karlossl

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Aqui esta la mia. Al tenerla hace tan poco aun no la he "bautizado" Este es el look de verano, en breve le pondre la pantalla original que por aqui hace frio.

Hola Hofmayer. Si te valen los consejos de un torpe con casi 10 años de experiencia..... Si, coje las curvas lentas, y que si esto y que si lo otro también. Sobre todo al principio haz caso a "los mayores". Entra despacio en las curvas y, no se si te tocan muchas rotondas, pero tambien. Ve con mil ojos, anticipate a lo que viene, mira siempre mas lejos que si fueras en coche y prevé lo que van a hacer los demas en la medida que te sea posible. Ya tendrás tiempo y kilometros para irte soltando. Yo al garaje bajo dejando caer la moto y frenando, me abro un poco para coger los giros y poco mas. Tambien despacio por mucha prisa que tenga. Siempre me suelo dejar la prisa cuando cojo la moto. Y sobre todo que ya te lo habrán dicho, la moto no frena como un coche. Necesitas mucho mas espacio porque no puedes (debes) clavarla sin riesgo de salir despedido. Suena muy trágico todo, pero no creo equivocarme al decirte que, sobre todo al principio, tengas mucha precaucion que no miedo. Suerte y a por ella!!!

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Buenas, con las ansias de comprar algunas cosillas, he comprado esto doble. Si alguien está interesado. Aún no me he llegado, pero creo que vale para todas las Kymco. Con que me pague el gasto de envío.
Anunciante alakram Fecha 11/12/18 Precio 5,00 € Categoría Recambios, Accesorios y Equipamiento Marca Marca: Kymco Modelo Modelo: Todas  

Yo me la pillaba para ir al curro de lunes a viernes, pa los findes de paseo pa fardar sacaría mi SD... 
 

Yo ya lo comenté en su momento cuando desde Kymco España nos "vendían" que ciertos modelos venían "adaptados" al mercado español y nos daban a entender lo "importante" que era nuestro mercado para Kymco
Y en el artículo de Alguersuari, lo clava muy bien, somos como una mi*rda pero sin el como y ¡ojo! no sólo el mercado español si no todo el mercado europeo en su conjunto
Un simple concesionario de Filipinas vende al año como todo el mercado español en su conjunto... no hace falta añadir nada más
Nos quejamos de que los asiáticos hacen motos pensando en la altura de los motoristas asiáticos, pues como no compremos Piaggio y BMW, lo único que podremos hacer es... encogernos 
Salu2
 

Saludos, Manuel. Esta sección es solo para presentarse.
Has de ir a Kymco, modelos de la marca, kymco k-Xct. Una vez allí puedes exponer tu duda abriendo nuevo tema o consultar si hay información al respecto.
Bienvenido al foro.

Tengo 52.
Me veo como de 40.
Me gustaría sentirme como de 30.
Y ojalá me dejaran divertirme como uno de 20.
schiss_

Antonio, por desgracia gente como tú queda poca. La verdad es que no necesito muelles, pero si los administradores del foro me lo permiten creo que mereces un reconocimiento en nombre de todos. :ole :ole :ole

 
Hola amigos.
A veces ocurre que queremos probar los rodillos Dr. Pulley  pero no sabemos que peso elegir, si un gramo más o un gramo menos, y a veces nos equivocamos. Bueno pues os voy a explicar la solución en caso de equivocarnos para aprovechar los mismos rodillos y no gastar en otros más.
Para quitarles peso bastará con pasarles una broca de 1mm más del diámetro que tengan de origen (por ejemplo, tienen un orificio de 8,5mm, pués pasamos una broca de 9,5mm), para pasar esa broca, es necesario matar un labio de corte de la broca, con el objetivo de que al tratarse de latón, la broca no muerda demasiado y nos mueva el casquillo de latón que está insertado en el plástico, por eso es necesario taladrar con mucha paciencia y tener el rodillo bien sujeto en un tornillo de banco por las caras planas y con un trapo en las mordazas para no marcar el rodillo. Aproximadamente y dependiendo del Ø y de la longitud del rodillo se consigue aligerar 1g por milimetro taladrado.
Si por el contrario lo que pretendemos es añadir peso al rodillo, buscaremos un redondo de plástico que se pueda meter en el orificio del rodillo a presión en toda su longitud procurando que no sobresalga por los extremos. Si el peso no es suficiente, se puede buscar un casquillo partiendo de un tubo metálico de 1 mm de pared, o de una varilla maciza de aluminio.
Os voy a enseñar fotos del brico que he realizado para aumentarle 1gr de peso a cada rodillo.

Primero deciros que al desmontar el variador lo he visto muy sucio de polvillo procedente de la correa, y eso que solo ha recorrido unos 1600Km desde que lo limpié la última vez.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. La correa la he medido y  se ha desgastado 0,2mm de anchura con respecto a como estaba hace 1600 Km, ahora mide 24,0mm.

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De este detalle se sacan 2 conclusiones:
1.-La correa se desgasta con un conducción normal porque cuando aceleramos patina hasta que se estabilizan las revoluciones con la velocidad.
2.- De poco sirve que se proteja el habitáculo del variador con un filtro tan tupido como lleva si dentro se genera polvo de desgaste de correa y de ferodos de embrague. Ese filtro obstaculiza el caudal de aire de refrigeración de la transmisión. Yo lo cambié por un colador metálico.  

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Bueno, vamos al brico:
Primero os pongo la foto de lo que pesa un rodillo Dr. Pulley que era de 15 gr y le pasé una broca de 10mm y lo convertí en lo que es ahora.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Ahora voy a probar con un taco de nylon de 10mm y en su interior el plástico de una percha que mide 8mm, los corto a medida y peso el conjunto de rodillo+relleno de plástico porque la báscula no tiene suficiente precisión para pesar solo el plástico.

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Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Como podéis ver, ya os dije que la báscula no tiene más precisión y solo indica unidades de gr, por lo que si pesan más de 1 gramo y menos de 2, indica que pesa 1, por lo que voy a pesar 2 rodillos, luego 4, para ver si es verdad que pesan más de 1 gr.

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Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Efectivamente, pesan 55 gr 4 rodillos, y 8 pesan 110 gr, por lo que cada rodillo relleno pesa: 110/8= 13,75 gr
Tengo que decir que también hice la prueba con los rodillos sin rellenar, y el peso de ellos era de 12,65 gr  con lo que se ve que han ganado exactamente 1,1 gr de peso.
También he pesado los rodillos originales de mi moto (S.D.350 Euro4) Ø22 x 12 x 15,5 gr y el peso real es de 15,25 gr por si os sirve el dato.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Podéis ver en la foto del variador que los rodillos están pintados con lápiz, eso es para que el grafito del lápiz lubrique en seco las partes de fricción, el grafito es uno de los mejores lubricantes y los lápices son de grafito. Esto  lo aprendí en un brico del compañero Cucuibiza al que tanto le debemos todos los de este foro.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Y con esto se acaba el post, no sin antes deciros que he estado probando la moto con este cambio y va muy diferente a como iba, a aumentado en bajos y medios las r.p.m.resultando que tiene mejor salida, pero no lo aparenta, ya que sale con más suavidad o mejor dicho más progresiva, sin saltos y a más revoluciones (yo creo que el efecto que comenté antes de que patinan las correas, se ve aumentado), llega antes a los 120km/h y una vez estabilizada la velocidad con las r.p.m. indica 7000r.p.m., luego la he probado en autopista y en llano con viento a favor, pantalla Givi alta, baúl y mis 80Kg se pone a 148Km/h de marcador con 8000r.p.m. y con ligera pendiente a 152Km/h y 8200r.p.m. consumo instantáneo 6,5 l/100km
Más adelante seguro que haga otra pueba con más peso que de origen utilizando un relleno metálico para ver como se comporta.
Un saludo
 

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Ya sé que todo el mundo raja de las MICHELIN POWER PURE SC, pero yo he puesto la de delante porque la Dunlop que llevaba me hacía extraños en glorietas, ya estaba en el límite y era la que tenía el del taller dónde fui a cambiarla. De momento no tengo nada que decir malo de la Michelín. Yo creo que hoy en día un fabricante de neumáticos como Michelín no puede sacar una rueda que le tire por mala todo lo ganado anteriormente. Pienso que tiene que haber poca diferencia en nuestras motos en un uso normal dentro de una rueda normal.  Para uso extremo no sé, pero creo que ese no debe de ser el tipo de uso de una moto de este tipo.

Sigo en otro post por que no puedo poner mas de 8 imágenes:
 
Bueno pues ya en casa enchufándolo a una fuente de 12V he podido ver que los transforma a 7v
Lo cual me parece raro ya que creía que funcionaban los led a 5v
 

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Y al presionar el led numero 1 he visto que se encendian los 2 leds fundidos.
Debe haberse dessoldado alguno de los conectores del led y como irán de 2 en 2 al cortar la corriente se cortan los 2
 

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Por ahora lo voy a dejar así y a ver si esta tarde le doy un repaso con el soldador
Por cierto, en otro tema hablaba de ponerle ojos de angel a la moto.
Ahora seria un buen momento...
Pero no se si lo hare. También habría que desmontar el otro y con lo que me ha costado no me quedan muchas ganas. Ademas luego puede haber problemas de que entre agua
 
Un saludo

bien venido al foro!!!! otro de vitoria por aqui!!!
me alegro que estes contento con la moto

Ya en casa y encantadiiiiiiisimo. La sensación en carretera ha sido excelente, y eso que venía un poco tenso porque se me ha hecho de noche. He podido mantener los 100km/h, y algo más, de marcador y la moto me ha parecido muy fácil de llevar. Seguiremos probando. Gracias por la acogida. 

Pues te ha costado tu tiempo convencerla! ;
bienvenido.