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Nigromante

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Todo lo publicado por Nigromante

  1. No es cierto, con la Kawa no es más difícil tomar curvas que con ningún scooter pero ni de broma, lo de la comodidad te lo compro aunque la Kawa te aseguro que es una moto muy cómoda, lo de la protección estoy sorprendido de lo que protege la Ninja y por lo que hablais de la AK, peor estoy seguro de que no va, si acaso al contrario, y lo de la carga si es cierto, la capacidad de carga de un scooter no es comparable con la de ningun otro tipo de moto. Acepto que la AK pueda frenar mejor gracias a la pinza delantera, acepto que tenga un gran comportamiento en curva, pero no digáis que es má
  2. Claro, claro, la AK se la come, el chiste de @sergio_902 no era muy bueno pero lo has arreglado, me he reído mucho así que gracias.
  3. Los enlaces están rotos pero los hilos siguen existiendo, solo tenéis que seguir la ruta manualmente o usar el buscador.
  4. La EGR se me estropeó con menos de 40000km, todas son problemáticas pero en ese modelo lo era especialmente, tanto que la marca reconoció que era un fallo redundante y solo tuve que pagar una mínima parte de la reparación estando fuera de garantía, lo acabé vendiendo por más motivos pero ese y que fuese de los afectados por el dieselgate fueron los principales. La culpa fue mía, yo no quería un diésel pero me acabé dejando convencer por un km 0 y que todo el mundo me lo aconsejaba. Sé perfectamente lo que es tener y mantener un vehículo, así que se que uno que tiene problemas de nacimient
  5. @SerchAK yo estoy convencido también de que si la pruebo me encantaría, siempre he dicho que es un concepto de scooter que me encanta y estoy convencido de que en marcha no decepciona, pero no me la compraría, al menos no nueva al precio que piden por ella. Ya he aprendido la lección con un coche y su fallo endémico con la válvula EGR (no, en ese coche no se podía anular)
  6. En eso estoy completamente de acuerdo contigo, pero yo me conozco, se que no estaría contento y que la vendería perdiendo dinero, por eso yo no me la compraría. Por cierto, que antes se me olvidó comentarlo y creo que es importante, tal bestialidad no deben de ser mis porcentajes cuando en Kymco se han quedado sin stock de repuestos de retenes, por ejemplo, y de más repuestos también.
  7. De mi moto, menos motor y poco más, todo es nuevo, chasis, suspensiones, frenos, sistema eléctrico, ABS, embrague, instrumentación, etc. Aunque si, reconozco que no tan nuevo como en la AK, la instrumentación por ejemplo, es muy similar y viene de la Z 1000 SX, lo cual no quita que sea cierto que no todas las motos fallan, que con el tiempo seguro que algo si que le saldrá, pero no fallan al nivel de la AK. Yo no me la compraría, siempre he sospechado que sería así y así ha sido, pero solo es mi opinión, al final cada uno ha retomar su decisión y ver si esos pequeños inconvenientes l
  8. Para mí la red de talleres, calidad y formación de los mismos es algo que suma y muchísimo a la hora de escoger una moto, de todas formas, no estoy de acuerdo en que la culpa de todo sea de los talleres.
  9. Cierto, en los foros la gente entra más para quejarse que otra cosa, sin embargo, hay que reconocer que la conducción de la AK debe ser una maravilla porque yo diría que sois más foreros los que estáis contentos que descontentos. Así que antes de hacer semejante afirmación lo he pensado, coge solo a los foreros que estáis contentos y piensa que porcentaje ha tenido que ir al taller alguna vez y que porcentaje no, de ahí he sacado mis cifras que no dejan de ser una aproximación.
  10. Todas las motos fallarán, pero con mi Ninja 650, matriculada en Enero de 2017, el mes que salió a la venta, no he tenido que pisar el taller ni para hacer una consulta, por no hablar que tras 10000km y algo más de año y medio, no se aprecia desgaste del uso que no sean los neumáticos. Luego la desesperación esa de insistir en que no son fallos generalizados, que no les pasa a todas y resulta que Kymco hasta se ha llegado a quedar sin stock de algún repuesto. Que Kymco responde, Kymco está cambiando piezas en garantía porque el que no lo hiciese ya sería de traca, pero hasta la fecha
  11. Pienso que es muy difícil que este hilo tenga mayor recorrido por varios motivos, los principales son que si tocas la instalación eléctrica te quedas sin garantía y que si te compras una moto nueva con un problema eléctrico grave (porque te puedes quedar tirado y que la moto no arranque, así que es grave), lo que esperas es que sea el fabricante quien lo solucione que para eso está la moto en garantía y no dárselas de pseudoingeniero modificando el sistema eléctrico por tu cuenta y riesgo. Además, esta es una solución sin probar que nadie, ni siquiera su propio creador, sabe si va a funci
  12. Yo ya paso de entrar en que si la AK es buena, mala o regular, de verdad que de ese tema estoy muy cansado. He puesto un artículo en vez de explicarlo yo para que precisamente no hubiese este tipo de malentendidos. Yo solo entro a debatir sobre los distintos tipos de transmision secundaria, y le digo a @Carles piquer que tiene los conceptos equivocados porque es así, así que le he puesto un artículo donde a mi juicio lo explican muy bien con la única intención de informarle y que sepa que la cadena es el sistema que menor pérdida de potencia tiene, y que el peso tampoco es precisamente un
  13. Creo que tienes los conceptos un poco equivocados así que te dejo un poco de literatura ligera al respecto. Para mí lo peor de la cadena es el mantenimiento y suciedad mientas que lo peor de la correa es su fragilidad y precisamente su peso. https://www.motorpasionmoto.com/tecnologia/transmisiones-por-cadena-correa-dentada-o-cardan-para-gustos-los-colores
  14. Me parece, me da a mí que tú y yo nos lo podríamos pasar en grande rodando juntos porque tenemos estilos muy parecidos, que pena vivir tan lejos.
  15. @Carles piquer ya sabes mi opinión, sin embargo, si los problemas eléctricos y mecánicos están solucionados yo de ti no me desharía de ella, al menos aún no y menos por estas cosas que aunque fastidian, le cambias los discos, las pastillas y te quedan unos frenos de primer nivel. Una vez la has comprado no te interesa perder más dinero porque te va a costar más cambiarla por otra que sustituir los componentes de baja calidad con los que sea incompatible vivir. En caso de que la moto siga fallando o tenga algo que no se pueda solucionar, en ese caso si que te aconsejo venderla y cuánt
  16. Es cierto que ese tipo de moteros, los que desprecian las scooter por desconocimiento he de añadir, no conocen Kymco pero si les hablas de una Scoopy y no les mencionas Honda, pues tampoco saben que moto es. Ese grupo no son clientes potenciales para la AK, porque siempre preferirán comprar una moto de marchas por ese dinero ya que siempre ofrecerá mayores prestaciones. En cuanto a los enlatados que en principio no son moteros y se plantean un scooter para saltarse los atascos y demás, la mayoría no estará interesado en líos de carnet y demás, así que se irán a por una 125cc. En el c
  17. Pues sinceramente pienso que sí, pienso que todo aquel que le gusten las motos conoce ya la marca Kymco porque el salto lo darian con la Xciting 400 pero conocidos se hicieron con la Superdink y la fama de ser motos fiables les viene incluso de antes, de la Grand Dink. De verdad piensas que alguien a día de hoy no conoce la Superdink y la marca Kymco? A mí no se me ha acercado nadie preguntando qué que marca era esa, tampoco nadie diciéndome que era una moto mala China y si muchísima gente diciéndome lo bonita que era, lo mucho que habían mejorado estéticamente y lo buenas que salían las
  18. Yo no estoy de acuerdo con @Chulma en que el problema de la AK no sea el precio, es más, estoy completamente convencido de lo contrario. Y me tomo a mi mismo como ejemplo, que si alguna marca sacase un scooter bicilíndrico deportivo con un precio razonable, entonces me plantearía muy seriamente el comprarlo al menos algún día (ya que hace poco que he comprado otra moto) porque me gusta muchísimo ese concepto. Además, conozco perfectamente la marca Kymco porque he sido propietario de un scooter de esta marca (el más caro de la marca en la cilindrada de 125cc en su día) y yo no pagaría lo q
  19. Si, eso ya tiene más sentido, gracias @cap_hook
  20. Pues a mí me llama muchisimo la atención el décimo puesto de un scooter eléctrico de prestaciones justas, no sé si para bien o para mal pero sorprendido desde luego.
  21. Yo también prefiero que suenen, porque ahora en la Kawa no lo hacen, y alguna vez se me han quedado puestos sin querer.
  22. Pues no entiendo de qué te sorprendes, siempre he dicho lo mismo de esta moto, lo que pasa es que como propietarios de la AK que sois, os tomáis las críticas a la tremenda. La K-xct siempre la he guardado en garaje, pero como has dicho tú de tu AK, también se rallaba con solo mirarla y otras cosillas de malos ajustes, etc, vamos, que se notaba donde estaba la diferencia de precio con las Japonesas, pero de motor es cierto que no puedo ponerle ninguna pega y menos cuando el uso que hice yo de ella durante el tiempo que la tuve fue bastante exigente mecánicamente. Las Kymco en general
  23. Enhorabuena, seguro que la vas a disfrutar mucho. A día de hoy ya hay compañeros que le han metido bastantes kilómetros a la AK y en mi opinión ha salido bastante buena quitando esos pequeños fallos pero que vamos, el clonk no deja de ser un ruido y nada más, y el resto de problemas eléctricos Kymco los está solventado en garantía sin ningún problema. Así que si a ti te ha encajado el precio, pues no te preocupes por si va a fallar, disfrútala y amplia la garantía porque si Kymco sigue cumpliendo como hasta ahora seguro que merecerá la pena. Yo también he vendido una K-xct recienteme
  24. Estoy completamente de acuerdo contigo, Brembo no va a firmar unos frenos de baja calidad porque es una marca que vive de un prestigio y por eso han creado su segunda marca Bybre, que en este caso son componentes más sencillos, en otros casos la única diferencia entre la primera y segunda marca es el precio. En lo que no estoy de acuerdo es en que un fallo de fabricación de una marca prestigiosa no vaya a llegar a la cadena de montaje, si que es cierto que es más difícil pero teniendo en cuenta que cada vez exprimen más a sus trabajadores o se van a países con una mano de obra no cualific
  25. El problema de Kymco nada tiene que ver con la euro4, el único sobrecoste real es el del ABS y antes ya vendían motos con ABS. Además, se llenaron la boca diciendo que la Xciting y la K-xct estaban ya preparadas para la euro4, pero luego a la Xciting se liaron a cambiarle cosas para justificar la subida de precio, cosas que querrían el 20% de sus compradores potenciales como mucho y la K-xct la retiraron por ser mejor y más barata que la nueva Superdink mucho más cara al igual que la People. Y el colmo ya ha sido lo de la AK, que en Italia se vende por 9100€ y en varios colores a ele
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