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Happy

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  1. Entonces lo que le tienes que poner son unos rodillos mas pesados. Pero debido a que vas a perder si o si salida y recuperaciones, posiblemente la moto no pueda con su alma y en cuestas se quede muy tirada y solamente puedas disfrutar de mas velocidad cuesta abajo. Si quieres mas de una cosa tienes que sacrificar la otra.
  2. Yo le puse a la mia lo que Edu me dijo y la moto corre igual que de origen pero tiene mejor recuperación y mejor salida. Eso es debido a que el diseño de los Dr.Pulley es diferente a los originales y consigue sacar ese poquito extra que queda, pero ya no hay mas. A lo mejor sale otro iluminado e inventa otros, pero hasta que no lo haga ya no hay mas. Lo que no puedes esperar es que la potencia de la moto se incremente por cambiar el peso de los rodillos. No se que conocimientos mecanicos tendras, pero igual te doy una charla y nos quedamos igual. Un variador actua de la misma forma que lo hacian la corona y el piñon de ataque de las 75cc que teniamos antes. Fijate que en aquellos tiempos Montesa sacaba un motor de 74cc y con solo cambiar la corona y el piñón de ataque (ademas de chasis, amortiguación, etc..) cambiaba el comportamiento del motor para que fuera una de Crono 74cc (Carretera), una H6 74cc (Enduro) o una Cota 74cc (Trial). Con la de carretera corrias mas, y en el otro extremo estaba la Cota que te subias por un muro pero no pasaba de 70 km/h. Lo que tu quieres es correr como la Crono y salir como la Cota. Eso solo se consigue de dos formas, con mas potencia o con menos peso. Haz caso a Eduardo (Bascones) que veras como te va bien, y dentro de un tiempo compra una mas grande.
  3. Los peligros son reales no solamente montando en moto, si no en cada actividad que hacemos a lo largo del día. Entiendo perfectamente de lo que hablais y se que el día que tenga un percance lo lamentaré, pero yo no me visto de acuerdo a la peligrosidad. Yo lo hago dependiendo a la climatología. Normalmente yo soy el encargado en casa de ir a por el pollo asado el domingo, y me voy en chanclas, camiseta y pantalón corto. Si sale alguien despistado de un garaje y me choca me voy a hacer mucho daño, pero no puedo ir vestido de romano a por un pollo asado. En cuanto llega este tiempo tampoco llevo la chupa de cordura al trabajo. Me voy en mangas de camisa.
  4. No vas a tener ningun problema. 100x100 asegurado. Los motores de hoy en día distan mucho de necesitar imperiosamente un rodajé. Eso obedecia mas a los motores de 2 tiempos. Encima tu moto es automatica, lo que quiere decir que no puedes pasarla de vueltas ni queriendo. Otra cosa es que fuese manual y en un despiste reduzcas una marcha y te suba a 8500 rpm. Lo que tienes que hacer siempre. Incluso cuando la moto tenga 50 mil kilometros es: - Llevar el aceite al nivel. - Hacer las revisones cuando toque. - No pasar de 4000 rpm la moto mientras no se encienda la segunda raya de la temperatura. Yo la arranco, me visto y luego voy pisando huevos hasta que se enciende la segunda raya. Despues de eso no me corto con el gas.
  5. Según una app del movil, mi SD300 ha gastado una media de 4,23 L/100 km de media en los ultimos 4 repostajes. Eso son unos 280 km por deposito mas o menos.
  6. Para los que no sepais donde esta la C/Santa Ursula, ni Puerta del Angel, decir que esta en Madrid Capital.
  7. Mi Dunlop ScootSmart trasera estaba perdiendo como un kilo de presión cada 2-3 días. Me he puesto ha revisarla y he encontrado esto: La hellevado a un taller de coches y me la han arreglado por 12€ No ha tardado ni 10 minutos. Le ha sacado el clavo (era una punta de remache), le ha agrandado un poco el agujero y le ha metido una tira de caucho con pegamento. El sobrante se desgastará en 2-3 kilometros, y el resto se suelda a la rueda. Por cierto esa goma tiene 17500 km.
  8. Mis Dunlop ScootSmart tienen ya 17500 km y acabo de pasar la ITV el pasado viernes y no me han dicho ni muuu. Bien es cierto que la rueda trasera pierde aire y cada semana la tengo que rellenar 1/2 kilo +-, pero eso supongo que será mas debido a la valvula que al neumatico en si.
  9. Un enlace interesante comparando casi todos los neumaticos disponibles del mercado. http://www.neumaticos-pneus-online.es/prueba/moto-neumatico/scooter.html# Se ve perfectamente el problema de las Michelin Power Pure en mojado. Según mis pesquisas, todos agarran practicamente lo mismo en seco, 4,2-4,3-4,4. Pero en mojado cambian las cosas un poco: Michelin Power Pure: 2,9 Dunlop ScootSmart: 3,3 Metzeler Feelfree: 3,3 Pirelli Diablo: 3,6 Michelin Pilot Sport: 3,8 Metzeler Feelfree Wintec: 4,4 La duración va como sigue: Michelin Pilot Sport: 3,0 (Son de chicle) Pirelli Diablo: 3,3 Dunlop ScootSmart: 3,3 Michelin Power Pure: 3,4 Metzeler Feelfree: 3,9 Metzeler Feelfree Wintec: 3,9 Creo que la próxima goma que voy a poner va a ser la Metzeler Fellfre Wintec.
  10. Mira aquí: http://www.ventaneumaticos.com/ Pones las medidas de tu neumatico: 150/70/13/65/S MOTO Lo pides, te lo llevan a casa, y luego se lo llevas a tu mecanico y que te cobre el montaje. Veo que eres de Torrejón. Yo hice esto la ultima vez y se lo lleve a Motos Limones en la Calle de Guadarrama, 6, 28850 Torrejón de Ardoz, Madrid / 916 76 25 18
  11. Esta es mi Dunlop ScootSmart trasera con 16400 km: No envejece mal, verdad?
  12. Pues ni una coge 165 km/h cuesta arriba, ni la otra coge 9000 rpm
  13. La SD300 se pone a 165 km/h en una medio pendiente ABAJO. Que la Kawa lo haga en una medio pendiente ARRIBA, es algo extraño, eso no lo hace ni una Tmax. A lo mejor tiene defectuoso el marcador.
  14. Sabes lo que pasa? Muchas veces un empleado con atribuciones en una empresa, hace cosas que si su jefe las supiera, lo iba a espabilar. Ejemplos: Tu vas a un restaurante y te sirven comida no a tu gusto y el servicio desmerece un poco lo que por el precio que te cobran deberian darte. No siempre tenemos las ganas de encararnos a alguien o de perder tiempo en reclamaciones. Resultado: Te vas de allí y no vuelves. El dueño no tiene ni idea de lo que ha pasado y no se le da la posibilidad de enmendarlo. A mi siemppre me han dicho, que hacer un cliente es muy dificil y lleva tiempo. Para perderlo solo hace falta una mala palabra, un segundo. Y no te enteras de porque pasó. Mensaje: Reclamar en el establecimiento de turno es muy importante, para la economia de dicho establecimiento, y para que se nos trate en el futuro mejor. A lo mejor cuando vuelvas, ese mecanico no esta, o fuera de horas en la trastienda, le han dado una patada en los huevos, para que si quiere joder el negocio de alguien , lo haga en el de su madre. No digo que esta reclamación y escarnio publico que aqui haces no debas hacerla. Pero espero que le hayas dado una oportunidad de enterarse al dueño del taller. paz_
  15. Pues como no te des prisa en cambiarlas, me parece que se te va a acabar el motor.
  16. Eso es lo que deberia hacer todo el mundo que quiera aportar algo a este port de neumaticos. El que tenga Bridgestone que le haga unas fotos con 10000 y con 15000 km y así vemos como son. Y así con todas las marcas. Esta chupao. Todos tenemos movil con camara.
  17. ¿qué te ha parecido la experiencia? Estoy entre estos ScootSmart y los CityGrip Yo no tengo experiencia con los City Grip, pero con los Dunlop no he tenido problemas. Estan envejeciendo mejor que los de origen, los cuales tampoco me dieron problemas a nivel adherencia. De todas formas, mi forma de conducir no es agresiva. Voy rapido, a 150-160 km/h por la carretera, pero hace tiempo que dejé las tumbadas apartadas. Paso de rotondas. Jamas he rozado con el escape, etc... Por lo que no se decirte si son buenas o no. Para mi si lo son. No se ha movido la moto nunca. Y conduzco con mi chica atras todas las mañanas para llevarla al curro. Ademas ya sabeis que las SD300ABS Titanio al ser las que mas andan gastan mas goma.
  18. Estos son mis Dunlop Scootsmart montadas en SD300ABS: Rueda trasera con 13500 km Rueda delantera con 10800 km
  19. No tendra esto algo que ver con que en las scooters, el motor es basculante?.
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