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feriber

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Todo lo publicado por feriber

  1. Te paso la lista de "incidencias": Fecha Kms. Evento 23/10/17 1.069 Kms. Revisión 1.000 Kms. 4/5/18 4.185 Kms. Cambio variador y muelles de embrague Malossi. Rodillos Dr.Pulley. Cambio pastillas freno delanteras Galfer 27/8/18 6.752 Kms. Cambio pastillas freno traseras Galfer 11/3/19 10.201 Kms. Revisión 10000. Campaña calidad Kymco (Detectores de presión ruedas y centralita puños calefactables) 5/4/19
  2. Yo en tu lugar estaría tranquilo. A mí en estos 3 años y medio lo único que de verdad me ha dado rabia ha sido las fugas de corriente que me jamaba la batería. (Que al final sospecho que era un corto en un cable). Si me han pasado cosillas (ninguna del nivel de una rotura de motor), pero Kymco siempre ha respondido, y la moto da muchas satisfacciones.
  3. Me parece que está en la media, media-alta (yo la mía la he dejado en 4.500 pero directamente en el concesionario al coger la nueva y con un año más). Acuérdate, que si la quieres des limitar a posteriori, le tendrás que añadir unos cuantos euros más.
  4. Yo te puedo aportar un segundo consejo. Si esta va a ser tu segunda moto, utiliza la cabeza y coge la 400s, te desfogas a la vez que le sacas partido práctico, te servirá para coger experiencia, y ya tendrás tiempo subir al siguiente escalón.
  5. Lo del parpadeo lento que dice nuestro compañero @LobariX , lo puedes comprobar de la siguiente sencilla manera: Paras la moto, le quitas el contacto (con lo que vuelve a grabar unas presiones), y la vuelves a arrancar,. En unos segundos se apagará el parpadeo (es un comportamiento bastante peculiar por las diferencias de presión que puede haber entre el último apagado y el siguiente encendido, pero desde que cambiaron los sensores (a los veteranos nos los cambiaron en una campaña de Kymco) funcionan así.
  6. En cuanto tenga echos unos Kms. más, os contaré mis impresiones.
  7. Aquí os presento a mi nueva "amiga". Las primeras impresiones han sido muy buenas, lo mejor el cambio y lógicamente los 200 cc más que hace que tenga un par de tractor. La forma de conducir no cambia mucho de la AK a la FORZA, quizás se "percibe" algo más ágil o ligera (supongo que será cosa de geometrías de la horquilla y un poco también el reparto de pesos (aquí me da la sensación que TODO está más adelantado). EL que venga de otro scooter (no deportivo, por decirlo así) notará mucha diferencia, y el que venga de una moto, se sorprenderá mucho (como me pasó a mi con la AK).
  8. Cerradlo por favor. Al final he entregado la moto manta con la moto. Gracias
  9. Gracias a ti, siempre aprendemos leyéndote!!
  10. Buenas, en su día te cogí un juego de pegatinas para las llantas de la AK 550, y ahora que he cambiado de moto, estaría interesado en ponerles unas similares a mi nueva máquina. En este caso se trata de una HONDA Forza 750 por lo que las medidas serían algo diferentes a la AK: 17" la delantera y 15 " la trasera. (en la AK las dos son de 15". ¿Las haces también para estas medidas? Las cogería (al igual que las anteriores) en blanco (con las letras en rojo). Gracias por adelantado.
  11. feriber

    Despedida

    Bueno chicos, con este mensaje me despido de todos vosotros. Tras haber estado casi 4 años por aquí, no sin pena os comento que he vendido mi AK y la cambio por una Forza 750. Como tengo un año premium pagado 😉 seguiré entrando de vez en cuando e intentado echar un cable dentro de mis posibilidades, como ha sido siempre mi intención. Un saludo a todos y abrazos especiales a los veteranos, y mis disculpas a los moderadores (por si este no es el sitio más adecuado para este mensaje). Buenas curvassss, V's y como soy viejo RÁFAGAS!!!!
  12. Ver Anuncio Cubre piernas KYMCO AK 550 original Vendo moto manta/cubre piernas original KYMCO KA-01-0503 usada 3 años, pero en perfecto estado. Anunciante feriber Fecha 25/04/21 Precio 55 € Categoría Accesorios y Equipamiento Marca
  13. ESTE ANUNCIO HA CADUCADO!

    • VENDO
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    Vendo moto manta/cubre piernas original KYMCO KA-01-0503 usada 3 años, pero en perfecto estado.

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  14. Ohhhh !!! Ya no saben qué inventar, quiero eso mismo para la rueda delantera de mi AK. A la hora de lavarla me vendría genial.
  15. Los 15 litros de nuestra AK siempre han sido MUY teóricos. Yo lo máximo que he conseguido echarle han sido 13,37 litros (tras dejarme tirado sin gasolina) 😞
  16. Lo bueno que tienes es que el "mantenedor" lo puedes enchufar en tu garaje.... Es la pieza fundamental del kit 😉
  17. Pues voy a subir las fotos, que no pude subir ayer. Muchas gracias por todo Y, por cierto BUEN TRABAJO.
  18. Hecho: Has enviado 12,00 EUR a paypal@playweb.es Le diremos a paypal@playweb.es que le has enviado dinero. ¿Puedes decirnos qué tal ha ido la transacción?
  19. Algo anda mal con la llamada al servicio web de Paypal.... Donar a PLAYWEB DIGITAL LTD Forum Donation 18418 EUR Donar con PayPal Donar con tarjeta de débito o crédito No te traspasa el importe (y aquí no se puede modificar).
  20. Efectivamente, como sospechaba uno de los cablecitos que van desde los interruptores de las manetas del freno (bajo el manillar se juntan en paralelo, y por eso fallaban los dos), estaba limpiamente cortado. En cuanto los he movido un poco, me he quedado con él en la mano. La verdad es que se ven muy mal montados, con cinta aislante (como lo hubieramos podido hacer cualquiera de nosotros). Justo se ha partido en el borde de la manguera que agrupa todos los cables hacia la trasera del escudo. Bueno, al final, he empalmado los cables, y listo. Espero que con
  21. Ese cable precisamente es de gran sección y sin fusible. A lo mejor lo puedes fijar en la parte baja del carenado, quedando discretamente oculto y fijo. Y luego el otro cable (el de pinzas), lo enganchas al conector y te da directamente el positivo y el negativo (sin darle vueltas). Luego ya le puedes conectar o un arrancador o una batería o un mantenedor... eso ya a tu gusto. Lo que dices de que alguien te haga una "picia", pues esa posibilidad siempre está ahí, pero yo he preferido la comodidad. Cuando tenía el cable en la guantera, con la motomanta etc. Para dos veces que quise acceder
  22. Yo lo tuve así, pero lo cambié por otro y lo coloqué tal y como verás AQUÍ
  23. Bueno, creo que ya he descubierto el problema...... Hoy la he ido a arrancar como todas las mañanas, y al pulsar el botón de arranque NO HA HECHO NADA. Después de un par de intentos, comprobar que el desconectador de la maneta derecha estaba en su posición (siempre paro la moto usando ese botón), y agobiarme un poco, se me ha ocurrido mover un poco el manillar de la posición de bloqueo, y albricias, ya ha funcionado el botón de arranque. Al salir de trabajar esta tarde, he reproducido el problema. Si intentaba arrancar con el manillar en la posición de bloqueo, no me hacía ni caso.
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