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Buenas compis, Para que te quedes tranquilo, a mí me ha pasado cada vez que he lavado la moto en profundidad, ya se con pistola, manguera o esponja. Cuando seca desaparece el ruido. Sí le echas CRC que sea "eléctrico". Biene bien para limpiar cualquier tipo de contactos. Saludos.

Buenas compañero, Creo que ya te has contestado a ti mismo. No le des más vueltas que es lo que hay. Si te sirve, yo voy con multivar 2000 y 80-90 alegre y sin problemas. Para llegar a 100 costoso. Para los 110 que buscas, cuesta a bajo. Yo tengo claro la moto que tengo y cumple de sobra mis expectativas, espero no haberte decepcionado. Un saludo

Hola Luispin, Pues que no tengas dudas que te llevas una buena moto para el precio que se paga. Yo voy para 8.000 kms. Y cada día más contento con ella . Y mis rutitas de más de 200 kms. sin ningún problema. Salud y que la disfrutes.

Buenas compañeros, A mí también me pasa desde el primer día. Lo comenté en el taller y el problema es bastante común con estos asientos, el sistema de cierre que tiene lleva a ello. Yo para cerrarlo lo apollo y hago una ligera presión hasta que hace el click y sin problemas. Y para que sea menos violento, como bien dice Mito, le doy un poco de grasa contactil y listo. Salud.

Hola de nuevo compañero, Veo que tienes un buen problema, porque yo te aseguro que dando la velocidad y cambio de revoluciones que le de, con el variador cambiado y con una cúpula que le he puesto no baja de 200 km por depósito. Yo iría pidiendo una cita con la oficina del consumidor y comentarles el caso, en ocasiones surge efecto cuando les envian la carta de la denuncia. Espero tengas suerte. Un saludo.

Buenas compañero, Si miras un poquito más abajo encontrarás varios enlaces que hablan sobre el tema. Entre ellos uno que tiene como título Tubos de escape para la agility 125 y otro que dice Como mejorar la agility city euro 4 , ambos casos te podrán despejar dudas. Un saludo

Bienvenido al foro compañero. Por aquí encontrarás respuesta a cualquier duda que se te presente. Siempre habrá alguien para echarte una mano. Pasa y disfruta. Salud.

Muy buenas compañero, Mi consejo es que vayas a la carga contra ése taller y que no se pasen de listos. Si tu moto es la E4 (depósito 7 litros) te tiene que dar ya con esos km que llevas para ésos km y más. Yo he llegado a hacer con el depósito lleno 220-230 km, con éso te digo todo. En la revisión de los 5000 le cambié el variador por un Malossi y actualmente el consumo ronda los 170-180 a depósito completo, espero estirarlo un pelín más según se vaya asentando la cosa pero tengo claro que no llegaré a los consumos anteriores, aunque no lo cambio por las prestaciones actuales de la moto. Se me olvidaba un detalle, el rodaje que le hayas hecho a la moto tiene importancia extrema en los consumos y prestaciones futuras, doy por hecho que lo hiciste bien. Un saludo y suerte. Salud.

Hola compañeros, Tengo el mismo modelo de moto y puedo decir que he tenido las mismas sensaciones Ahora ya tiene algo más de 3.000 kms y todo se está normalizando. La autonomía de la moto aumenta, llegando a hacer en el último repostaje 240km. Asique paciencia y a seguir rodando que ya vereis como se suelta. Por comentar lo que me pasa a mí es que la aguja no se mueve del máximo hasta los primeros 100kms , luego ya el descenso es normal. Pero por lo que he leido por aquí a otros compañeros, es algo normal debido a la forma cónica de los depósitos. Espero haberos ayudado algo. Salud.

Hola Boti, Yo también tengo la nueva agility city euro4, y tal como dices el manual es escaso y no corresponde con nuestra moto, o al menos no se ha hecho la revisión correspondiente a éste modelo. Un ejemplo, en el manual explica que sino recoges la pata de cabra la moto no arranca, y en éste caso no es así, pero en anteriores modelos si pasaba. Por eso se agradecería si algún compañero tiene el manual correcto pudiera colgarlo de la página, ya que al no ser el concreto para nuestro modelo de inyección te entran dudas tanto en tema de rodaje, periodo de revisiones y demás, no sabiendo si varían en algún caso. Como comentas, en el tema del cuadro sólo viene explicado cómo cambiar la hora, pues te explico que el sistema es el mismo que tiene cualquier reloj o radiodespertador, es decir un botón hace las funciones de reset y el otro de setup. En nuestro caso si mantienes el botón de la izquierda apretado y luego pulsas el de la derecha pondrías a cero el marcador en el que te encuentres en ese momento, y si sólo pulsas uno u otro vas cambiando entre las distintas posiciones (hora, reloj, parciales, etc…). Tal y como te dice el compañero Motoret, el número que viene en la posición ODO no se puede variar ya que son los Kms que tiene la moto desde que echó a rodar. Pero el que viene donde sale Trip y en el que no pone nada, ya que en nuestro caso tenemos 2, son parciales y los podemos resetear a cero tantas veces como queramos. Para darte una idea, yo por ejemplo utilizo el Tripp para saber la autonomía que tiene la moto después de cada repostaje, y el que no viene nada para los Kms que hago en cada ruta. Espero haberte dejado algo más claras las dudas y si se te puede echar una mano en algo más por aquí andaremos compañero. Salud Vssss

Pues aquí muestro el resultado de las pegatinas recién estrenadas en plena ruta. Gracias de nuevo tieter1, te debo una trato_hecho Salud!!! Vssss

Ya me han llegado las pegatinas. Todo perfecto. En cuanto saque un momento las pongo y subo foto. Un saludo y gracias de nuevo.

Pues sí, tengo la intención de patentarlas. A uno le tiran un pelín los colores. Salud!!!

Gracias tieter1 En cuanto las ponga subo las fotos. trato_hecho

Pues a por el carnet y a darle a la burra. Bienvenido compañero. Salud¡¡¡ Vssss