Rolo

¡Qué bien explicado en el segundo enlace! Muchas gracias.

Gracias por el detalle de tener que limar el borde de la tapa para evitar desgaste. No lo había leído en ningún foro. Ya tenía en mente los Techpulley, y por lo que he leído para esta moto recomiendan 12,5gr, ahora mismo están agotados en la web, lo malo es que en España no los he encontrado en ninguna web y en la web que los venden vienen de Alemania y te cobrarn 9€ de envío. La verdad es que despues de limpiar bien el variador y poner los redondos originales ahora mismo la moto tira muy bien, tanto en salida como en punta.

Hola a todos, este mensaje no es para preguntar nada ni para pedir ayuda como suele ser habitual en estos foros, pero considero que también es útil. Quería probar los rodillos Dr Pulley pero me parecían muy caros, busqué en Aliexpress y encontré unos similares por menos de 5€. El caso es que mientras han funcionado la moto iba muy bien, pero después de 3000 km la moto ha empezado a salir muy muy lento, y al sacarlos me he encontrado que están totalmente desgastados y como fundidos por exceso de calor, lo que demuestra que el material del que están hechos no aguantan las temperaturas a las que se pone el variador. Por ese motivo no los recomiendo. Saludos.

Hola a todos, tengo una duda, he desmontado mi variador y no lleva guías, compré la moto de segunda mano y creo que es el original ¿debe llevar guías? He buscado el despiece y no las veo, pero me sorprende que no lleve. Gracias.

Tiene toda la pinta. 99%.

Lo siento, ahí no te puedo ayudar. Pregunta a chatgpt lo más detallado posible, dile que profundice, y te dará una buena respuesta.

Genial, a por otros 50.000 km, gracias por actualizar la información. Recuerda revisar el líquido refrigernate en el radiador después de unos 300km.

Entre 600 y 1000, depende del taller. Por tu cuenta los materiales no llega a 100. Mírate aquí el post reciente "Cuesta mucho arrancar,125.550KM(Culata al Final)" tiene bastante información y un par de videos de youtube orientativos para que veas si te puedes atrever. Yo la cambié, estuve muchas horas porque lo hacía todo con mucho cuidado, si la tuviera que cambiar ahora tardaría la mitad, no es dificil. Lo mejor es la satisfación personal que te queda. Si tienes dudas de algo, CHATGPT es un gran aliado. ¡suerte!

¿Que quieres decir con que hacen el corte de luz perfecto? No sé a que te refieres. ¿Has pasado la ITV con estas lámparas?

Es un fallo de la bobina de encendido, la que le da la energía a la bujía. Antes de liarte con la bobina, cambia la bujía ¿cuanto hace que no la cambias? Si la has cambiado hace poco, revisa bien las conexiones de la bujía con la pipa de la bujía, también podría ser la pipa de la bujía. Yo empezaría por ahí que es lo mas barato. ¡Suerte y nos vas contando!

Los de Recambios Kymco son muy lentos, tardan mucho en enviar y también en contestar a los correos, no son para unas prisas. Las juntas de tapa balancines e inyector entiendo que las tenías pendientes de la reparación anterior y no tienen nada que ver con esta avería ¿no? Después de esto, ya tienes un master y puedes pedir trabajo en cualquier taller de motos, ja ja ja ¡suerte!

Correcto. Junta de culata seguro.

Porque los deja almacenados del último uso cuando la apagas y los muestra al dar el contacto. No quiero asutarte, pero yo empecé así y finalmente era la junta de la culata. Revisa el refrigerante, como te baje te lo está consumiendo y por eso la moto se calienta mas de lo normal aunque no te suba las 3 rayas. Por otro lado, en estas motos el caballete no le gusta a la centralita, antes de dar el contacto quita el caballete. Como quites el caballete lateral con el contacto puesto a veces salen errores aleatorios.

Has revisado el líquido?

Yo creo que te está dando errores de calentamiento motor. Mira si te baja el nivel de refrigerante por el tapón del radiador. Cuando lo rellenas a tope se tiene que quedar así después de varios días de uso.