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saxog

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  1. saxog

    Honda ADV 350

    Buenas, A parte de eso, te permite monitorizar y conocer el comportamiento del motor en general, y asi poder detectar una anomalía o detectarla antes, que con solo un testigo que se ilumina cuando la temperatura haya llegado a un nivel crítico. Es como si faltara un nexo de unión con tu máquina xD. Un saludo
  2. saxog

    Honda ADV 350

    Gracias por la review, a mi también me sorprendió lo bien que protege la cúpula para lo pequeña que es, y la agilidad en conducción. En el asunto de temperatura del agua refrigerante, el fabricante habrá pensado en ahorrar gastos directamente para "amortizar la amortiguación", es la única explicación y el punto más negativo que le encuentro.
  3. saxog

    Honda ADV 350

    Buenas, La puse a esas velocidades muy poco tiempo (entre 2 a 5 segundos), y procuré calentarla antes bien a velocidades tranquilas, cierto que con 91km no es muy bueno para el motor, por otra parte queria comprobar la protección de la cúpula y el comportamiento de motor a conciencia. A mi me gusta cuidar los vehículos, aunque sea uno de alquiler, de todos modos las motos de prueba por su condición como tal, acaban bastante maltratadas, creo que es inevitable. Y lo de los warings, allí los tenían puestos todo el mundo sobre dos ruedas, filtrando a 60-90kmh entre coches haciendo S's entre carriles, vamos como si fuera la luz de cruze, me llamó bastante la atención. Aunque me parezca una medida interesante para aumentar la seguridad pasiva, sobre todo en ciertas situaciones (mala visibilidad, filtrado en tráfico fluido denso de mas de un carril -para aquellos que lo practiquen), en el caso descrito estaríamos cometiendo 2 infracciones a la vez (warnings "sin motivo" + filtrado >40kmh entre trafico rodado). Otra cosa es que en según que ciudad se acabe tolerando e implementando la costumbre (como allí parece ser el caso), pero siempre quedarás expuesto a una buena multa. Un saludo!
  4. saxog

    Honda ADV 350

    Gracias Compañero! El túnel central aunque parezca voluminoso, a mi tampoco me ha resultado incómodo en ningún momento. Lo de la posición de los pies, ya sabemos, es algo muy individual y depende de muchos factores como altura, anatomía, costumbres adquiridas con previas monturas, etc. Un saludo!
  5. saxog

    Honda ADV 350

    Buenas Compañeros, Os cuento, la moza en cuestión contaba con 91 Km, mis impresiones como sigue, dejando las especificaciones que se pueden encontrar por la red a parte. Cosas que NO me han gustado: - Indicador de Temperatura de agua refrigerante: No existe! Al menos ni el mecánico del taller del concesionario ni yo la hemos encontrado. Solo tiene un testigo que supongo se iluminará cuando la cosa esté a nivel crítico. - Botones de la piña: El derecho solo tiene el cortacorriente rojo y el de arrancar, el izquierdo lleva lo demás. Los interruptores de la piña izquierda los encuentro demasiado pequeños. - El túnel central: Algo ancho, no se que habrán metido allí dentro, posiblemente aire, como el hueco para una guantera derecha, que probablemente habría sitio para otra como la izquierda, pero pasa con la Forza también. - Fijación Cúpula: Va sujeta con 4 tornillos allen, te la pueden robar en un plisplas, lo mismo con el cuadro del odómetro (aunque no se si solo soltando esos ya te lo puedes llevar). Que si, que es fácil que te destornillen cualquier cosa (espejos, manetas, etc.,) pero otra cosa es que quede tan expuesto a la vista que invite a ello a los chorizos y demás fauna. Cosas que me han gustado: - Protección cúpula: Para lo pequeña que es, protege del viento sorprendentemente bien, hace pasar el aire mas por los hombros por lo que no se concentra tanto en la cabeza como las otras 2 que he probado (XCS400TCS y Forza 350). El cambio de su posición es muy fácil, en cualquier semáforo se puede ajustar en sus 4 posiciones. - Seguridad pasiva mediante iluminación intermitentes delanteros. Junto a la iluminación de luz de cruce delantera y piloto trasero, los intermitentes delanteros están iluminados de forma constante como a medio led, luego si los activas parpadean entre apagados y full led, me parece un acierto, lo que no entiendo por qué no se ha hecho lo mismo con los traseros. (Aprovecho este punto para comentar que en diciembre estuve en Paris circulando con coche alquilado varios días, y resulta que en vías de circunvalación los motoristas -a parte de conducir como locos filtrando entre coches- tienen la costumbre de circular con los intermitentes de emergencia puestos, y no hable de excepciones. Me sorprendió bastante y me imagino que la "moda" llegará aquí también. Desde luego no es mala idea para según que condiciones concretas) - Suspensión trasera: Al pasar los típicos resaltos / badenes de reductores de velocidad, me han parecido algo mas suaves comparado con la XC400TCS (que son los que recuerdo en la misma situación) , aunque hay quien comenta que son mas duros que los de la Forza, no sé hasta que punto mejorarán ya que aún están en rodaje/estreno. - Parte de ciclo: No he ido por curvas rapidas, pero en general me ha dado buena impresión de maniobrabilidad callejeando y buena estabilidad en autopista a 130 km/h y rachas de viento. Da mas sensación de ir en moto que las otras dos, se deja tumbar con facilidad. - Ergonomía: Me ha gustado la posición de la piernas, sobre todo en posición delantera, y la de los brazos, ya que el manillar es algo mas ancho que el de las otras dos (o esa sensación da) - Odómetro: Me gusta como entrega la información - simple, concentrada, digital y clara. Cuentarevoluciones, velocidad y hora. Conmutadores temperatura exterior - voltaje batería, consumo, kilometros y tiempo trip A y B, kilómetros totales y autonomía restante del deposito en kilómetros. Nivel depósito gasolina. - Espejos: Para mi el que mas campo visual de las tres ofrece. Resumen: Desde luego no existe la moto perfecta, y hasta en subsegmentos hay que hacer compromisos.. Mas cosas: De marcador la puse una vez a 140 y la otra a 144 km/h, en ambas ocasiones fueron momentos muy cortos, sobre todo la segunda (1-2 segundos aprox.), los cogió bien y bastante rápido, la sensación es que con algo mas de trayecto hubiera subido algo mas, según el GPS del móvil con datos activados la velocidad máxima alcanzada fueron 132 km/h, pienso o quiero pensar que dicha medición corresponde al primer tramo y que en el segundo no le dio tiempo. Además supongo que con el tiempo el motor se estirará algo. Tiene un buen empuje desde salida y en velocidades medias, menos que la XC400TCS que se le notan los más Par y más CV, pero también una entrega algo mas rosca/bruta. Recuperación desde 80/90 km/h me han perecido buena (hablando de un scooter de cilindrada media, de ir solo, sin equipaje y en llano) La capacidad de frenada, aunque no probada en extremos, me ha parecido buena. Un saludo!
  6. saxog

    Honda ADV 350

    Ya le ha llegado la unidad de prueba al concesionario donde la tengo encargada, monta unos Metzeler Karoo Street, mañana me daré una vuelta con ella, ya os contaré.
  7. saxog

    Honda ADV 350

    Ya hay unidades en el concesionario, acabo de verla en vivo y es una pasada, tiene mas aire de moto estéticamente hablando que sus competencias o la misma Forza. Me he subido en ella y llego bien al suelo aunque no con el pie completamente plano (mido 1,74). Cuando he preguntado por ella al entrar el comercial se reía, decía que todo el mundo pregunta por ella. Espero estrenar la mía en breve, la encargue a principios de diciembre, desde que se presentó me tiene conquistado.
  8. saxog

    Honda ADV 350

    Con la proliferación de los resaltos / badenes de reductores de velocidad en cuidad y demás zonas urbanas, posiblemente las características SUV en un scooter de este tipo se aprovechen mas en la circulación de calles urbanas que de pistas. Vías fuera de poblado y rápidas así como protección aerodinámica y demás cuestiones de maniobrabilidad /parte de ciclo, habría que ver que diferencias existen a base de pruebas. También pienso que la "simple" estética / concepto de un vehículo de dos ruedas, juega un papel importante para cada cual, dentro de los compromisos a los que hay que llegar.
  9. saxog

    Honda ADV 350

    Lo mismo pienso yo, la pantalla eléctrica sin duda es mas una comodidad (importante eso si) que una necesidad, pero susceptible a tener avería con el tiempo, prefiero ajuste manual y olvidarme de fuentes de desembolsos. Lo que si veo algo mas critico son los 133mm de recorrido de ajuste (4 posiciones manual) de la pantalla respecto a los 180mm de su hermana Forza que ademas es mas ancha - o quizá sea un punto a favor, hay gente que se queja de las vibraciones de la pantalla de la Forza, todo depende cuanto cubra a velocidades altas. Otro punto a tener en cuenta es su centro de gravedad algo mas alto, habrá que ver como influye en la parte de ciclo. Lo que me sobra de ambas es el VCR (control de voz), que aun con la reciente normativa queda muy ambiguo la legalidad del uso de intercoms, y tampoco le veo mucha utilidad real, pero bueno sera el precio gratuito de los tiempos que corren. A mi lo que mas me atrae de ambos modelos, es su intervalo de mantenimiento largo de 12k km
  10. saxog

    Honda ADV 350

    Ya tenemos tarifa para España, 6.250,- (valido hasta final de año) - me parece un buen precio para las mejoras que trae respecto a su hermana Forza 350 (6.050,-). Enlace
  11. La virgen con los gustos xD, a mi me encantan los cubremanos esteticamente en cualquier scooter, les da un aire de trail que me mola, a parte creo que es el accesorio (si no lo lleva de serie ya, que mi proxima candidata number one lo lleva) mas practico que existe (a parte de un baul si necesario), ya que a parte de que en invierno corta el aire que es el elemento maximo responsable de que se acabe calando el frio en las manos por mucho guante de invierno que se lleve, incluso protege de la lluvia y bichos hasta en verano. Quizas se deba a que me inicie en el mundo de las motos con una cross, o porque soy un poco tolil en ese sentido, no se xD
  12. No se que indumentaria llevas, yo empezaria por unas buenas botas moteras de cuero de caña alta y/o pantalones técnicos. Sobre el frio en las manos pienso que unos guardamanos bien anchos que protejan del aire ayudan mucho, y como siguiente paso ya guantes calefactables como por ejemplo los Vquattro Mercure 18.
  13. Referente al velocímetro, hoy he probado una Xciting 400S TCS de pruebas de concesionario, bastante nueva tenia 900km de odómetro. En un trayecto la puse hasta 136km/h de marcador, y la app del movil con fuente de gps y datos activos dio máxima de 126km/h (diferencia de + 7,9% de marcador) En otro trayecto la pude poner hasta 156km/h de marcador, la app dió máximo de 146km/h (+ 6,8%). Sobre diferencias de distancia recorrida no he recabado información.
  14. saxog

    Honda ADV 350

    Ya tenemos precio en la pagina oficial de Austria - 6.590,- (6.990,- con el Topcase) Enlace Edito: Partiendo de la base de que el precio deberia ser algo mas contenido aqui en España, podriamos estar hablando de un rango de 6.300 a 6.500.
  15. saxog

    Honda ADV 350

    PINTAZA, a ver a que precio sale, (y cuando llega, que Honda ahora mismo tiene unos tiempos de espera para la Forza 350 de 2 meses aprox.segun me han dicho en varios concesionarios, despues de la EICMA se sabra mas supongo) recorrido suspension 125m delante y 130mm detras. Especificaciones Ese deposito de gas en las traseras que funcion / ventaja / inconveniente tiene? Por que motivo? Siempre he pensado que van mejor en el manillar porque en parado por ejemplo moviendo el manillar puedes ampliar rango de vision.
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