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Street_R

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  1. miraré la configuración y le daré otra oportunidad, ya os contaré.....
  2. me da varios problemas, ejemplos: tarda mucho en actualizar, es decir al girar una calle me tarda unos 300 m. +-, con lo que si tenía que hacer otro giro pues ya me lo he pasado. No sabe recalcular, se empeña en volver al punto de partida y no ha forma que me recalcule teniendo en cuenta la nueva posición en la que estoy. En mi caso que soy de Barcelona, no tiene en cuenta las rondas para nada, me curza toda la ciudad por el centro cuando sería mucho más rápido hacerlo por las rondas. En carrtera un par de veces que lo he utilizado me dice que he llegado a mi destino cuando me faltan varios kilómetros. En fin he desistido prefiero poner el móvil.
  3. afortunado tu, proque yo por más oportunidades que le doy no hay forma
  4. uffff, yo llevo 4800 km. la que me espera.....
  5. no voy a decir que no me lo creo, aunque no lo entiendo, por más que lo intento no llego a esos consumos, la mía me habrá salido tragona.........
  6. En mi humilde opinión, si se me permite, aparte de lo que has mencionado no menos importante es como se comporta el vehículo a esa velocidad. Un saludo.
  7. como decía mi abuela, "para ti la perra gorda", dicho con cariño.
  8. tienes razón en todo, aunque lo de la naranja no sé si lo he entendido bien, sólo un apunte la sepped RS monta horquilla invertida Öhlins NIX30.
  9. "salirse del tiesto", esa es opinión tuya, si habláramos de lo que pesa la xciting, verdad que podrías compararla perfectamente con cualquer otra moto, ¿porqué?, porque hablamos de kg. y punto, dos kilos de paja pesan más que un kg, de hierro, a la hora de frenar, se trata de parar un vehículo, llamalo, coche, patinete o scooter, me da igual, es cuestión de física, la xciting frena bien si la comparas con otros scooters, no lo dudo, pero sigo necesitando el doble de metros para pararla y eso no puedes ponerlo en duda.
  10. veo que el comentario ha levantado ampollas, no estoy de acuerdo con lo que dices, la parte ciclo de la xciting todo y ser meritoria yo le daría un "cumple sin más", al menos esa es mi experiencia. Como puedes ver en mi perfil tengo dos motos, la xciting y speed rs, (y ahí es donde comapro) a menudo hago la misma carretera con ambas y te aseguro que en curvas "rápidas" de 100-120k/h, no se comportan igual, la xciting tiende a aligerar el tren delantero, al más mínimo bache del asfalto se mueve (que es lo mismo que desestabilizarla), a la misma velocidad y superiores la speed ni se inmuta, pisa fuerte (aplomo), y a esto es a lo que me refiero. En cuanto a la frenada, pues más de lo mismo con la speed a misma velocidad necesito la mitad de metros, así que la xciting frena, pues sí pero si algún día se me cruza un imprevisto espero que me pille con la speed(vuelvo a insistir, da igual moto, scooter, patinete, no es más que una masa de kg. que se desplaza a una velocidad, y ha que pararla), que si hablamos de la xciting como scooter, os lo compro, pero no me digas que confiere una gran estabilidad, eso no compañero y porque no lo vas a comparar, cuando vas por carretera y a una misma velocidad, da igual sobre lo que vayas montado, lo importante es que la parte ciclo vaya acorde con el motor, algo que pocos vehículos (motos, coches, scooters, etc) del mercado lo consiguen, si aumentas la potencia y la velocidad, disminuyes la parte ciclo, recuerda, "no hay potencia sin control". Y para terminar os diré que NO intento entrar en polémica, es mi manera de verlo, llevo 41 años en moto casi a diario y la mayoría de ellos he tenido scooter y digamos "moto" y la experiencia y alguna que otra caída me ha enseñado que cada una en su sitio.
  11. tu lo has dicho, respecto a los scooter. son formas de de comparar, para mi sea scooter, triciclo o lo que quieras, es una masa de kilos que se desplaza y por ponerte un ejemplo, si vas a 100 km/h y hay que pararla da igual sea scooter o no.
  12. más velocidad y aceleración está muy bien pero yo me pregunto ¿la parte ciclo está a la altura?, siempre me ha preocupado más que la moto se comporte como debe que no que haga 10 o 20 km. más de punta
  13. lo mismo me pasó a mi y me dijeron que con toda seguridad era que la pata de cabra no estaba del todo plegada y al saltar el baden se separa del conector y por eso se para el motor, de momento no me ha vuelto a pasar más
  14. Hola, 120-130km/h. para mi es donde más agusto se encuentra la moto, no va forzada y el consumo es muy ajustado y te hablo con dos personas y yo que peso 120kg.
  15. no seré yo quien ponga en duda lo que dices, pero te aseguro que lo he probado absolutamente todo y en ciudad el consumo más bajo que he conseguido ha sido de 7,10 l/100km. muy diferene en carretera que he llegado a conseguir los 4.1l/100km. Saludos
  16. se asemeja bastante a los consumos que llevo, por ciudad sobre los 160-180 km, salta la reserva, en carretera es otra historia los consumos bajan una barvaridad, llevo casi 3000 km.
  17. De Ameria capital imagino que quieres decir Alemería, pues que sepas que en junio nos bajamos desde Barcelona cinco colegas una semana a Almería, cuando llegue la hora de organizar toda la logística al igual te pido consejo y por supuesto tomamos el café. Saludos
  18. de donde eres Pura raza, ajjjaja, la próxima revisión la paso en tu taller........
  19. jajajaj, a mi me ocurre lo mismo compañero, doy los mismos consumos por carretera que con la speed, claro que con una voy a 100km y con la otra a 140km, y eso con un motor de 1050cc y 150cv, tengo que decir que el último depósito de ciudad consegui bajar de los 7l. a 6.9, algo es algo.
  20. tema complejo éste, es de lo único practicamente que me quejo de esta moto, yo mido 1,67 y tengo los mismos problemas que Pedro J. que tiene 16 cm. de altura más que yo, así que me da que pensar que no sólo es problema de la altura de la cúpula. En cuato al reflector que se menciona, tengo que decir que lo llevo puesto y ha mejorado sensiblemente. En lo referente al caso, he probado unos 7 modelos diferentes (modulares e integrales), y nada de nada. Al principio digo que el tema es complejo y voy a explicar porque. Mi xciting comparte plaza con una Triumph Speed Triple 1050 RS, (mis dos niñas), una moto Naked, a la que tengo puesta una pequeña cúpula puig que me debe de llegar a la altura del pecho como mucho, pues bien aunque no lo creais, NO TENGO RUIDO NI TURBULENCIA EN EL CASCO, voy muchísimo más comodo con ésta (en lo que al aire se refiere) que con la xciting, la verdad parece una paradoja. Añado algo más, cuando subo la visera del caso cesan los ruidos, lo que me hace pensar que el problema viene más por el forntal de la moto que por la cúpula. Os dejo una imagen de la Speed.
  21. yo no dudaría en llevarla al taller, sengún en que momento te pase podría ponerte en una situación comprometida, imagina que vas por carretera y no tienes arcen donde apartarte, no lo dudes llévala al taller
  22. la que os envidio (envidia sana) no sé como conseguis esos consumos tan reducidos
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