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chochobolocho

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Todo lo publicado por chochobolocho

  1. Yo me como las correas mucho mas rápido, también por manejo agresivo por eso he tenido ya como 6 marcas diferentes de motonetas. La ultima que compre es la Kymco Vivio Racing 150 que es la misma Kymco Movie en USA. Motor con 4 válvulas a la cabeza etc... Casi tan cara como la Vespa 150 pero menos controlable a causa de suspension y chassis
  2. Pienso que si pusistes rodillos de diferente peso, es posible que la moto se sienta tal como describis
  3. Pienso que cambiar el cilindro no soluciona nada. En todo caso, habrá que hacer medidas como gap de aros, medidas internas del cilindro y medidas de pistón antes de cambiarlos. Claro que estoy más de acuerdo con el amigo Tiritos que te dice con mucha razón que hay que revisar válvulas y sus asientos. Dos cosas que podes revisar antes de desarmar el motor son: ¿quema aceite? ¿hecha mucho humo? estado de la bujia, ésta ultima te da una buena idea del estado de la camara de combustion. Y todo esto, solo porque decis que la compresión está baja.
  4. Pues que te puedo decir... Yo hago modificaciones mas agresivas, y se que en España no los dejan modificar nada. Me pregunto ¿como hacen para sacar productos novedosos sin pasar por la etapa de experimentación? De todas formas, para las modificaciones no existe manual
  5. PROBLEMA SOLUCIONADO! Les cuento. La luz empezó a prender debido a que se llego el tiempo para hacerle servicio. No basta con cambiar aceite, debe resetearse la computadora y eso se logra poniendo el odómetro en modo EMPTY y presionando al mismo tiempo los botones "ADJ" + "MODE" esto me trajo un pequeño disgusto con la agencia donde no tenian una bujia CR8E y no tienen el filtro de aire. Debo esperar que lo pidan y venga a Guatemala. ¿ Acoso no deberia tener la agencia todas esas cosas de cambio frecuente??? que representante tan malo tengo en mi país!
  6. Estas en lo cierto, ¿como pude olvidar semejante detalle? La moto en cuestion es una scooter Kymco Vivio Racing 150cc
  7. Saludos amigos. Hoy mi Kymco se quedo con la luz de aceite encendida, revise el aceite y el nivel es correcto, no tenia tiempo de ponerme a buscar el problema porque debia presentarme al trabajo. Creo que podria ser algo sencillo como el bulbo de aceite o sus cables pero prefiero la opinion de ustedes. Tengo un par de preguntas. 1) donde se encuentra el bulbo de aceite 2) Que medida se realiza en dicho bulbo para saber si está en buenas condiciones. La moto no ha perdido fuerza, no hace ruidos extraños, arranca muy bien pero no la quiero mover hasta encontrar el defecto.
  8. Me gustan los vehículos eléctricos, pero aún no confío plenamente en ellos. Tengo un patinete electrico y me gusta mucho, luego compre una bicicleta y luego un scooter eléctrico, y como dices, tienen sus limitaciones. Por eso la idea de un híbrido. Son dos tecnologías diferentes y cada una tiene sus problemas pero difícilmente ambas fallan al mismo tiempo, e allí la ventaja. Dejo una foto para que se den una idea
  9. Todo se reduce a no tener que empujar la moto cuando algo falla. Prefiero que me empuje un motor eléctrico. Ciertamente el espacio en una motocicleta normal es limitado, pero las scooter tienen espacio suficiente bajo el asiento. Por faltarme tiempo para mi proyecto, aún no lo llevo a cabo pero ya tengo el motor y es de 72v y 2000 W no pesa mucho y esta montado en la llanta. Respecto las baterías, pesan bastante tengo 6 de 12v y estoy usando plomo acido por que son mas económicas y porque están de prueba, si funciona comprare algo mas liviano y eficiente como las de Li Ion, respecto al controlador no pesa mas de una o dos libras y no ocupa mucho espacio, El proyecto está detenido porque el eje del motor, que comentaba es la propia llanta, es muy ancho y debo agrandar los agujeros del eje en las barras para ello compre barras de suspension para no dañar las originales Kymco y el ancho del motor es superior al disponible entre barra y barra así que es cuestión de torno de precision
  10. Es una sorpresa para mi que no se puedan hacer modificaciones en las motocicletas por ley... Claro que no conozco España pero se ven esos programas gringos de vehículos modificados y piensa uno que en cualquier lugar lo hacen. Yo tengo una BMW modificada por todos lados para usarla como Rally y es mi favorita, se ve en verdad diferente. Siempre he pensado ¿porque no hay motos híbridas?, seria como tener lo mejor de dos mundos, Otto y Tesla. En mi ciudad hay muchas pendientes en las afueras pero es muy plano en el centro, de tal manera que usar electricidad en el centro y gasolina en las afueras seria ideal por no dejar de lado la razón por la que quiero hacer estos cambios. Una alternativa cuando algo falla.
  11. Saludos Señores. Debido a un pequeño problema con mi motoneta Kymco, estoy pensando en convertirla en híbrida, poniendo un motor eléctrico, una batería de 72v y su controlador. Ya compre las partes y me gustaria escuchar sugerencias si alguien tiene experiencia con este tipo de adaptación. Sucede que a mi moto se le zafo el capuchón de la bujía mientras iba de camino a mi oficina y ya pueden imaginar la pesadilla de empujarla aunado al temor de ser completamente vulnerable. Esto que les cuento fue un error mio, estaba revisando la moto y entre otras cosas, limpie carburador y cambie bujia, lo mas seguro es que no metí bien dicho capuchón, porque la verdad es bastante incomoda su posición. Por el momento, he comprado otro tren delantero Kymco para hacer en él las modificaciones, ya que pienso que el lugar que menos problemas me dará para adaptar es el tren delantero. Tambien compre un scooter eléctrico de segunda mano para quitar las partes que necesito, ya veremos como queda el Frankenstein
  12. Gracias amigos por tener a la disposición los manuales Kymco. Hace unos días mi moto se apago sin previo fallo y tuve que empujar hasta ponerla a resguardo donde un amigo. Resultó que simplemente se desconecto el cable de AT de la bujía, nada del otro mundo pero me puso en una situación incómoda..
  13. He fundido muchas motos por exigirles mucho, sin duda tengo experiencia ja ja ja. Yo en tu lugar mediría tolerancias antes de gastar mucho dinero en repuestos, creo que no es la biela lo que te está quitando el sueño. Primero que nada, ¿está perdiendo potencia tu moto? Te sugiero que saques el aceite de motor, lo examines en busca de restos metálicos o cualquier contaminación que te de una idea de lo que está pasando. Edito porque olvide decirte, si encuentras aluminio, tiene que ver con el piston o culata, si encuentras hierro probable si tenga que ver con la biela, si encuentras acero pueden ser rodamientos y dependiendo la forma pueden ser anillos, resortes o engranajes
  14. Eso me a pasado cuando tengo problemas con el cable del cuenta kilómetros especialmente en mi KLR 650 por haber adaptado un cable cuyo núcleo (en Guatemala le llamamos cadena) era un pelin mas largo, de tal manera que va algo apretado y de pronto con la suspensión delantera estirada, se libera y empieza a girar muy rápido como si liberaras un resorte que ha estado contenido
  15. Yo he logrado que los frenos dejen de chirrear de dos maneras. Una de ellas, es viselar los bordes y limpiar disco. La otra es cambiar por frenos de otro tipo de compuesto. Cuando compras repuestos originales todos tienen el mismo tipo de compuesto asi que la probabilidad de continuar escuchando el chirrido es muy alta
  16. En mi experiencia, con otras marcas de motocicleta (Triumph y Yumbo) ese problema fue eléctrico. En la Triumph el problema estaba en la bobina de pulso (no se como le llaman en tu region) tambien lo conocen como Pickup coil. Identifica los cables de ésta bobina y midela cuando la motocicleta está funcionando y cuando se detenga el motor debido al problema, la vuelves a medir, la diferencia entre ambas medidas no debe ser mas de 5% y si es mas, cambiala (en algunos casos viene con todo y el estator). En el caso de mi Yumbo 150 (scooter) el problema era el CDI éste no lo puedes probar, tienes que cambiarlo pero es muy económico. La diferencia radica en que antes de fallar tiraba algunas explosiones y se detenía el motor (parecido a cuando se daña la bujía) En ambos casos la manera mas facil de saber si es electrico o no, es confirmar la presencia de chispa en la bujía
  17. Felicitaciones Tiritos! Soy nuevo en el foro y ya Tiritos me ha ayudado mucho. Gracias por tu invaluable ayuda Tiritos
  18. Que pases una Semana Santa llena de sol y aventura. Bienvenido al Foro
  19. Gracias amigo. Tomaré tu consejo y cambiaré los rodillos y claro está que sabiendo que mi moto puede ser una Agility, buscaré un manual de taller con ese modelo, el manual de Vivio, no lo puedo encontrar
  20. Saludos amigo Tiritos. Veo que sabes mucho de motos y te has esmerado en investigar. Muchas gracias. También tengo algo de experiencia en motos, tuve la primera desde muy joven (ahora tengo 57 años) mi primera moto fue una Trial y aún sigo montando trial aunque ya no compito. Paralelamente he hecho Racing, y continuo haciendo enduro y doble proposito, tambien monto scooter para ir a mi oficina, antes que la Kymco, tuve la Vespa y algunas otras. Dicho esto, se que la altura afecta el desempeño de los motores pero hay algo que me molesta, y es que cambie la Vespa por Kymco porque me deslumbraron los detalles de la moto, está muy bien construida, y ofrecen según especificaciones, una potencia de 19Hp que bien sabes que para un motor 150 de cualquier marca es absurdo. Incluso pregunte en éste foro antes de comprar la moto si eso es cierto. Resulta que no tiene esa potencia y estoy seguro que no se trata de la altura o la mezcla que por mala que sea, no le quita el 50% de potencia. La moto camina bien, no hay fallos de ningún tipo pero su potencia es similar a la de cualquier motor GY6 del mercado La suspensión delantera simplemente está mal seteada, con gusto cambiaría yo el aceite a una viscosidad SAE 5 pero no puedo desarmar la botella, solo tiene un tornillo tipo allen (exagonal) y gira con todo el sistema interno y por el otro lado (arriba) tiene un tapón raro sin estriado para sujetarlo, supongo que va a presión
  21. Saludos Amigos. Compre mi Kymco Vivo Racing 150 y quiero compartir mis experiencias. Primero que nada debo contarles que vivo en Guatemala, Centro America. Se que éste modelo no se comercializa en España. Pros. Está muy bien construida, tiene muchos detalles de los que me extrañe que le pusieran cariño como la tornillería con pegamento de tornillos y empaques de hule, la calidad del plástico, la alfombra en la cajuela etc.. frenos excelentes, motor silencioso y una entrega muy suave. Contras. La ficha técnica dice que tiene 19Hp. Falso! cuando mucho 9 y dos no salen del corral hasta que excede las 7000 rpm, no se dejen engañar. La suspensión delantera es dura y no tiene ajuste, como resultado la moto se sacude violentamente y la hace inestable especialmente en curvas rápidas. Conclusión. Es linda y es cansado manejarla
  22. Gracias por la bienvenida, espero pronto conocerlos a todos y conocer como funciona éste foro. Saludos
  23. Saludos Amigos. Soy nuevo miembro y estoy por adquirir la Kymco Vivio Racing, es un motor 150cc y me el vendedor me comenta que tiene 19Hp. Es algo muy dificil para mi de creer para un motor tan pequeño, Me gustaría confirmar con ustedes si eso es cierto. Por sus respuestas, múy agradecido
  24. Saludos amigos Mi nombre es Jorge y me presento como chochobolocho es solo un mote que me han puesto por bolo y colocho (ya se me cayo el pelo) Les cuento un poco de mi. Soy fanatico de las motos, empece con Trial hace ya muchos años, derive a Enduro y Doble propósito. Paralelamente siempre he tenido moto para transportarme en ciudad y estoy por comprar la Kymco Vivio Racing para éste propósito así que me parecio que debia pertenecer a éste grupo.
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