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Anxinhopg

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Todo lo publicado por Anxinhopg

  1. Si, gracias, Chulma Ahora releyendo el escrito, me ha quedado un poco "apocalítico" jajaja. Al fin y al cabo, como tú dices, no es más que un vehículo. Si, pasaremos a la siguiente "novia" que ya se está valorando cual va a ser, pero creo que dejaré de lado las Scooter. Un abrazo y gracias de nuevo
  2. Buenas noches a todos Ya que empezé este post con mi primer motor gripado me gustaría despedirme de él con mi segundo motor gripado. Llevaba bastante tiempo sin conectarme por estos lares, ya un poco quemado de todo el asunto de la moto, pero ya que me despido para siempre de los jamases de la moto y por supuesto de la marca pues quería dejar constancia. Pues con 69.000 Km (justo a la misma cantidad que me gripó el primero 34000 y algo km) me gripa mi segundo motor, nada más pasar unas décimas de segundo y oir el primer ruido en la autovía ya lo supe. Le había cambiado los discos de embrague por unos malossi, 8000 km antes. Entre la última vez que escribí aquí y ahora, otras alegrías me ha dado mi AK como tener que cambiar la bomba de gasolina, pero ya ha llegado a su fin. Justo 15 días después de acabárse los 4 años y 6 meses de garantía. Y obviamente la marca ya ha dicho que nanai, que llevo muchos kilómetros y la garantía se ha acabado. Desaconsejo completamente esta moto, el taller del concesionario siempre que he ido había unas cuantas abiertas en reparación y creedme que he ido, muchas no, muchísimas veces. Tantas que ya creo que tengo el síndrome de Estocolmo con el personal de allí Si por lo menos consigo que una sóla persona lea algo de esto y consigo que no la compre y no tire el dinero, ya me doy por satisfecho. No entiendo, de verdad, con las muchas opciones que hay ahora en el mercado (que no había hace 4 años y pico) que alguien pueda leer cualquier post de este foro y seguir queriendo comprar esta cosa. ¿Qué puede salir una buena que no de problemas?, pues claro. Pero después de todo lo que me ha pasado y he leído todos estos años en el foro de muchos de vosotros y otros que ya no están, sinceramente creo que lo que han hecho con esta moto y seguirán haciendo, es de verguenza ajena. Daros las gracias a todos los que me habeis ayudado con vuestros conocimentos, tanto directamente, como en comentarios o post que no eran míos, pero de los que apredí muchas cosas sobre la moto. Agradecido eternamente, pues me habéis hecho pasar los momentos "complicados" con la moto, en compañía. Un abrazo y Gas para todos
  3. No es tema de válvulas, eso está bien me dicen. Cuando lleve la moto a final de mes y abran el motor me dirán el motivo que apunta a problema con los aros. Gracias por la advertencia, me aseguraré que lo hagan como me dices. Saludos
  4. Bueno, pues ahora los cilindros con una descompensación entre uno y otro de 8 kg. Por lo visto es eso lo que creen que causa que se me achique la moto al arrancar y durante los primeros minutos. A cambiarlos toca Saludos
  5. Entiendo que al depósito del freno trasero te refieres al del líquido del manillar. La frisa cámbiala que si se ha cambiado la tapa de arriba puede haberse colocado mal o estropeado pues es un gomita muy débil Con respecto a la luz del freno de mano que te la miren en el taller que es problema de mal contacto del cable. Al botoncito donde apoya la palanca el freno de mano al ponerlo, le pones un poco de cinta aislante encima y ya se quita la luz si te molesta mientras no te lo arreglan . Saludos
  6. Corregidme si me equivoco, pero creo que lo que pagan las marcas a los concesionarios por la hora de trabajo en garantía es muy poco comparado con su hora normal de taller y supongo que por eso muchos se convierten en cambiapiezas como dices. Si no me pagan la hora como debe ser por qué voy a estar investigando y trabajando en una moto horas que no voy a cobrar. Llamo digo el problema, ellos me mandan la pieza y fuera. A mi desde luego me parece poco profesional por ambas partes, pero es por intentar entender un poco el tema este. En Kymco no sé si es así, pero en alguna otra marca me han dicho que las horas de garantía no les compensan.
  7. Mira el disco y tócalo con los dedos para ver si ha hecho surco, aunque no creo. A mi me pasó en su momento ir por lo menos 500 metros con el freno de mano echado y el disco cambió de color un poco y alguna rayadura pero nada más. Estuve tiempo con él sin ningún problema en la frenada trasera hasta que lo cambié con dos años, más o menos. Al ser el freno de mano tan suave la moto puede con él, ten cuidado de estar atento al chivato y cuando pongas el freno aprieta antes la maneta trasera para que coja potencia. Así la moto ya no puede y notas al intentar salir si lo llevas puesto.
  8. 1º Puedo asegurar que la mariposa, delante de mi llamaron a Kymco y kymco les dijo que el era la mariposa. La misma persona de taller se sorprendió que fuese hubiesen respondido tan rápido y categóricamente. Con los puños al final era el clable. pero me cambiaron puños y centralita antes de eso. 2º Aquí nadie se ha ganado mi confianza. Los hechos son los que me la han quitado, y no sólo lo que me ha pasado a mi, si no lo que he visto desde tres años y medio. El mecánico no machaca la marca, simplemente me dice por detrás lo que él considera, sin hablar en nombre del concesionario y yo tomo mis propias conclusiones con lo que me dice, con lo que he leído aquí todos estos años y con mis vivencias personales. Aquí, obviamente estoy de acuerdo con lo que dices. Gracias Tiritos por la información con respecto al aditivo, pues se lo iba a poner. Saludos
  9. La potencia no es que sea descomunal, nadie ha dicho eso. Dice que el sistema y la calidad de sus materiales no aguantan dicha potencia. Lo del cambio de mariposa simplemente comentaron a Kymco el fallo y fue Kymco unilateralmente el que les mandó la pieza sin pedir más pruebas, Lo mismo me pasó con los puños calefalcables que en su día me cambiaron de todo sin dar con el fallo y en taller me decían que ellos hacían lo que kymco les decía y cambiaban lo que kymco les mandaba para cambiar, igual que ahora con la mariposa
  10. Si, pero saber lo que ocurre no lo "valida". La imagen es pésima . Para darlo mal que no den el servicio Pues el del taller es el único que no me miente y me ha dicho las cosas como son. Desde un principio me dijo que la moto no valía, que era muy buena en lo que era (parte ciclo, frenos, etc) pero que la calidad de materiales se quedaba muy atrás para ese tipo de moto y de potencia. Que era una moto para andar tranquilito y no exigirle demasiado. Yo siempre la he defendido y esperado que se fuesen solucionando los fallos, pero unas tras otras, las evidencias me han hecho caerme de la burra y los fallos según se van haciendo kilómetros van apareciendo los más graves. No quiero ver el porcentaje de motores gripados cuando las motos de todo el mundo vayan llegando a los 40, 50 mil km. Obviamente no serán la mayoría pero si un porcentaje muy elevado para los parámetros en los que se deberían mover ese tipo de fallos.
  11. 1er embrague a los 25.000 km 1er motor a los 35.000 km 2º embrague a los 50.000 km 2º motor...
  12. El problema es que no tengo una reclamación o la reclamación que pueda tener, sé que no va a llegar a ningún lado desde el punto de vista legal, pues no se puede cuantificar el mal hacer de las personas o la falta de atención a unos problemas que a lo mejor no los resuelves, pero cuanto menos muestra interés en ellos. Con respecto a que la persona que le llegaron mis correos no tiene capacidad para gestionarlos no es problema nunca del cliente. Yo como cliente tengo un correo electrónico al que dirigirme y es lo que hago. No tengo por qué saber como funciona internamente ese servicio que dan. Las consecuencias es una muy mala imagen que yo como empresa no debería poder permitirme hoy en día De todas formas estoy de acuerdo contigo en todo lo que dices, pero eso no hace que lo entienda. Gracias por los consejos. Por otro lado ayer estuve en el taller pues después de cambiarle la Mariposa de la entrada de aire/gasolina la moto me sigue dando tirones. No entiendo tampoco eso, como cambian piezas por cambiar y resulta que al final no es de eso. Y no es la primera vez que me pasa con esta moto. Cuando llegué había otra AK completamente desmontada y adivinad... otro MOTOR GRIPADO. Con embrague cambiado hace poco. Le comenté que si el desgaste del embrague podría haber sido el causante de eso, como habéis comentado en el foro, y me dijo que posiblemente. El tamiz estaba lleno de pelusilla (ese término usó). Estuvimos hablando un buen rato y entre otras cosas interesantes que me dijo fueron: - Que según él el embrague debería llevar otro disco más. - Que no está seguro que al poner discos Malossi se evite el problema (le dije que en la revisión de 60.000 se los iba cambiar . - Que esta moto tiene mucha potencia para los materiales que hay dentro de ella, que no aguantan. - Que le ponga al aceite aditivo para motores con caja automática 500 km antes de cambiarlo. - Que venda la moto antes de acabar la garantía. Pues eso, todo un poema de principio a fin.
  13. Buenos días Yo también Tiritos, he sido defensor de la moto pero la realidad, no solo propia, me hecho cambiar de opinión. Muchas veces tú y otros compañeros comentasteis que el problema no era todo de la moto sino también de las manos de los talleres por los que pasaba. No digo que no tengais razón, pero una moto no puede ser tan "delicada" que cualquier mínimo desajuste con aceites, correas, etc. haga que gripe el motor o se vayan el carajo rodamientos o demás materiales que la componen. Para mi ese es un fallo muy importante pues a fin de cuentas es una scooter, es una moto para el día a día. Con respecto a tomar cartas en el asunto deberían tomar nota de la respuesta de Ducati con las multiestrada V4 que ha metido en taller para sustituir motor y a sus propietarios les ha dado mientras otra de sustitución y a parte de opciones de acessorios gratis, 2 años de mantenimiento gratuito u otro tipo de bonos. Ahí es donde se ve una marca si es grande o no, separando obviamente las distancias entre una moto y otra. Si a mi me pasa esto con una casa y se portan así repito y la recomiendo. Si van a lo cutre como Kymco, obviamente no. Efectivamente lo del fin de la garantía da un poco de respeto, dcc. A mi se me acaban los 4 años con los 6 meses de ampliación de Kymco en marzo de 2022. Le voy a cambiar los discos al embrague y le pondré los Malossi como prevención. El resto la verdad prefiero no pensar mucho en eso. Los próximos meses iré valorando opciones. Totalmente de acuerdo. Es más, las veces que he escrito a Kymco (3) desde mi usuario en su web ni siquiera han tenido la decencia de contestarme. Es verdad que les he leido la cartilla pero de manera educada y les pedía que me respondiesen y nunca lo han hecho. Me llegaba un primer mensaje genérico de que en breve me contestarían y nada, hasta hoy. Eso ya indica muy poco de una empresa. Saludos
  14. Buenas noches Llevaba tiempo sin escribir pero siguiendo el foro. Siento lo que estoy leyendo por aquí pero en lo que dicen los compañeros veo reflejado la realidad que me esperaba desde hace ya tiempo con la moto. Ahora parezco hasta afortunado pues el motor no me gripó hasta los 35000 y los embragues me duró cada uno 25.000 Este último año y medio de moto por motivos laborales he hecho muchos menos kilómetros que antes y estoy ahora mismo estoy a 1000 km de los 60.000. Hace 2 ó 3 mil los rodamientos de la rueda de atrás pasaron a mejor vida y la moto me la tuvo que llevar al taller la grúa por enésima vez. En el taller tuvieron que llevar la rueda al tornero porque se habían enquistado, me dijeron y no podían sacarlos Tengo la dirección de delante con los rodamientos destrozados también (perdonadme si me equivoco al echarle la culpa a rodamientos y me han dicho que es otra cosa y he entendido mal) y el manillar me lleva de un lado para otro en vez de yo llevar a la moto (no de manera peligrosa pero si molesta). No he cambiado la dirección pues llevo tres meses esperando a que me llegue la mariposa de admisión de gasolina/aire pues era el motivo porque la moto me da tirones desde hace muchos meses, ya. Como esperaba que me llegase pronto quería cambiar de una vez la mariposa y el tema de la dirección de una vez, y aún estoy esperando. Claro, cuando oyes que llevas 7000 km y que todo va fenomenalmente bien por parte de los compañeros (no todo, pues muchísima gente dice que le va bien pero ya ha pasado por taller aunque considere que por tonterías) te acuerdas cuando llevabas 5000- 10000 km y también iba todo bien salvo lo que pensabas que eran que eran tonterías. Y ojalá que todo el mundo que le está yendo bien con la AK no tenga jamás problemas. Pero no es mi caso y el de por desgracia muchos compañeros. Y por cierto en mi taller tampoco aconsejan la AK como modelo en cuanto a fiabilidad, pero ya me lo han dicho desde hace mucho tiempo, no de ahora. Por cierto, lo de la dirección me dicen que no creen que pueda entrar por garantía, sería eso sí que tengo que decirlo, la primera pieza que no me entraría en garantía pues hasta me sorprendió que los rodamientos de la rueda trasera me entrasen en garantía pero me dijeron en taller que esos no deberían haber cascao. Pues acabo ya, perdonad por el tostón, apoyando al compañero ddc y tampoco aconsejando la compra de esta moto. Le he dado muchas oportunidades y me cuesta mucho decir esto pero imposible recomendarla, ya no solo por lo que me ha pasado a mi, sino por todo lo que he leído a lo largo de estos años por parte de muchos de vosotros. Yo sigo con ella y que sea lo que Shivá quiera. Saludos
  15. A mi absolutamente todo me lo ha cubierto la garantía y por desgracia no he tenido 1 ni 2 fallos, más bien se cuentan con los dedos de una mano lo que no le he cambiado a la moto. Lo que más me costó que me cambiasen en garantía fue la correa Aún ahora está por venir el sensor de freno de mano que hay que cambiarlo y también en garantía. Y tengo ya 54.000 km Pues resulta que me voy a tener que darme con un canto en los dientes...
  16. Hola, Rubén No has contado si la moto sigue en garantía. De todas formas dices que lleva desde los 5000 km con ese problema. A mi la correa de transmisión a rueda me la cambiaron con 32.000 km y me costó mucho que me entrase en garantía pero me llevaba quejando de ruidos desde los 10.000 km y lo tenía reflejado en partes de taller. Con 50.000 km ya me ha fundido 2 embragues y me los ha cubierto la garantía. Sobre esto llevo un mes esperando a que Kymco me responda a una carta que les envié por la web que me dijeron que en breve se pondrían en contacto conmigo y aún les he oído ni respirar. Por si acaso he guardado el embrague que me han sacado para buscar los platos y si se me vuelve a cascar, que ya no lo tendría en garantía, cambiar sólo los platos desgastados. Si no son 900 euros de reparación Si llevas desde los 5.000 con el mismo problema y tienes partes del taller donde se verifique, por supuesto que lo debería asumir Kymco.
  17. Hola En principio después de la revisión el mecánico me enseñó las guias junto a los rodillos que había cambiado para que viese cómo estaban gastados. En cuanto al plato o la polea no me dijo nada de que estuviese algo mal. Las guías son nuevas entonces y presupongo que la holgura estaría cuando se pusieron no debido a ningún tipo de desgaste pues ya digo que sólo han hecho escasos 1000 km. Mañana estaré a primera hora en el taller para aclarar todo esto. Gracias por vuestra aportación
  18. ¿Que las guías del variador tengan holgura y las acaben de poner nuevas tiene importancia? Os comento, me las pusieron nuevas en la revisión de 50.000 y el otro día el mecánico sin acordarse de haberlas cambiado me dice: "hay que cambiar las guías que están ya gastadas". Al advertirle yo que las había cambiado él mismo hacía 1000 km me dice "pues tienen holgura". Fue entre todas las otras cosas que le pasaba y no me acordé de comentarlo aquí. gracias como siempre
  19. Si, claro, pero me sirven a mi para ir con una base más sólida al taller para plantearles posibles motivos y que me planteen ellos si pudiese ser alguno de estos o piensan que no. Hasta ahora lo que me he encontrado como única respuesta de su parte es que le doy mucha caña a la moto, cuando no es verdad (eso si, le hago bastantes km por ciudad) y aunque fuera verdad, que repito que no lo es como les dije a ellos, no estamos hablando de un ciclomotor. Si fabricas una scooter sport de gran clindrada obviamente no es para ir ni para exigirle lo que a una 125.
  20. Gracias, Tiritos por la molestia que te has tomado con toda esta respuesta. Voy a imprimir todo lo que has comentado y me voy a sentar con los del taller y hablar con Kymco España pues obviamente no quiero que dentro de otros 25000 vuelva a pasar lo mismo. Aún no ha llegado el embrague con lo que quiero hablarlo antes de que hagan nada para encontrar una manera de que no vuelva a pasar esto, si es que la hay.
  21. Ok, gracias Tiritos Ahora me gustaría saber el por qué de este segundo...
  22. Una pregunta a raíz de lo del embrague. Ahora mismo tiene rodillos de 16 pero desde que se los puse a que se cascó el embrague no han pasado ni 500 km. Tengo comprados los techpulley de 15 y en cuanto lleguen pensaba ponérselos. Ahora mi pregunta es ¿bajar el peso de rodillos afecta a la vida útil del embrague?. Me gustaría saber también si hay alguien por el foro con mas de 30000 km y si puede comentar si tiene el embrague de origen. Yo de verdad que no le paro de darle vueltas al tema y que lleve dos embragues en 50.000km me ha dejado tocado, pensando que el próximo me dure lo mismo y sobre todo que ya no me cogerá en garantía.
  23. Bueno, pues definitivamente el embrague kaput. 52.000 km y dos embragues, el primero justo a los 26.000. Con lo que cada 26000 km me casca el embrague. Metido en garantía también este segundo Con respecto a lo de que se ahogaba la moto en frío, pues al estar el embrague tocado y salir sin fuerza en el taller no le pudieron notar ese problema y yo tampoco. Saludos
  24. Bueno pues ya he juntado varios problemas y la llevaré al taller. Os comento 1º El starter automático como comentáis 2º La correa a rueda que chirría como una condenada (tiene escasos 15000 kms y me aguantó 10000 sin chirriar) 3º Lleva unos días que en bajos le cuesta coger velocidad y suena a embrague tocado (el primero me lo cambiaron con 26000 km) 4º Por último, resulta que cuando me cambiaron motor me quitaron el silenciador y me lo colocaron mal y no me di cuenta hasta ahora que le fuí a cambiar las pastillas de freno de atrás y resulta que el silenciador se ha comido el basculante al rozar con él. Así que ya el otro día fui a comentarlo y me dicen que no saben como pudo pasar eso pues es dificil montarlo mal. Ejem... Espero que basculante y silenciador nuevo. Ya mañana intento resolver todos estos problemas en taller. Ya os contaré
  25. Gracias, Tiritos, como siempre El tema de la temperatura no me lo planteé pues como bien comentas, aquí en Las Palmas, el mes de septiembre ha sido igual de caluroso que julio y agosto. Pasaré por el taller con lo que me has comentado a ver si se "dignan" a conectarle el ordenador de diagnosis para verificar que el problema es que no hace la mezcla correctamente y que lo regulen. Un saludo
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