Jump to content

Anxinhopg

Usuarios
  • Content count

    127
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Reputation Activity

  1. Sansón liked a post in a topic by Anxinhopg in Cuantos kms tiene tu AK 550..   
    Pasando ya de los 25.000 km.
    Le acabo de hacer el segundo cambio de neumáticos, he vuelto a poner Bridgestone SC2. El segundo cambio de pastillas de freno (he vuelto a poner brembo delante y cambié a las Galfer detrás) y he cambiado por primera vez disco trasero, he metido NG. 
    Estoy esperando a Kymco, pues hace 1000 km me han fallado los puños calefactables, justo después de que me cambiasen las empuñaduras por desgaste (estan son las terceras que me ponen). Cubre la garantía pero no sé que es lo que me van a traer o cambiar.
    Tambien pregunté al taller de Kymco por el chivato de presión de los neumaticos pues desde que anduvieron con relés de batería y luces se enciende y justo cuando llegué al taller vimos que también fallaba el de presión de atrás pues marcaba 0 (hasta ese momento nunca había fallado) 
    El resto de la moto bien. El comportamiento de motor y parte ciclo sobresaliente, el clonck delante me lo sigue haciendo aunque a diversas intensidades, el asiento me sigue abriendo mal sobre todo cuando llevo tiempo sentado en él (con los topes lo solucionaría pero no es algo que me moleste mucho y aún no lo he hecho) y la correa casi no me hace o no me hace silbido (ha habido temporadas que entre 25 y 40 km/h silbaba bastante).
    A mi AK creo que le han pasado casi todos los problemas que se cuentan en este foro (en esto sé que soy  afortunado) pero ahí seguimos los dos. No hay salida que haga en moto que los otros compañeros de Rs y demás no se la queden mirando con la boca abierta después de haberles aguantado perfectamente el tipo toda la ruta.
    Cuando llegue la revisión de los 30 volveré a escribir. Os recuerdo que en mi revisión de 20.000 sólo me cambiaron el aceite.
     
     

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
  2. Anxinhopg liked a post in a topic by feriber in BRICO Instalación paramanos GIVI HP3105 en AK550   
    Estos paramanos son supuestamente para una Suzuki V-Strom, pero veremos que con un poco de trabajo, quedan como un guante a nuestra AK550.
    En la propia hoja de montaje de los paramanos, ya se nos indica cómo deberemos colocarlos.
    Por el lado exterior sujetos por el propio tornillo que actualmente sujeta los contrapesos del extremo del manillar:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Por el lado interior, colocaremos el soporte que nos viene con el propio paramanos, sujeto con el tornillo inferior del conjunto bomba/maneta:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Tras dos intentos que he realizado, directamente os explico aquí el mejor procedimiento que he encontrado para que queden colocados de la mejor manera posible.
     
    Preparación del soporte interior:
    En la caja nos vienen dos piezas. Para distinguir la izquierda de la derecha (siempre en el sentido de la marcha), la derecha viene con una pegatina amarilla que pone RD:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Con estas piezas tendremos que realizar tres operaciones:
    1.           En el extremo que colocaremos bajo la bomba/maneta, taladraremos un nuevo agujero del mismo diámetro que el existente:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. 2.           Una vez hecho el agujero, cortaremos con una sierra de metal, justo al ras del nuevo agujero que acabamos de hacer:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Aquí vemos el antes y el después de estas dos operaciones.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. 3.           Finalmente, las dos piezas que vienen dobladas en un cierto ángulo, las desdoblamos un poco, abriendo este ángulo:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Este soporte se sujetará al paramos con las piezas que vienen con él, en la bolsita de los accesorios:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Preparación del anclaje exterior:
    Como hemos comentado antes, el paramanos va a ir sujeto con el tornillo que trae la propia moto para sujetar el contrapeso del manillar. Sin embargo este tornillo tiene una cabeza MUY grande, que entra en el propio contrapeso. Si no rellenamos el agujero que queda, al apretar el tornillo, deformaremos el plástico, con la posibilidad de que se llegue a romper. Para ello simplemente lo rellenaremos con unas arandelas, tal y como se ve aquí:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Estas dos piezas de abajo vienen con el paramanos, y la arandela plateada, habrá que taladrarla un poco para que entre el tornillo.
    Desmontado de la cubierta del manillar:
    La cubierta de plástico negra del manillar está formada por dos piezas, una superior y otra inferior, sujetas entre sí por cuatro tirafondos con cabeza de estrella bastante pequeña. (El quitarlos y sobre todo ponerlos me ha parecido lo más difícil, ya que sobre todo los de delante, están bastante inaccesibles y a la hora de colocarlos, es relativamente difícil atinar con el agujero).

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Esta cubierta a su vez, va sujeta al manillar por una tuerca que se encuentra bajo el embellecedor plateado con el logo de Kymco:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Sacaremos este embellecedor haciendo suavemente palanca con un destornillador plano en las dos muescas traseras y tirando suavemente de la pieza hacia delante.
    Instalación del paramanos derecho:
    Soltamos el tornillo inferior que sujeta el conjunto bomba/maneta al manillar y aflojamos también el superior:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Pasamos el soporte por debajo del manillar y el mazo de cables, y lo atornillamos tres o cuatro vueltas con el mismo tornillo que hemos sacado. Una vez veamos que está más o menos agarrado, procedemos a apretar el tornillo de arriba, fijándonos en una marca de pintura amarilla que nos ha de servir de referencia.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    No nos debe preocupar que ahora quede un poco más abierto por arriba (estará más cerrado por abajo que antes). Lo que importa es que ambos tornillos queden firmes.
    Pasamos a sujetar la parte interna del paramanos al soporte, mediante el tornillo al efecto (arandelas por la parte de fuera como hemos visto antes. Para ello usamos una llave allen para el tornillo y una fija del 10 para sujetar la tuerca mientras lo apretamos.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. No lo apretamos del todo hasta que no quede todo ajustado.
    Ahora ya podemos sujetar el paramanos al borde externo del manillar, colocando el contrapeso con las arandelas, presentando agujero del paramanos y colocando el tornillo (con las arandelas de GIVI en el extremo). Apretamos con la llave allen correspondiente.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Verificamos el juego del manillar, que NO HAGA TOPE el soporte interno con el carenado, al girar a la izquierda, ni el paramanos con el carenado al girar a la derecha (yo tuve que doblar un poco más el soporte ya que me había quedado muy recto al desdoblarlo, eso sí, con el soporte suelto…).

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Instalación del paramanos izquierdo:
    El procedimiento, es exactamente el mismo, aunque aumenta un poco la dificultad, ya que debajo del soporte bomba/maneta tenemos el “freno de mano”, lo que hace el acceso más difícil.
    De hecho para pasar el soporte del paramanos por debajo del mazo de cables, hay que soltar COMPLETAMENTE la bomba, y meterlo un poco más a la derecha de la misma para luego ir deslizándolo hacia la izquierda hasta alcanzar su posición:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Empezamos a apretar el tornillo de abajo (estorba un poco el mazo de cables) con paciencia y un poco de maña, y luego una vez este haya “cogido”, podremos atornillar el de arriba.
    Acordaros de la marca amarilla de referencia.
    El resto del procedimiento es idéntico al caso del paramanos derecho.
    Fin de la instalación:
    Ya solo queda apretar tanto los tornillos delanteros como los de los contrapesos, pudiendo jugar un poco con la posición del paramanos, especialmente para que no toque por abajo con el carenado.
    El resultado final, desde luego es muy bueno. Los plásticos son muy similares a los de la propia AK.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Os dejo también un PDF con el BRICO y otro con el manual de instalación de GIVI
    Manual Paramanos KHP3105.pdf
    Paramanos GIVI HP3105.pdf
  3. Anxinhopg liked a post in a topic by Tiritos in Solución al famoso “clonk”   
    Los discos flotantes que salen en este vídeo nada tienen que ver con los de la AK, porque precisamente en el vídeo se quejan de excesiva holgura entre el disco y su soporte, todo lo contrario que se sepa que está pasando con los discos de la AK, que se deforman y se alabean por no tener suficiente holgura.
    El ruido "clonck" de la horquilla delantera, se ha podido constatar cuando se le echaba la culpa a la batería, que la mayoría de veces no desaparecía por más que se sujetaba la batería. Sin embargo sí se ha podido comprobar por varios compañeros que al desmontar el guardabarros desaparecía el ruido al pasar por baches.
    Supongo que habrá variantes en las que el ruido pueda ser producido por cualquier otra causa, pero creo que los frenos nada tienen que ver, ya que todo el mundo se quejó del ruido siempre refiriéndose al terreno bacheado, y ahí los frenos no influyen si no se están utilizando. Aparte de que como muchos ya sabemos que pasa en la mayoría de motos, que si frenas maniobrando hacia atrás, y después frenas en marcha, las pastillas se posicionan de nuevo hacia delante produciéndose un "clok" que nada tiene que ver con el que se ha hecho famoso en este foro.
    Saludos
  4. Anxinhopg liked a post in a topic by Rubenso in Nueva Ak casi casi decidido....   
    Hola, a ver, primero de todo decir, que al final creo q las diferencias siempre las van a marcar detalles y algo de subjetividad, hoy en dia es difícil ser objetivo por mucho que la gente diga que es objetiva jeje.
    Pues te comento mis sensaciones:
    - Frenos, parecidos, la Tmax frena bastante pero si me dio la sensación que la Ak podría estar 1 puntito por encima, la verdad que responde muy pero que muy bien.
    - Aceleración, la Tmax la probé solo y no me dijo nada nuevo respecto al modelo anterior (para el precio q tiene esperas algo más), la Ak la probé solo y luego fui a buscar a mi mujer para probarla también con ella montada, la verdad que incluso llevando otra persona la Ak de 0 a 100 se pone con mucha facilidad, no te sabría decir cual acelera más, seguramente la diferencia sea mínima, pero a mi personalmente me dio mas satisfacción y mas sensación "sport" que la Tmax.
    - Agilidad, hice exactamente la misma ruta con una que con otra (con la diferencia que en la Tmax no subí  a mi mujer porque no pudo), sinceramente los kg de más que tiene la Ak no se notan en absoluto probando una y otra, no me digas porque, pero hay una curva rápida de acceso a autopista que con la Ak me dio mucha mas seguridad y entre en autopista como un tiro, con la Tmax mi instinto me decía, ahora cuando entres en autopista le abres gas pero no te flipes en la curva, es curioso porque ese trayecto lo hago todos los días para ir a casa por lo cual lo he hecho con todas las motos que he tenido (recordar que he tenido una tmax), será sugestión o no, pero la Ak me dio mas seguridad. 
    - Suspensiones, Ak las noté claramente mas dura, al igual de ahí que me dé mas confianza para curva, noté mas aplomo y mejor conexión con la moto, dependerá el tipo de conducción de cada uno, me da la sensación que la nueva Tmax es mas "Burgman" que Tmax, ha perdido algo de deportividad y ha ganado mas confort. 
    - Vibraciones, nada fuera de lo común o que me llamará la atención en ninguna de las 2, las 2 van suaves, quizas la Ak es mas brusca a la hora de abrir gas, y la Tmax mas dócil.
    - Sonido, pues la Tmax en su línea ,quien las conozca sabe que tienen un sonido muy característico y especial, pero la verdad que Kymco ha hecho buen trabajo y suena muy pero que muy bien, pero yo siempre he cambiado escape a todas las motos que he tenido...
    - Comodidad, mido 1.70 y en parado, aunque la ak pese más, mucho mas manejable pq al menos llego al suelo! Jeje. La Tmax han hecho el asiento tan tan tan ancho que parece que vas a caballo, llego de puntillas y da gracias, eso si, el asiento de la tmax muy comodo pero el espacio para las piernas y la colocación de los pies también me pareció mas cómoda en la Ak. Al final uno tiene que buscar su comodidad, mas si piensa comprarse un tipo de moto así,  vengo de la R, así que en realidad las 2 eran como ir en un sofá jeje.
    - Acabados/calidades, ahí claramente gana ma Tmax, los plásticos etc... pero sinceramente, después de probar las 2, las sensaciones que he tenido, pagar 5000€ sin extras por los acabamos, no me convence jeje.
    Bueno siento haber sido tan extenso, al fin y al cabo no soy experto, simplemente un chico normal y corriente que le gustan las motos, que he tenido varias y por X motivos quiero volver a tener una maxiscooter, y te explico mis sensaciones desde mi humilde opinión ya que de mecánica se lo justo y necesario, por poner un ejemplo. Al final lo mejor es probar las 2, y que cada 1 saque sus conclusiones, la Tmax me sigue pareciendo una moto espectacular, calidad y reconocimiento, pero entre que la estética de este año no convence y que probando las 2, la Ak me ha sacado una gran sonrisa y muy buenas sensaciones, no creo que hayan 5000€ o mas de diferencia (sumando los extras). Obviamente se sabe el tema del valor que pierde una moto y otra en el mercado segunda mano, pero está moto la compro con la idea de que me duren unos cuantos años, de todas formas mi mujer me echa de casa si sigo cambiando de moto cada año o 2 años jaja. Luego veremos si dentro de 5 años la Kymco sigue en el mismo buen estado que seguramente si estaría la Tmax, pero bueno, al final hay que decidirse y como no sé que pasará en el futuro, pues me he decidido por la Ak.
    A pesar de no tener ni put* idea intento ser lo mas objetivo posible o lo menos subjetivo posible.
    Espero te sirva de ayuda. Gracias y un saludo!
     
  5. Anxinhopg liked a post in a topic by abhang in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    Muy guapa! 
  6. Emoaljor liked a post in a topic by Anxinhopg in AK 550 por 8.999€ (nuevas de trinca)   
    Con esta bajada de precio Kymco ha cometido para mi manera de ver, dos errores:
    1. Si quieres aspirar a un producto premium lo que no puedes es bajarte los pantalones y venderlo de saldo. Si algo te ha salido mal toma medidas y corrígelo para futuras actualizaciones de modelo pero no degrades el que ya tienes. Mejora el producto subiéndole la calidad, no bajándole el precio.
    2. Para con los que ya hemos comprado la moto y somos los clientes que debe cuidar Kymco pues hemos confiado en ellos. La moto se va a devaluar enormemente con lo que nos hace una jugada el día de mañana al querer venderla o incluso cambiarla por la próxima evolución del modelo. 
    El mercado de las maxiscooters no es un mercado para todos los públicos que necesiten una moto para moverse por ciudad y ya está. Es un mercado para cierta  gente que pone la moto y las sensaciones por delante de otros  factores. Si pretendes aumentar las ventas del producto hazlo bien, como dije, subiendo la calidad, no bajando el precio. Los compradores de yamaha lo tienen claro. Parece que kymco no.
    Yo la ak la iba a tener 4 años y cambiarla por el nuevo modelo cuando llegase pues me da muchas "sensaciones" cuando la conduzco. Visto esto, si la T Max la mejoran un poco en estética y la parte deportiva, me voy para yamaha sin pensarlo.
    Es mi modo de ver como dueño de una AK.  Si aún no la tuviese y la fuese a comprar ahora como el compañero  Emoaljor pues obviamente vería bien la bajada de precio, y si me la dejasen a 6000 €, mejor todavía!
  7. Emoaljor liked a post in a topic by Anxinhopg in AK 550 por 8.999€ (nuevas de trinca)   
    Que tengas aprobada la financiación no te compromete en nada. Obviamente exige que te la dejen al nuevo precio. Si no, pasa de ellos y vete a otro concesionario. 
    A mi me parece una cagada de kymco en toda regla. 
  8. Anxinhopg liked a post in a topic by SerchAK in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    ¡Fina y muy chula Anxinhopg!

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Vs y a disfrutar

    Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk

  9. SerchAK liked a post in a topic by Anxinhopg in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    Aquí os dejo algunas fotos de los retoques que le he realizado estas últimas semanas. Aún le quedan algunos por llegar, pero más adelante. 
    Saludos

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
  10. Anxinhopg liked a post in a topic by Tiritos in Ruido correa   
    Hola @Potato
    El sonido de la correa ya está especificado en el foro como hay que corregirlo.
    Que se mueva la rueda trasera sola, si es solo cuando la arrancas en frío puede ser algo normal debido a que las revoluciones a ralentí son más altas, y el aceite del embrague está denso y arrastra el embrague por "inducción mecánica", se soluciona fácil aplicando el freno trasero unos segundos.  Si con el caballete lateral puesto, se intenta mover la rueda, entonces no sería normal, habría que revisar los muelles del  embrague.
    Un saludo
  11. Samuel78 liked a post in a topic by Anxinhopg in FALLO CALEFACTOR DE PUÑOS   
    https://es.aliexpress.com/item/1-m-no-deslizamiento-x-WRAP-tubo-texturizado-heat-acogedor-retr-ctil-mano-WRAP-para-Pesca/32675696287.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0X2BTGt
  12. Anxinhopg liked a post in a topic by Tiritos in FRENOS OTRA VEZ (Y 2)   
    Yo diría que NO es normal para nada, pero por regla general los talleres consideran normal lo que les ocurre con frecuencia a determinados modelos.
    En mi opinión hay un defecto de fabricación consistente en un exceso de prensado en esos pins o remaches que llevan los discos flotantes de la AK, el compañero Carles está cansado de reivindicarlo en este foro al decir que NO ES NORMAL que chirríen y vibren los frenos en esta máquina. Al hacerles la operación de "mantenimiento", se lubrican y se eliminan asperezas que traen de origen por el propio proceso de fabricación, eso se lo deberían hacer en fábrica.
    Vista la última experiencia de que haciéndoles "el mantenimiento" del video que os pasé, se quita el problema, yo se lo haría sin pudor a los discos nuevos, porque si de nuevos ya están semi-agarrotados, en cuanto pasa un mínimo de tiempo se ponen peor, y aunque a muchos otros no les ocurra lo mismo, no está de más hacérselo si de esta manera van a durar más.
    Un saludo
  13. Tiritos liked a post in a topic by Anxinhopg in Revisiones ak 550 y precios   
    Feliz año a tod@s
    Hoy he venido del taller de comentarles lo de la revisión de los 20000km, sobre todo lo de la correa del variador y los rodillos. La persona de recepción me comenta que el mecánico le enseñó todas las piezas sorprendido de lo bien que habían aguantado los 20000 km (era la primera vez que hacía la revisión de los 20000) y que estaban como nuevas (esas fueron sus palabras). Me dijo que si están así de bien no se hace el cambio. 
    Por que os hagais a una idea para futuras revisiones de los 20.000 km, mi conducción no es para nada tranquila (vamos, sin ser kamikaze tampoco) haciendo bastante ciudad y carreteras de curvas.
     
  14. Tiritos liked a post in a topic by Anxinhopg in Revisiones ak 550 y precios   
    Feliz año a tod@s
    Hoy he venido del taller de comentarles lo de la revisión de los 20000km, sobre todo lo de la correa del variador y los rodillos. La persona de recepción me comenta que el mecánico le enseñó todas las piezas sorprendido de lo bien que habían aguantado los 20000 km (era la primera vez que hacía la revisión de los 20000) y que estaban como nuevas (esas fueron sus palabras). Me dijo que si están así de bien no se hace el cambio. 
    Por que os hagais a una idea para futuras revisiones de los 20.000 km, mi conducción no es para nada tranquila (vamos, sin ser kamikaze tampoco) haciendo bastante ciudad y carreteras de curvas.
     
  15. Tiritos liked a post in a topic by Anxinhopg in Revisiones ak 550 y precios   
    Feliz año a tod@s
    Hoy he venido del taller de comentarles lo de la revisión de los 20000km, sobre todo lo de la correa del variador y los rodillos. La persona de recepción me comenta que el mecánico le enseñó todas las piezas sorprendido de lo bien que habían aguantado los 20000 km (era la primera vez que hacía la revisión de los 20000) y que estaban como nuevas (esas fueron sus palabras). Me dijo que si están así de bien no se hace el cambio. 
    Por que os hagais a una idea para futuras revisiones de los 20.000 km, mi conducción no es para nada tranquila (vamos, sin ser kamikaze tampoco) haciendo bastante ciudad y carreteras de curvas.
     
  16. Tiritos liked a post in a topic by Anxinhopg in Revisiones ak 550 y precios   
    Feliz año a tod@s
    Hoy he venido del taller de comentarles lo de la revisión de los 20000km, sobre todo lo de la correa del variador y los rodillos. La persona de recepción me comenta que el mecánico le enseñó todas las piezas sorprendido de lo bien que habían aguantado los 20000 km (era la primera vez que hacía la revisión de los 20000) y que estaban como nuevas (esas fueron sus palabras). Me dijo que si están así de bien no se hace el cambio. 
    Por que os hagais a una idea para futuras revisiones de los 20.000 km, mi conducción no es para nada tranquila (vamos, sin ser kamikaze tampoco) haciendo bastante ciudad y carreteras de curvas.
     
  17. Anxinhopg liked a post in a topic by Tiritos in Revisiones ak 550 y precios   
    Al ver el vídeo de Toyota que ha puesto el compañerto @Chulma, se puede apreciar el detalle de que "es un cambio de 7 marchas", y nos puede sonar raro al tratarse de un sistema CVT como el de las scooters, que realmente siempre es una marcha que va variando de manera indefinida. Esto se debe que para vender más y para contentar a clientes que serían reacios a un sistema de transmisión dulce tipo "eléctrico", aprovechan la centralita para ajustar todos los parámetros combinados y darle al sistema CVT la apariencia de cambio de marchas con ciertas brusquedades para que al accionar las marchas de manera secuencial (nunca se puede saltar una marcha) nos parezca una conducción más sport. Claro está también se puede elegir la opción "auto" donde realmente no se notan las brusquedades de los cambios de marcha porque realmente no existen.
    Maravillas de la tecnología electrónica aplicada a la mecánica.
    Un saludo de nuevo
  18. Anxinhopg liked a post in a topic by Tiritos in freno de mano   
    Hola chicos.
    Después de que se ha comentado tanto sobre el tema os daré mi opinion:
    Los frenos de mano integrados en los frenos de disco, suelen utilizar el mismo pistón para ambos servicios, para ello llevan un sistema de tiro de cable que se acciona desde el mal llamado "freno de mano". Ese cable estira de una palanca que acciona a su vez un sistema de rosca que actúa mecánicamente sobre el piston hidraulico empujando el mismo contra las pastillas. Ese sistema (tanto en las motos como en los coches es igual) sirve para mantener el piston empujando las pastillas sin necesidad de tener presión hidráulica, y lo más importante en este hilo: SE AUTOTENSA. 
    ¿Que ocurre entonces? ¿Porque no funciona bien en las motos de los compañeros que se quejan?
    Para que el sistema funcione bien, hay que partir de la base de que con los frenos nuevos, el sistema de rosca debe estar recogido y el cable debidamente tensado. Pero si se cambian las pastillas (algo que ha sido frecuente en algunos modelos), y no se gira el piston en sentido contrario al tiro del cable hasta que queda totalmente recogido si no que se fuerza para montar las pastillas, se puede romper el trinquete interior que se encarga de recuperar el recorrido de rosca, y entonces ya no es autotensable, se tensa el cable, y cuando se gastan un poco las pastillas ya no aprieta.
    Para saber si el sistema autotensable funciona, se debe apŕetar con fuerza la manera del freno trasero y al mismo tiempo, sin aflojar, accionar varias veces seguidas el "freno de mano" y dejarlo accionado, soltar la maneta, y comprobar si ha quedado frenada la moto.
    Importante: Si se deja el cable del freno de mano excesivamente tensado, se le está quitando al sistema el juego necesario para que actúe el trinquete  autotensable.
    Espero que le sirva a alguien.
    Un saludo
  19. Anxinhopg liked a post in a topic by Nigromante in Revisiones ak 550 y precios   
     Cambiar una correa por kilómetros no tiene ningún sentido más que el de marcar unos límites por seguridad para el típico cambia piezas mejor llamado que mecánico, por tiempo si tiene sentido debido a la degradación del material, pero por kilómetros? Menuda forma de tirar el dinero, una correa se puede revisar visualmente su estado y si está en perfecto estado, cambiarla es como robar dinero, yo lo veo así.
     Y con lo de las bujías más de lo mismo, los manuales de mantenimiento suelen marcar el cambio de bujías en una revisión y el del filtro del aire en la siguiente, la razón de hacerlo así es únicamente la de darle de comer a los talleres. Las bujías pueden aguantar perfectamente hasta que toque cambiar el filtro y así se hace todo junto, porque es cierto que las bujías son baratas pero la mano de obra no lo es y el acceso suele ser complicado, así que yo más bien le daría las gracias a ese mecánico en vez de lanzarle cuchillos porque se está comportando como tal, no como un simple!e cambia piezas.
     En caso de que las bujías no aguanten, dan síntomas antes de dejarte tirado y cambiarlas a medio camino cuesta lo mismo que hacerlo en la revisión, de esa forma también sabrías que no aguantan pero vamos, si tuviese que apostar, apostaría a que aguantan hasta la siguiente revisión y bastante más en realidad, pero a la siguiente si que sería recomendable ya cambiarlas.
  20. SerchAK liked a post in a topic by Anxinhopg in Boton llave   
    El botón sirve para verificar si la pila está cargada. Ya me ha pasado varias veces de no encenderse por estar la pila descargada . Si no tuviese esa luz no se podría saber las causas de por qué no arranca. Si no se te enciende sabes que es la pila. Al colocar el mando sobre el sensor debajo del manillar a la derecha hasta ahora me ha logrado encender aún con la pila gastada (o por lo menos que no se enciende la luz roja). Siempre que cojo la moto (bueno casi siempre)le doy al boton del mando para saber que la pila funciona.
  21. SerchAK liked a post in a topic by Anxinhopg in Boton llave   
    El botón sirve para verificar si la pila está cargada. Ya me ha pasado varias veces de no encenderse por estar la pila descargada . Si no tuviese esa luz no se podría saber las causas de por qué no arranca. Si no se te enciende sabes que es la pila. Al colocar el mando sobre el sensor debajo del manillar a la derecha hasta ahora me ha logrado encender aún con la pila gastada (o por lo menos que no se enciende la luz roja). Siempre que cojo la moto (bueno casi siempre)le doy al boton del mando para saber que la pila funciona.
  22. PREDIKADOR liked a post in a topic by Anxinhopg in Con cuántos Km habéis cambiado el neumático en la AK.   
    Hola IsmaAK550, uso la moto para todo y en mi día a día hago autovía carretera con curvas y ciudad. Por ejemplo hasta julio de este año la mayor parte de la conducción por trabajo era autovía. Ahora estoy a partes iguales autovía carretera con curvas y ciudad. Y te puedo asegurar que mi conducción no es tranquila (sin ser tampoco kamikaze, por supuesto). Por eso digo que me ha extrañado tanto la duración del neumático trasero. Y de verdad que las he cambiado quedándoles algo de vida, osea que no estaban todas comidas ni mucho menos. Siempre la seguridad por delante del ahorro.
    Las pastillas de freno por ejemplo, las he cambiado con 12000, estando la de atrás completamente comida. En Kymco cuando me hicieron la revisión de los 10.000 me dijeron que estaban perfectas y me dejé ir hasta que en un taller de un amigo me  vió las de atrás y me lo dijo.
    A ver si las SC2 me llegan al menos a los 10.000, jeje
     
    Saludos
     
  23. PREDIKADOR liked a post in a topic by Anxinhopg in Con cuántos Km habéis cambiado el neumático en la AK.   
    Pues acabo de cambiar los neumáticos el otro día con 15512 km. El de atrás aún tenía bastante dibujo y el de delante obviamente algo mejor. Creo yo que el de atrás hubiese llegado a los 16000 sin problemas y sin apurarlo  pero está empezando a llover algo y preferí cambiarlos ya. Contento con los Metzeler obviamente pues no esperaba que me durasen tanto ni de coña. Y nunca me han dado ningún susto. El otro día en carretera de curvas y con amigos al entrar en curva apurado se me movia alguna vez de atrás, lo que me decidió definitivamente  a cambiarlos la semana pasada.
    Le he puesto SC2 delante y atrás y las primeras sensaciones después de 10 días son muy buenas. He cambiado por probar otros, no porque los Metzeler no me gustasen. Obviamente baratos me han salido. Espero no comerme los Bridgeston en 5000 km...
     
    Saludos
  24. Anxinhopg liked a post in a topic by feriber in Consumo Medio AVE   
    Con mi configuración (muelles+variador+Dr.Pulley) estimo que el consumo me ha aumentado en unos 0,3 litros a los 100.
    La raya negra indica el cambo del variador.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
  25. Anxinhopg liked a post in a topic by Duck in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    Gracias y perdón por la tardanza en la respuesta, ya que me despiste total. 
    Esa pieza es para un peluche que he llevado conmigo en mis últimas 5 motos, será una tontería pero a mi me gusta, lo suelo poner en mis salidas con grupos, o cuando me apetece. 

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
×