Jump to content

alexdink

Usuarios
  • Content count

    51
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alexdink

  1. Crujido al frenar GD300E4

    Hola buenas, He utilizado el buscador, pero no doy con algo similar a lo que me ocurre, obviamente me voy a pasar por un taller pero me gustaría saber si a alguien le ha ocurrido porque me mosquea bastante el tema y me da inseguridad al conducir. Desde hace aprox 500km, ahora tiene 3.000 justos, al frenar o pasar algun bache suena un crujido en la parte delantera, cuesta identificar si se trata de la horquilla o el freno, recuerdo que cuando lo compré el vendedor me comentó que estos frenos suelen sonar, pero he tenido varias motos y esto nunca lo he escuchado. He intentado ver si hay alguna holgura en la dirección, no noto nada, si la pinza esta suelta, tampoco, si el disco esta suelto, tampoco, si es la horquilla al comprimir, pero si no acciono el freno, no suena, el caso es que parece que haya algo suelto, y el sonido no es ni el tipico silbido del freno, ni un clac seco, es una especie de crujido muy molesto. Alguien puede aportar algo de luz al asunto?, puede ser que las pastillas bailen?, que el disco tenga algún tipo de holgura o este doblado?, no noto que roce al circular, la moto va perfecta y frenar frena porque he probado a pegar frenadas con el delantero y funciona bien, pero ese ñic ñic al frenar es super molesto. gracias, salu2
  2. Chirrido freno trasero y ruido delantero

    Pues no se que será pero el caballete me parece que no jeje , el caso es que ultimamente sonaba menos pero ya he mirado todo solo me faltaría desmontar la pinza y ver si hay algo raro en las pastillas o en el disco
  3. Chirrido freno trasero y ruido delantero

    Mañana miro lo del caballete a ver, pero solo suena ese crujido cuando accionas el freno delantero, en frenadas suaves no suena, solo cuando medias o de mayor grado. A no ser que el oido me engañe, suena claramente en la zona de la rueda delantera, ojala sea solo eso, gracias os voy contando.
  4. con 18gr a fondo coge 150km sin problema :D
  5. Crujido al frenar GD300E4

    Gracias lo estuve viendo a ver si puedo reactivarlo en cuanto a noticias acerca del freno delantero
  6. Chirrido freno trasero y ruido delantero

    Hola buenas, Yo tengo el problema de que el delantero parece que cruja , al frenar e incluso pillar algun bache suena ese sonido , no es un chillido tipico de freno, es un sonido más corto como si algo estuviese suelto, es una GD 300 E4 practicamente nueva, a simple vista todo esta bien, no he desmontado la pinza ni la he llevado todavia al taller pero es un tema molesto y constante, cuando circulas normalmente nada, es en cuanto comienzas a frenar sobretodo al detener la scooter
  7. manta térmica gd 300 e4

    Al final me he puesto una manta LUMA, llevo una semana aprox con ella y bien, encaja bastante bien en los soportes de la moto, me hubiese gustado la tucano pero ahora mismo es lo que hay, lo que me choca es que el otro dia vi una GD con tucano, me dieron ganas de pararle a preguntar :D, no sé, ahora ya tampoco importa :D
  8. SEGUNDA REVISIÓN 3800 KM

    En Mi kymco pone que las revisiones son cada 5.000km, de hecho lei por ahi que kymco emitió un comunicado pidiendo disculpas y diciendo que las revisiones de las GD300E4 eran cada 5.000km, a mi me ha saltado el testigo de cambio de aceite llevo 3.000 justos y voy a pasar de ir hasta que tenga 5.000.
  9. manta térmica gd 300 e4

    Pues a ver si alguien puede arrojar algo de luz porque si son compatibles mi cogería la primera que has puesto gracias, lo que no entiendo es porque entonces en Tucano dicen que no hay para la E4
  10. manta térmica gd 300 e4

    Pues justo estoy yo igual, pero me dicen los de Tucano que el modelo específico para nosotros no está disponible hasta dentro de bastante tiempo, de hecho en su web no está publicado todavía, he visto otra alternativa de la marca LUMA, pero no tengo ni idea de como va, está en el autoservicio del motorista por 80€, no sé si habrá mas marcas, pero por lo menos que tengan algun sistema para que los laterales no vuelen, lo que no sé es si alguien ha hecho el experimento de meterle la manta de la superdink a la E4, yo no me atrevo jeje
  11. Toma ya tío [emoji1] 150km/h a 8.000rpm , es que la mejora es bestial y además en comodidad, vibraciones etc una pasada. Este hilo va camino de ser épico [emoji23] Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  12. Yo estoy encantado ahora que llevo ya 2.300km la moto va aún mejor entre que el motor ha cogido ya rodaje y el cambio no hace falta apretarla ni nada para ir tranquilo a velocidades legales, y 320km me ha dado 1 depósito cuando de serie me daba 295km de gasolina, ha valido muchísimo la pena esto. [emoji1319][emoji1305] Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  13. Cuántos seremos ya con el invento 3 o 4 no? Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  14. A mí me tardo una semana aprox Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  15. Bateria de LItio

    Hola buenas, Estoy pensando en pasar la bateria a litio, ya lo he hecho en otras motos y aparte de quitarle bastante peso, 2,5Kg de media, suelen tener otros beneficios, sabiendo las precauciones que hay que tener con ellas. Me gustaria saber si alguien conoce el modelo que llevamos y si se correspondería a esta: https://www.bateriasdelitio.eu/baterias-de-litio/1245-bateria-de-litio-ytx12-bs.html Gracias,
  16. Me pareció muy interesante tu hilo y después de leer todos los razonamientos no dude en probarlo, está claro que a poco que mejorarán el desarrollo esta scooter tendría mejor crítica por parte de la comunidad porque tiene un buen chasis, buenos frenos y un equipamiento decente la verdad, solo faltaba esto [emoji7][emoji1307] Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  17. Actualizo estadísticas: 1.850Km Rodillos Dr Pulley 24x18 Muelles Malossi Rojos a 7100 rpm 130km/h a 7500 rpm 140km/h Me imagino que iba a 3/4 de gas porque aún le queda [emoji1307] como ha cambiado la película [emoji1], vibrar vibra lo mismo a 120 que a 140, nada que ver con la sensación de que vas a despegar de antes [emoji1319][emoji1305] Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  18. Ole ole otro que va a gozar la gran dink ya verás [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16][emoji16] Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  19. Lo mío es una configuración que estuvimos elucubrando para trayectos de autovía donde pretendíamos bajar rpm y llevar velocidades de crucero altas sin que la moto vibrara ni se volviese perezosa. Tu caso es el contrario y de hecho si logras una buena configuración la gente que en el futuro pase por aquí podrá comparar entre usos distintos para una scooter como la gd300. Si en mi caso hubiese sido tema mejorar prestaciones en ciudad, me parece que hubiese ido a por rodillos 24x18 de 16g y hubiese estado negociando con Tiritos si poner muelles rojos o amarillos, la duda hubiese estado en los muelles no en los rodillos me parece Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  20. Jaja pues te cuento: el mecánico de aquí donde vivo (si el foro lo permite puedo poner su referencia) es un tipo que sabe bastante de mecánica (era mecánico de rally y se abrió un taller de motos), no es conce oficial pero distribuye Kymco y kawa. Aparte de saber es majo y cuando llegue con los chismes dispuesto a cambiar estuvimos un buen rato hablando del tema, y lo primero que me dijo fue "cuando lo cambiemos y la pruebas llamame y me cuentas", así que aparte de comentarlo aquí le hice una llamada explicándole y se ha quedado encantado "me dijo que enorabuena para el inventor" osea tú, [emoji23][emoji1305] porque le expliqué toda la historia de arriba abajo. Supongo que si hubiese ido donde la compré hubiese sido otro cantar, pero cómo voy a llevarlo siempre aquí que entra en garantía también, pues genial [emoji1] La verdad es que impresiona ver cómo tocando dos cositas la moto es otra [emoji1305] gran aporte tiritos. Respecto al compi SDC, yo la configuración que llevo es la que comenta tiritos , pero con 18gr pero cómo dice tiritos para ciudad metería 16 o 17gr seguro. Animar desde aquí a la gente a hacer esta modificación, vale mucho la pena. Vamos hablando eh?, [emoji1690] Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  21. Ya he descubierto el tema del desembrague, lo hace a 2.500rpm clavadas, pero la moto retiene bastante antes de llegar a bajar tanto si vas en marcha, es decir tiene que ser que vayas a parar por que sino no llegas, está bien ese comportamiento entiendo no tiritos? Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  22. Actualizo un poco , No noto nada respecto al desembrague. Bajando la he estirando un poco más y ha cogido 130 sin problema a 7.300rpm, vibraciones cero. La entrega máxima de potencia es a 8.000 rpm asi que vamos bien Buen cambio! Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  23. Yo no sé si pasa o no de 130 porque tiene 1.500km y hasta que llegue a 1.800 no lo voy a hacer, pero se supone que de serie la punta que da es 130 si, pero me da que es por la configuración que lleva de serie, eso sí la moto acelera que da gusto, mejor que una Piaggio x7 250 que tuve. Sospecho también que el escape tiene algo que ver y quizá el tema de las emisiones pero eso no me apetece nada tocarlo jeje. Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
  24. Bueno comento las sensaciones que ya he podido ir hoy a trabajar ida y vuelta habitual 32km por la mañana y 32km al subir por autovia y algo de ciudad. El cambio final ha sido Rodillos Dr.Pulley 24x18 Muelles Malossi rojos Aceleración La moto de serie, tenía un punto de vacío en el que aceleras y tarda algo en coger fuerza, normalmente tenias que subirla a unas 6.000rpm para que comenzara a acelerar de forma progresiva y a medida que iba abriendo el variador, a unos 80km/h se estabilizaba y de ahí iba subiendo rpms a mayor velocidad. Con la configuración actual, esa sensación de vacío noto que ha disminuido, la moto empuja mejor desde las 4.500rpm y a 5.500rpm notas ya que acelera como antes a 6.000, entiendo que esto es debido al cambio de dureza de los muelles pero ahi tendrás que corregirme si me equivoco. A partir de ahi la velocidad a la que sube rpm puede que sea un pelin más lenta pero sólo hasta llegar a 100Km/h luego es otro cantar, tienes que darle algo más de gas, llega a 6.000 la aguja se detiene y la moto comienza a coger velocidad con mucha soltura y de forma progresiva, a medida que llega a los 100Km/h va bajando hasta 5.500rpm y de ahi vuelve a subir pero lentamente. Para mi gusto, prefiero el comportamiento que tiene ahora la verdad. Velocidad Tenia registrado (en llano) 6.200rpm 100Km/h 6.900rpm 110Km/h 7.400rpm 120Km/h Con el cambio 5.600rpm 100Km/h 6.400rpm 110Km/h 6.900rpm 120Km/h A parte de la diferencia notable en el regimen, la moto no vibra nada ya, a 120Km/h vas perfecto y esto es lo que más me gusta, antes a 110 ya notabas vibraciones. No la he estirado a fondo, porque hasta que no llegue a 1.800Km de contador no voy a pasar de medio gas como recomienda el manual del fabricante (llamadme paranoico), pero me da que los 130 los va a coger facilmente, como cojas algo de pendiente y vayas dando gas la velocidad sube rapidillo. Voy a intentar fijarme en lo que comentas de desembragar, pero me va a costar encontrar ese punto, si puedes darme alguna pista te lo agradecería, lo que si he notado es que soltando gas por ejemplo a 100 o 110 km/h , cuando vuelves a dar gas a la moto no le cuesta recuperar la marcha. Yo con esta configuración a día de hoy estoy encantado con el cambio la verdad pero para el uso que le doy que es carretera, para ciudad pondría los de 17g o los de 16g pero con diámetro 24 como recomendaste. Cuando comenté lo del tema de los muelles amarillos lo hice por miedo a que con los rojos la moto subiera de rpm pero tardara mucho en coger fuerza. A ver si logro encontrar ese punto que comentas me gustaría probar los amarillos para ver si se nota alguna mejoría respecto a estos pero lo que puedo decir es que la moto ha cambiado bastante y que es un cambio super recomendable. Ademas no me atrevo a cambiarlos yo y tendría que llevarla al taller otra vez. A ver que opinas de lo comento, muchas gracias por los consejos y por tu ayuda, hasta el mecanico me ha pedido que le llame para explicarle como va la moto ahora. Por cierto, los muelles que llevaba la mia de serie eran amarillos, como es nueva estaban nuevos, lo que ya no se es si son igual de duros que los amarillos de Malossi o no.
×