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Alexmguty

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  1. @ Tiritos tienes el esquema de la modificación de la semipolea/variador, después de + de 60.000km, necesito volver a rehacer la modificación con un tornero. Entre que los dr.pulley se me dan la vuelta y la semipolea está marcada posiblemente por qué alguna vez no la apreté bien. En alguna arrancada me chirría y se qda como si el bulón girase. Necesito el esquema de la modificación que me hiciste para el tornero, te pongo la foto
  2. Yo no tuve problemas en el taller incluso le gustó la idea que pudiera bajar rpm y no ir a altas vueltas con ella. Ahora tiene 3 años y 7 meses y 79.000km no creo que me hubiera durado tanto sin darme fallos en motor, si no hubiera hecho la modificación de @ Tiritos. De pasar de llevarla siempre entre las 7 y 8mil rpm, a no pasar de las 7mil rpm. Un taller, con lo que de verdad suele ganar son la revisiones básicas, cambios de aceite, filtros etc. La mayoría no le gusta meterse en reparaciones de abrir motores.
  3. Si tienes pensado cambiar algo, te recomiendo que vayas de 1 en 1 por qué luego no sabras cual te mejora o te empeora. O para explicar cuando te pregunten que prestaciones te da tal componente.
  4. Sergio te recomiendo que también cambies la correa. ,https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://www.motorecambiosvferrer.es/correas/correa-mitsuboshi-36122111.html yo es la segunda que pongo aguanta igual que la de serie. Yo he vuelto a montar el variador malossi, guardando el variador/semipolea modificado. Ya que apenas salgo de ciudad y no necesito velocidad ya que me muevo en velocidades de 50/80. Y la verdad que solo con la correa se nota un monton
  5. Esta es la caja de la GD300 euro4 Y su filtro encajado en la tapa. Si se parecen a la GD125 decírmelo
  6. Seguro que es el mismo no os estáis confundiendo con la SD 300. Ya que estoy comparando la caja del filtro de aire de la GD 300 euro4 y no es la la misma que la GD125. El filtro va encajado en la tapa, y no en la caja como en la SD300 y la GD125
  7. La pinte con vinilo líquido full dip, es la segunda vez q la pinto, el ultimo kit de sprays me salió por no mas de 40€. De serie es blanca. El proceso de pintar es "fácil" desmontar tapas limpiarlas y aplicar los sprays directamente sobre la pintura de serie sin lijar, dejar secar y volver a montar. Subo otra foto de la primera vez que la pinte
  8. No se si te valen yo hice un apaño, tienes esto por AliExpress.aluminionegro extendedor de palanca de cambios https://a.aliexpress.com/_uJ4yJn O por Amazon M10x1.25 extensión de 4 pulgadas palanca de cambio de cambio de engranajes para transmisión manual palanca de cambios https://www.amazon.es/dp/B08CGQYCSR/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_79NZ90E9YR5EQPME4YJ5?_encoding=UTF8&psc=1 O los tienes ya específico de apenas 4 cm Extensores de espejo retrovisor de motocicleta, accesorio de 40mm https://a.aliexpress.com/_ui8HS1 Los míos son de 10cm y con adaptador de AliExpress a la cúpula. Kits de extensión espejo por adelantado https://a.aliexpress.com/_vT4TJb
  9. Que entre que soy muy grande y poco aerodinámico, la moto de serie no me subía las cuestas ni a 100, ahora poco a poco voy consiguiendo q pille los 120 incluso suba de esa velocidad
  10. Mi idea no es llegar a 200kmh, yo tengo la idea q alcance bien la velocidad de crucero 120/130 en recta y sobre todo cuesta arriba que es donde se me quedaba corta, y + si puedo reducir consumos y vibraciones mejor
  11. El rápid bike easy o emulador lambda que hay varias marcas u modelos, lo que hace es inyectar más gasolina o menos(algunos se pueden regular), para aumentar la fuerza que tiene la moto
  12. Ahora mismo la moto lleva, bujía Iridium, filtro K&N cónico adaptado con tapa modificada para que le entre más aire a la caja, rápid bike easy (emulador lambda), escape con colector turbokit gp pro, modificación de semipolea/variador el de serie de tiritos, y rodillos tech pulley 23/18 de 15g
  13. Hola de nuevo, la semana pasada me puse a desconectar el rápid bike (emulador sonda lambda), y tapar el filtro de aire con la caja original sin modificar. Los cambios an sido que tengo revolucionar más la moto para que coja una velocidad, y aún que puedo reducir rpm para mantenerme a esa velocidad. En esta última semana he notado que con solo la modificación de la semipolea y lo demás de serie, me an subido los comumos 0,20/0,3l a los 100. Vamos que he vuelto a poner el filtro K&N y reconectado el emulador, pero esta vez subiendo 1+ el fuel ratio, ya de primeras ya os digo que tira más. En los próximos días os pondré que tal la exp de +3 de fuel ratio
  14. Los que teneis la modificación de tiritos hecha que gramaje teneis metido? 15g u 16g, yo tengo 15g, estoy pensando en probar los 16g, ya que los de 15g ya empiezan a estar algo gastados. Los que teneis los de 16g que tal os va en subidas?
  15. Ahora con la nueva limitación de velocidad de las carreteras, como podemos limitar nuestras motos para q no anden a + de 50..? Y ahorrarnos unas multas
  16. Me perdía tracción sobre todo en mojado y en carreteras en mal estado. Que aquí no se cómo hacen las carreteras ya q llueve un montón y se levanta toda. Los amortiguadores son parecidos a los de la foto. Tenía pensando cambiar los muelles delanteros, ponerlos más duros, pero seguramente más adelante
  17. Si tuve un percance con el dbkiller?️, estoy esperando a q me llegue otro está vez lo soldare. Sobre los amortiguadores, en su momento se los puse por q me perdía tracción por la ciudad, y aunq he perdido confort por notar más los baches, no he vuelto a perder tracción trasera
  18. Un día tendré q probarlo ponerlo en el blanco, y ver si notó diferencia
  19. Yo el rápid bike lo tengo así configurado por si a alguien más le interesa
  20. Yo fue lo primero que hice, mido 2m y no podía cambiar de posición, subí unos mm el asiento para ir más arriba y agrande el asiento del conductor para poderme sentar más atrás, ahora voy más cómodo, la pega es que ya no tengo el respaldo y en viajes largos acabas con los riñones reventados. Por cierto también puse una cúpula GIVI la más alta, pero al ser alto y subir el asiento, me daba todo el aire en la cara. Tuve q hacerle un invento, que si qda feísimo pero me quita el aire de la cara y no me mojo. PD: que opináis del color?
  21. Segun lo que a dicho tiritos, antes de la modificación de semipolea le costaba llegar a los 120,cuesta arriba ni a 100 llegaba y le tengo metido te todo. Antes tenia puestos un dr. Puley de 23/18 17g. Con todo esto: Escape Turbokit, filtro de aire K&N, rapid bike easy(cdi/sonda), variador malossi, embrague malossi, correa de 24mm 995mm Mitsubishi, bujia iridium Y aun asi le costaba llegar a los 120, eso si a 100 se ponia en nada
  22. Te sale mejor hacer modificación que dice tiritos, yo me estoy peleando con el variador malossi ya q sufre de fricción y si lo llevas a altas vueltas durante un rato largo se queda pegado, y si sumas los dr. Puley se me descolocan. Seguramente si se me vuelven a descolocar, ponga el de serie. Ademas con la modificación de tiritos he conseguido velocidad y aceleración, la pega de sumarle el malossi se me a disparado el consumo, ya q por poco q le des se pone a 8mil rpm y por ciudad no paso de 180km por deposito. PD: todavía no fabrican el variador de Dr. Puley
  23. Le puse esta correa https://www.motorecambiosvferrer.es/correas/correa-mitsuboshi-36122111.html Los cambios de 24/18 20g a 23/18 17g, es que a ganado salida pero practicamente no me pasa de los 120 a 8mil rpm en recta, y tengo q acelerar bastante para pillar una velocidad rápidamente, antes con apenas acelerar un poquillo se me ponia a 80
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