Alexmguty

Unos rodillos más pesados hace que la velocidad suba más rápido, a menos rpm. Pero claro al bajar rpm perderás fuerza, ya que está moto da su CV máximo a partir de las 7200rpm. El tema salida ya te la da los dr.pulley y hasta 22g no apreciarás una perdida considerable de salida. Tema rodillos puedes probar a coger los rodillos que tú tienes y meterle en medio del rodillo trozos de 1gramo o gramos y medio de trozos de manguitos de gasolina. Y así no tendrás que gastarte otros 40€ en ir probando rodillos. Para bajar gramaje si o si tendrás que comprar unos nuevos, pero puedes probar con rodillos normales los tienes desde 10€. Y cuando des con tu peso ideal pones los DR. Que también puedes coger de los DR de AliExpress por 10-15€ aunque posiblemente duren menos. Te puede compensar cambiar los rodillos cada 10.000km por 10€ que cambiarlos cada 20.000km por 40€. PD: si lo haces tú apretarlo con dinamometrica a 93,1nm el variador y a 54nm el embrague, ya he visto varios variadores con la rosca jodida, por usar pistola de impacto para apretar, y soldar el variador al cigüeñal es muy jodido...

Yo antes llevaba un escape de AliExpress, lo cambié por uno completo con colector y escape de la marca turbokit y no noté ninguna diferencia en prestaciones.

Yo ahora mismo llevo el filtro de aire con el escape original. El filtro de aire le puse uno lavable a los 1000km, y me ahorrado una pasta en filtros. Tema prestaciónes... El escape se nota en altas vueltas que va menos retenida, pero como yo apenas la subo de 7000rpm no me sale a cuenta hacer más ruido. Y pongo el original que tiene más fuerza en bajas y medias. Tema modificar polea, coge una semipolea original nueva o de segunda mano para que la torneen. Si modificas la semipolea tendras que coger rodillos sobremedida, de 24 en vez de 23. Tema gramajes vas a q tener que ir probando. No me deja subir fotos, tengo un akrapovic chino a la venta por 80€, con adaptador y todo listo para montar por si te interesa. Mándame un privado y hablamos por WhatsApp

Con el variador malosi, vas a conseguir la misma velocidad punta, ya que el desarrollo es el mismo que el variador orginal, solo que este es más ligero. Te lo comento por qué yo también lo puse en su momento. El que mejor resultado me dio fuer el j-costa, Aprende de nuestras pruebas, ya que vas acabar gastando el dinero que te ahorraste al coger el variador malossi, entre comprar rodillos Dr pulley de diferentes gramajes.

Taip, si pasas algún día por la Coruña, te dejo probar mi gran dink 300. Me sacas 20k de peso, pero mido 2metros igualmente. Me he comprado otra moto, ahora prácticamente no la uso, pero como tiene ya 111.000km me dan más por ella a trozos que por ella entera, y es una pena. Así que solo la uso para recados por ciudad o para cargar cosas.

hola, yo he llegado a ver en el marcador los 155kmh en recta y he dejado de seguir acelerando, pero si es posible ver los 160. Ya que en mi caso pocas veces piso vias rapidas, raro es que la pase de 100. la configuracion que llevo ahoras es: variador j-costa, con balas de 17,5g semipolea malossi correa kymco people 250 muelle de contraste amarillo muelles pequeños rojos embrague/campana malossi bujia iridium filtro aire alto flujo lavable centralita de potencia rapid bike escape turbokit mi GD es del 2019 y ya tiene 108.000km ya no esta para darle caña.

Esperemos que sea eso y no es el problema que nos dió a muchos que se nos dan la vuelta los rodillos, al reducir de repente la velocidad. A mí me pasaba cada dos por tres. Y acabe poniendo j-costa

En el variador original solo es recomendable bajar gramaje. Si cambias el variador por un malossi o j-costa si que puedes jugar a subir gramaje ya q estos variadores son muy agresivos. Y ya con el gramaje de serie de 17g vas muy alto de vueltas. Yo llevo un j-costa y he probado balas de 18 y ahora con el cambio de los 20mil km y bajado a 17,5g. @Tiritos lo que te recomienda es que pidas los rodillos de 24x18 de 16g para el variador original.(corrígeme si me equivoco) Y cambiando los muelles del embrague el de contraste por uno amarillo y los pequeños por unos blancos o amarillos. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-Gleitrollen-Dr-Pulley-SR/Groesse-24x18mm-6x:::47_61.html

@ Tiritos tienes el esquema de la modificación de la semipolea/variador, después de + de 60.000km, necesito volver a rehacer la modificación con un tornero. Entre que los dr.pulley se me dan la vuelta y la semipolea está marcada posiblemente por qué alguna vez no la apreté bien. En alguna arrancada me chirría y se qda como si el bulón girase. Necesito el esquema de la modificación que me hiciste para el tornero, te pongo la foto

Yo no tuve problemas en el taller incluso le gustó la idea que pudiera bajar rpm y no ir a altas vueltas con ella. Ahora tiene 3 años y 7 meses y 79.000km no creo que me hubiera durado tanto sin darme fallos en motor, si no hubiera hecho la modificación de @ Tiritos. De pasar de llevarla siempre entre las 7 y 8mil rpm, a no pasar de las 7mil rpm. Un taller, con lo que de verdad suele ganar son la revisiones básicas, cambios de aceite, filtros etc. La mayoría no le gusta meterse en reparaciones de abrir motores.

Si tienes pensado cambiar algo, te recomiendo que vayas de 1 en 1 por qué luego no sabras cual te mejora o te empeora. O para explicar cuando te pregunten que prestaciones te da tal componente.

DPR7EX-9 NGK

Sergio te recomiendo que también cambies la correa. ,https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://www.motorecambiosvferrer.es/correas/correa-mitsuboshi-36122111.html yo es la segunda que pongo aguanta igual que la de serie. Yo he vuelto a montar el variador malossi, guardando el variador/semipolea modificado. Ya que apenas salgo de ciudad y no necesito velocidad ya que me muevo en velocidades de 50/80. Y la verdad que solo con la correa se nota un monton

Que entre que soy muy grande y poco aerodinámico, la moto de serie no me subía las cuestas ni a 100, ahora poco a poco voy consiguiendo q pille los 120 incluso suba de esa velocidad

Mi idea no es llegar a 200kmh, yo tengo la idea q alcance bien la velocidad de crucero 120/130 en recta y sobre todo cuesta arriba que es donde se me quedaba corta, y + si puedo reducir consumos y vibraciones mejor

El rápid bike easy o emulador lambda que hay varias marcas u modelos, lo que hace es inyectar más gasolina o menos(algunos se pueden regular), para aumentar la fuerza que tiene la moto

Ahora mismo la moto lleva, bujía Iridium, filtro K&N cónico adaptado con tapa modificada para que le entre más aire a la caja, rápid bike easy (emulador lambda), escape con colector turbokit gp pro, modificación de semipolea/variador el de serie de tiritos, y rodillos tech pulley 23/18 de 15g

Hola de nuevo, la semana pasada me puse a desconectar el rápid bike (emulador sonda lambda), y tapar el filtro de aire con la caja original sin modificar. Los cambios an sido que tengo revolucionar más la moto para que coja una velocidad, y aún que puedo reducir rpm para mantenerme a esa velocidad. En esta última semana he notado que con solo la modificación de la semipolea y lo demás de serie, me an subido los comumos 0,20/0,3l a los 100. Vamos que he vuelto a poner el filtro K&N y reconectado el emulador, pero esta vez subiendo 1+ el fuel ratio, ya de primeras ya os digo que tira más. En los próximos días os pondré que tal la exp de +3 de fuel ratio

Los que teneis la modificación de tiritos hecha que gramaje teneis metido? 15g u 16g, yo tengo 15g, estoy pensando en probar los 16g, ya que los de 15g ya empiezan a estar algo gastados. Los que teneis los de 16g que tal os va en subidas?

Ahora con la nueva limitación de velocidad de las carreteras, como podemos limitar nuestras motos para q no anden a + de 50..? Y ahorrarnos unas multas

Un día tendré q probarlo ponerlo en el blanco, y ver si notó diferencia

Yo el rápid bike lo tengo así configurado por si a alguien más le interesa

Solo el variador

Segun lo que a dicho tiritos, antes de la modificación de semipolea le costaba llegar a los 120,cuesta arriba ni a 100 llegaba y le tengo metido te todo. Antes tenia puestos un dr. Puley de 23/18 17g. Con todo esto: Escape Turbokit, filtro de aire K&N, rapid bike easy(cdi/sonda), variador malossi, embrague malossi, correa de 24mm 995mm Mitsubishi, bujia iridium Y aun asi le costaba llegar a los 120, eso si a 100 se ponia en nada

Te sale mejor hacer modificación que dice tiritos, yo me estoy peleando con el variador malossi ya q sufre de fricción y si lo llevas a altas vueltas durante un rato largo se queda pegado, y si sumas los dr. Puley se me descolocan. Seguramente si se me vuelven a descolocar, ponga el de serie. Ademas con la modificación de tiritos he conseguido velocidad y aceleración, la pega de sumarle el malossi se me a disparado el consumo, ya q por poco q le des se pone a 8mil rpm y por ciudad no paso de 180km por deposito. PD: todavía no fabrican el variador de Dr. Puley