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feriber

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Todo lo publicado por feriber

  1. Feliz año a todos. Bueno, pues eso, que creo que de repente me ha salido un nuevo clonk en mi amada AK, y no es ni el de bajo los pies al bajar la velocidad de cierto valor, ni el de la batería o el guardabarros o los muelles de la horquilla al pasar por baches más o menos pronunciados. De una semanas a esta parte he detectado un nuevo clonk muy suave que se produce por la zona de los discos al frenar, justo cuando se va a detener la moto (alrededor de los 5 kms/h), y que se puede reproducir con la moto parada haciendo vaivén sobre la suspensión con el freno apretado. Al princip
  2. Son manías de "viejo", perro viejo, (o gallina vieja, como decía aquel). Si tienes respaldo, el pasajero tiene tendencia a ir "recostado" y tiene más tendencia a ir "de por libre" en las curvas, especialmente cuando son rookies. Si le quitas ese "soporte" no hay discusión posible ;) Además el centro de gravedad se desplaza hacia atrás y se aligera la dirección, con lo que la sensación de control es menor. Yo siempre he preferido que se "peguen" a mi, formando una unidad.... Así no hay sorpresas, ni se te mueven en mitad de la curva, con el consiguiente susto.... Lo que te digo,
  3. Estoy contento. Es un elemento de calidad que sólo pretendo que cumpla su función disuasoria. Al final si quieren te la roban, pongas lo que pongas.
  4. Ojo con eso. NO TE VA A VALER. El diámetro del bulón es de 14mm y NO ENTRARÁ. Necesitas uno de 11mm. Yo llevo ESTE.
  5. A mi precisamente NO me gustan por lo contrario. Siempre he pensado que en caso de caída (siempre que sea leve claro), es mejor que la moto no la arrastre....
  6. La tuya @Jorgeabuela: Parece algo más corta que la mía: Pero si que puedo confirmar que siempre que la he sacado del taller, midiendo el nivel con el método Kymco, me quedaban 5 rayas limpias, quedaba entre la 7 y 8 raya, 4 cms. de varilla (que no me ha quedad claro si es el máximo o el óptimo).
  7. Ahora me explico.... Me pasa por no leerlo todo
  8. Me lo han llenado siempre aproximadamente hasta la 8a raya que es son 4 cms. desde la punta, aproximadamente por la marca de 7 cm. (midiendo sin roscar). No me cuadra nada con la otra varilla, 7 cms ni mancharía la punta. (otra cosa es que ésta, esté pensada para medir el nivel con la varilla roscada.
  9. Ha habido algún caso en que el cable que llega hasta el interruptor, se ha "pelado"/partido por una mala colocación del mismo bajo la maneta de freno. A comentar en la próxima visita al concesionario. Tampoco le vendrá mal un "chute" de limpiador de contactos residuo 0, que hará que el interruptor deslice mejor. Con el tiempo se acumula polvillos y humedad que hace que se mueva con más dificultad, quedándose a veces pulsado (y por tanto la luz encendida). Seguro que a todos, con unos cuantos kilómetros nos ha pasado alguna vez.
  10. Vaya diferencia.... No tienen nada que ver.
  11. Hay va la foto prometida: Varilla sola, 11 cm. (lo que entre al tomar el nivel sin roscarla). Varilla hasta el borde del tapón (todo lo que entra en el cárter al roscarla) 12,5 cm. Entre raya y raya hay 5 mm: 13 rayas = 6,5 cm. Perooooo, ya lo mediré mejor, y haré una foto más clara (pillaré un ayudante en el curro )
  12. Pasada la campaña a coste 0 (como era de esperar). Tomadas las medidas (mi varilla es de las viejas, 13 rayas, pendiente de subir una foto): Varilla sola, 11 cm. (lo que entre al tomar el nivel sin roscarla). Varilla hasta el borde del tapón (todo lo que entra en el cárter al roscarla) 12,5 cm. Me lo han dejado a tres rayas del final (más o menos como siempre que la he sacado del taller).
  13. Mañana la llevo a pasar la "campaña" a la vuelta le reviso el nivel y le tomo la medida a la varilla (la mía es de las antiguas con rayas hasta arriba). Si es verdad que siempre que le he revisado el nivel, estaba un poco por encima de la mitad (a falta de 4 rayas del tope), y eso a mi me tenía negro, porque siempre pensé que en los motores modernos, el nivel de aceite era una cosa a vigilar.
  14. Fíjate que estoy empezando a sospechar que mi "quemadura" de embrague a lo mejor tuvo que ver con que yo le rellenara de aceite hasta casi el tope :(
  15. Si hubiera utilizado el buscador hubieras encontrado ESTO y algo te hubiera facilitado la tarea. Esperamos el resultado de tu investigación.
  16. Mejor aún que con el secador de pelo, con una pistola de aire caliente o decapante. Da aire mucho más caliente, y toda la operación se reduce a un suspiro.
  17. En todas partes cuecen habas: Esto es una captura el foro Kymco francés. (vista con Chrome "translator" que lo hace bastante bien.) Por si os queréis dar una vuelta: http://kymco-ak-550.com/index.php
  18. Lo acabo de ver en "Mi Kymco". A pedir hora en el conce.... Curioso que tenga fecha del 11 de noviembre (y hoy es 5)
  19. Es un paramanos GIVI HP3105 supuestamente para Suzuki V-Storm En su día dejé un brico AQUÍ
  20. Como te lean todos los que por aquí han pagado una pasta por la limitación, y se han quedado con la centralita vieja en la mano (que luego tendrán que volver a pagar la mano de obra para que se la pongan), va a haber más de un infarto.
  21. Antes de la campaña que se hizo el año pasado, se encendían las de cruce, una vez hecha (o pasada) la campaña, con la modificación que hacen, se dejan de encender. Si la tuya las enciende es que no ha pasado la campaña.
  22. Ver Anuncio Guantes Dainese X-Travel Gore-Tex Negros Regalo de Reyes del año pasado. Dos días de uso. Ya no viajo y en ciudad no me quedan bien con la chamarra que uso con el scooter en invierno. Guantes largos confeccionados en tejido elastizado con refuerzos de piel de cabra. Incorporan protecciones Ergo-Tek con inserciones de titanio en los nudillos para máxima ergonomía, confort y protección. Disponen de membrana Gore-Tex impermeable y transpirable con acolchado térmico Dexfil y doble manguito impermeable. Materiales Tejido elastizado. R
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