Alexmguty

Solo el variador

Segun lo que a dicho tiritos, antes de la modificación de semipolea le costaba llegar a los 120,cuesta arriba ni a 100 llegaba y le tengo metido te todo. Antes tenia puestos un dr. Puley de 23/18 17g. Con todo esto: Escape Turbokit, filtro de aire K&N, rapid bike easy(cdi/sonda), variador malossi, embrague malossi, correa de 24mm 995mm Mitsubishi, bujia iridium Y aun asi le costaba llegar a los 120, eso si a 100 se ponia en nada

Te sale mejor hacer modificación que dice tiritos, yo me estoy peleando con el variador malossi ya q sufre de fricción y si lo llevas a altas vueltas durante un rato largo se queda pegado, y si sumas los dr. Puley se me descolocan. Seguramente si se me vuelven a descolocar, ponga el de serie. Ademas con la modificación de tiritos he conseguido velocidad y aceleración, la pega de sumarle el malossi se me a disparado el consumo, ya q por poco q le des se pone a 8mil rpm y por ciudad no paso de 180km por deposito. PD: todavía no fabrican el variador de Dr. Puley

Com que te diga q la desmonte, la pinte y la volvi a montar en - de 4 horas, pero por que no tengo tiempo prácticamente (por trabajo) Y se empieza a notar q no le deje tiempo suficiente a q se secara bien la pintura, sobre todo en zonas donde rozas con los pies

Hola os queria enseñar una forma barata, si alguno quiere cambiar de color temporalmente, con los botes de vinilo liquido y quiero recalcar q tenían cero experiencia en eso de pintar, y el color pense que era mas oscuro. En total me saldría por - de 40€

Le puse esta correa https://www.motorecambiosvferrer.es/correas/correa-mitsuboshi-36122111.html Los cambios de 24/18 20g a 23/18 17g, es que a ganado salida pero practicamente no me pasa de los 120 a 8mil rpm en recta, y tengo q acelerar bastante para pillar una velocidad rápidamente, antes con apenas acelerar un poquillo se me ponia a 80

Hola, llevo siguiendo este foro, desde hace tiempo. Me quede en la la modificación de rodillos dr. Pulley 24/18 de 20g y la correa un poco + hancha y larga, para el uso q le daba todo ciudad me iba genial, la pega despues de 10mil km he tenido q volver al dr. Pullic de medidas y peso de serie, ya q se me daban la vuelta los rodillos, y no conseguimos encontrar el porque, se le cambio el muelle de contraste por uno amarillo(malossi) y seguian dándoles la vuelta, se cambiaron los muelles del embrague por unos blancos y seguia igual, asi q cambie a los pesos de serie ahora no se dan la vuelta. Alguna idea de por que puede ser? Estaba pensando en hacer la ultima modificación de la semipolea Tambien le meti un filtro de aire k&n conico, no se si influye algo en las prestaciones, lo unico q me ahorro el cambio cada vez q se ensucia con eso de lavarlo, y tambien probe a ponerle una cdi rapid bike easy, alomejor es cosa mia pero practimente no paso de las 6mil rpm pa poner la moto a 100

Yo puse una parecida, para guardarme las espaldas

Cuidado con las bombillas leds q useis, ya q si son de leds laterales, acaban deslumbrando lateralmente, a mi ya me paro la policía, auque se porto y me dijo o las cambias y me llamas al dia siguiente o te multo, me teniais q ver en un bajo a oscuras desmontando el frontal a las 3am

El escape es un chinopovic, anduve con el durante 30mil km cambiando la lana interior cada 10mil km, al final lo quite por q me lo recomendo un policia, en plan o lo quitas o la proxima vez q te vea te multo (se porto)

Llego bastante tarde, yo encontre este adaptador para poner en el colector de serie, encaja perfecto, y qda algo inclinado hacia arriba https://www.amazon.es/dp/B07F39Y9GD/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ow1MFbADFVE8H?_encoding=UTF8&psc=1

Hola soy el propietario de una kymco grand dink 300 e4 del 2019 verde lima(segun mis amigos, verde pistacho)🤣