Gr_90

Vendido fuera del foro
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Yo no me fío absolutamente nada del indicador. Una vez me llegó con 235kms hechos y 3 rayas y de golpe se puso 2 rayas y a los 5kms 1 raya y a los pocos kilómetros a parpadear. Me quedé perplejo.... A partir de ese momento y controlando kilómetros y litros gastados, en cuánto llega a los 230kms ya voy pensando en llevarlo a mi gasolinera habitual y sólo le hago kilómetros de más cuando o bien en ese momento voy con la moto o la cogo de urgencia

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Vendida fuera del foro!! Saludos

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Te doy mucho trabajo Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

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Desplazado el hilo aquí, ya que es un tema genérico y aparte, EL BAR es para hablar de temas no relacionados con motos.

Os pongo otra foto principal para que se vea mejor y adjunto imágenes de los adaptadores para la Kymco Xciting 400
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Buenos días. Pues a ver llevo ya más de 1 año con mi Kymco Xciting 400i del 2015 y siempre he estado super contento, sobre todo porque el uso que le doy el mucha autovía y menos ciudad, aunque también lo cojo por mi pueblo.
La verdad es que he estado muy contento con ella pero acabo de probar la Superdink 125 por mi pueblo y sinceramente me parece mucho más cómoda.....
Sobre todo he notado una estabilidad que no me da la Xciting. Por ejemplo estar en un semáforo parado y en el momento que empiezas a acelerar ya pongo mis 2 piernas en la moto y tiro sin balancearme nada, en cambio en la Xciting lo hago pero siempre al principio balancea un poquito y tienes que estabilizar un poco.
Luego es mucho más hábil el girar, curvar e incluso filtrar por los coches, y más cómodo.
Con la Xciting me suele costar más.
Y lo mejor ha sido montar a mi mujer.
Aquí apenas balanceo y en la Xciting hasta que no pillo algo de velocidad me balancea bastante.
¿Es normal ésta sensación? ¿Puede ser que mi Xciting tenga algún problema?
Un saludo
 
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Pues al final la he vendido y me he comprado una trail. La tracer 700 con 75 cv, llevo 1 semana y estoy muy contento, me dio mucha pena vender la xciting 400 es una gran moto pero hay que evolucionar.

A los que usáis mucha autovía os recomiendo los rodillos Dr Pulley 16gr. He llevado las de serie durante 4000kms y la diferencia es brutal. Baja más las revoluciones en autovía, con lo cual ahora a 135 - 140 kms/h se va más cómodo y mas desahogada que antes

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A los que usáis mucha autovía os recomiendo los rodillos Dr Pulley 16gr. He llevado las de serie durante 4000kms y la diferencia es brutal. Baja más las revoluciones en autovía, con lo cual ahora a 135 - 140 kms/h se va más cómodo y mas desahogada que antes

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A los que usáis mucha autovía os recomiendo los rodillos Dr Pulley 16gr. He llevado las de serie durante 4000kms y la diferencia es brutal. Baja más las revoluciones en autovía, con lo cual ahora a 135 - 140 kms/h se va más cómodo y mas desahogada que antes

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Nada. Lo he revisado y no. Encaja con la cúpula original pero no se que función tiene

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Buenas compañeros. Del tema de tapones ya estuve mirando hace un tiempo, ya que supuestamente iba a cambiar de destino de trabajo y tendría que hacer todos los días 120kms por autovía y quería comodidad pero al final no cambie.
Los más"famosos" o los que más hablan en otros foros son de los tapones Alpine Motosafe Race (En Amazon 30€ y en Motorraiz 19,95€ + envío).
Son unos tapones diferentes a lo normal, no intentan reducir el ruido al máximo, al contrario vienen con una forma especial para que puedas escuchar todo alrededor más nítidos como a los coches, a la gente de alrededor e incluso si llevas intercomunicador podrás escucharlo mejor. Lo que intentan hacer es reducir el ruido del viento sin quitar el sonido ambiente. Hay todo tipo de comentarios, la mayoría dicen que se nota la diferencia y otros dicen que se sigue escuchando bastante aire y que no quita lo suficiente (visto en foros con un público de motos de carreras tipo CBR).
Saludos
 
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Yo estoy encanando con mi xciting 400i, y no me arrepiento, pero con el tiempo uno se acostumbra a la potencia y demás prestaciones y quiere mas,  por eso ahora mismo no la volveria a comprar, iria a por otra scooter mas potente o a por una moto trail. Repito no me arrepiento para nada  pero la vida es evolución...!!!!
 
 

Pues después de probarlos te doy la razón y a la vez no. CREO, y en éste aspecto siempre diré creo ya que no entiendo mucho de la mecánica, es que en ciudad es verdad que es un bicharraco comparado con las de serie, ya que las revoluciones aumentan para darle ese empujón que necesita para tener una buena aceleración, pero en autovía he llegado a ir a 135km/h y las revoluciones a unos 5.500rpm, incluso desacelerando para ponerme a 125km/h bajan a las 4.XXXrpm. Supuestamente son menos revoluciones que las de serie con lo cual ahorras. Eso sí, si de 125km/h piensas adelantar a alguien y te pones a 135km/h, ese plus de aceleración que tiene éstos rodillos aunenta a unas 7.000rpm. Pero si mantienes una velocidad creo que se ahorra

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Compañero no puedo ayudarte en este caso. Sólo puedo decirte que lo tenía en Balumba y el 6 de abril cambio a Verti.
Por el mismo precio (2€ más barato en Verti) en Balumba tenía la asistencia en carretera en Km25 y pocas coberturas y en Verti me ofrece mejores condiciones, entre ellas la asistencia en viaje completa que incluye lo siguiente:

Asistencia Básica

Asistencia por avería mecánica.

Remolque de la moto por avería, pinchazo, reventón de rueda o suministro de combustible inadecuado hasta taller.

Extracción de la moto por volcado o caída a un desnivel.

Depósito y custodia de la moto remolcada o reparada.

Remolque de la moto por falta de combustible hasta la estación de servicio más cercana.

Asistencia Completa:

Incluye las prestaciones de la Asistencia Básica y además las siguientes:

Transporte de la moto hasta el taller designado por el asegurado.

Regreso al domicilio habitual.

Continuación del viaje.

Alojamiento durante la reparación de la moto.

Desplazamiento para recoger la moto reparada o recuperada.

Transporte de la moto reparada al domicilio habitual.

Localización y envío al taller de las piezas de recambio.

Adelanto de fondos en el extranjero para la reparación de la moto.

Asistencia en Europa y países ribereños del Mediterráneo.

Además, en caso de accidente de circulación el seguro de moto online de Verti con Asistencia Completa incluye:

Transporte sanitario.

Viaje y alojamiento de familiar o acompañante por hospitalización o por fallecimiento.

Transporte funerario.

Un saludo espero haberte ayudado algo

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Bueno señores DrPulley 16g puestos y........... Vaya put.. pasada!!! Ahora os puedo asegurar literalmente que es como otra moto diferente, ahora sí es una moto con fuerza.
No sé si tiene que ver a parte con el cambio de aceite, filtro, limpieza de variador.... O sea revisión de 10.000 más DrPulley pero no sabía que unos rodillos podían cambiar tanto una moto.
La fuerza que tiene ahora, con el sonido que conlleva te hace disfrutar más.
Compra 100% recomendada

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La talla M va de 96 a 101cm
La talla L va de 102 a 107cm
La talla XL va de 108 a 113cm
Recuerda de medir el contorno del pecho por la parte más ancha (lo puedes hacer con una cinta métrica de tela o similar) y recuerda de medirlo con la ropa habitual que utilices con esta chaqueta, en este caso, al ser de verano, me imagino que llevarás una samarreta o polo
Salu2

Sí la verdad que no me explicado muy bien...
He notado bastante mejoría con los rodillos en aceleración pero en velocidad punta la verdad es que no me fijo apenas, porque no me gusta mucho ir por encima de 140, noto la moto un pelin forzada de motor pero sobre todo de estabilidad , pero vamos, es algo personal, vengo de una street triple que en comparación va sobre raíles a altas velocidades, ademas de un tiempo a esta parte he perdido interés por la velocidad punta y tal, pero seguramente ocurre lo que comentas, que van a bajar las revoluciones y el consumo, y todo mejora... 
yo ha sido comprarla y al poco cambiarle los rodillos así que no tengo muchas referencias más allá de la aceleración con respecto a la de serie.

Vale creo entenderlo. Se asemeja más a las marchas manuales. Quiero decir que en los rodillos de serie las rpm son lineales pero al cambiar a éstos DrPulley actúa más "fuerte" para darle más potencia y cuando nota que sigues una velocidad continua (dejando de acelerar a fondo y manteniendo) las rpm bajan para estabilizarse (creo entenderlo así). Las fotos que he puesto son con gas a fondo, en el caso del mío en el momento que mantengo velocidad se mantiene las revoluciones pero en el caso del de Cucuibiza me imagino que bajarán las revoluciones

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Muchas gracias compañeros

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Por favor un poco de presentación....

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Te contesto algo que parece que tenía que saber todo el mundo, pero no es así.
La bujia sólo produce chispas cuando el motor está girando y el contacto está puesto, la corriente la genera un rotor al girar y un ruptor(ahora un sensor electronico, y centralita ) la hace saltar en un punto concreto de giro del motor, una bobina de alta tensión la transforma a 25000 V y la conduce hacia la bujia con la misión de iniciar la explosión del motor.
Un saludo

Pues siendo taller oficial Kymco y teniendo el manual de taller no es lógico que se le haya olvidado vaciar el tubo de condensación. Esperemos que sea sólo eso lo que se haya olvidado.
Si eres de Madrid o alrededores te recomiendo que vayas a TadMotor, es un taller especializado en Scooter y tiene muy buenos comentarios por gente del foro y una muy buena valoración

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Tienes toda la razón culpa mía.... Me he confundido. Ustedes es la GIVI D6107ST y la mía es la D6104ST. Pensaba que era el mismo modelo y entonces creía que también os serviría la Ermax
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