y cómo lo están tramitando. Saludos

Quien mezcla reajuste y mantenimiento eres tú, yo tengo muy claro que el coste de lo primero ha de entrar en garantía. Como comprenderás si por ejemplo si se detecta una holgura en los tornillos del basculante motor y hay que realizar un reapriete no sería lógico que lo tuviera que pagar el cliente. En revisiones posteriores con decenas de miles de kilómetros puede pero no conozco ningún calendario de mantenimiento que en los primeros 1000km haya que desmontar media moto. Lo segundo el mantenimiento lógico que se ha de pagar aparte, pero un precio de 144€ me parece indecente por una revisión, 1.7L de aceite (aceite motor+aceite transmisión) y un filtro. Sobre el tiempo sigo opinando que una inspección visual y paseo de 10min es suficiente para comprobar que todo está correcto en el escúter y lo que no esté correcto tiene que correr a cargo de la garantía, pues faltaría más. Saludos

Si, el coste de la factura algo dependerá en función de los impuestos municipales o autonómicos que pague el taller, pero que haya una diferencia de un 80% de sobrecoste no cuadra por ningún sitio.

Menos mal que el precio es cerrado. 120 euros es un hurto y 144 un asalto a mano armada. Que utilicen una marca de aceite u otra puede variar el precio 5 euros y la revisión de toda moto con 20 minutos sobra tiempo, teniendo en cuenta que si han de reajustar o cambiar algo defectuoso se supone que entra en garantía.

Gracias por el análisis. Le metiste buena caña y 91km vaya rodaje se le está haciendo a esa unidad pero por lo que nos cuentas responde bien. La Forza ya me gusta mucho pero este modelo todavía más. De los puntos negativos excepto que no llegue a tener temperatura del refrigerante el resto los consideraría secundarios o que quizás se puedan solventar. Aquí circulando entre los coches (en las rondas) alguno ya he visto que va con los warning puestos y hace poco coincidí con dos motoristas de los Mossos que justo cuando empezó a haber retención los conectaron. Saludos

En Italia ya está a la venta la DT X360 por un precio de 5.790€ puesta en la calle y con esta nueva Honda me parece que nos vamos a encontrar con un cambio en el diseño en el mercado de scooter hacia modelos con un aire crossover y lo mismo que ha pasado con los coches va a ser una tendencia que va a triunfar. Supongo que Yamaha ya estará tomando nota o posiblemente su departamento de diseño ya tenga bocetos hechos de una próxima XMax 300X o XMax Ténéré 300 A mi desde luego esta tendencia me esta gustando

Horquilla de doble tija e invertida siendo en esta cilindrada algo inusual