abhang

Hola Alberto,te cierro esto por no ser una presentación,no tiene sentido aquí,tienes subforos donde poner tu problema,te pido que leas las normas del foro,y si quieres haces una presentación como dios manda y te podamos dar la bienvenida como te mereces.
Poli

Hola de nuevo.
Quería comentaros que he conseguido que la moto vibre menos  y estoy probando ya hace varios días sin los manguitos de espuma, y de momento no se me duerme la mano, (veremos cuando haga una salida un poco larga).
Seguramente ha sido un churro, pero os explico como lo he echo:
Como anduve probando con los pesos de los rodillos, en la penúltima ocasión noté que vibraba mucho más que otras veces, y de los rodillos no podía ser porque los calibro con la báscula digital a + - 0,01g, con lo cuál no pueden ser causa de desequilibrio, entonces pensé que podía deberse a la posición del variador con respecto al cigueñal, que todo el conjunto tuviera un centro de equilibrio y lo hubiera perdido (de hecho las piezas tienen marcas de fábrica con rotulador).
Pues dije: si en esta posición es donde más vibración he notado, debe de ser el punto más opuesto del desequilibrio de masas, me marqué la posición de como estaban montadas las piezas del variador, y las monté de nuevo en la misma posición entre ellas, pero girando 180º con respecto al eje estriado del cigueñal. Y tuve suerte por que no sé si fue por eso o porque le cambié el peso de rodillos a 16g (que es donde se van a quedar definitivamente) y también hay que decir que el motor va más tiempo "en carga" que antes, es decir: tiene que ir trabajando porque va más bajo de vueltas que de origen, pero veo que va mejor, no va tan "suelto".
En fin creo que ha sido un "churro" pero vibra menos y estoy contento.
Un saludo

Son dos hilos con el mismo nombre, en el primero (el otro) es dónde puso el artículo y donde yo le comento lo de leer el artículo
Salu2

Si. Lo he visto,pero no me aclara nada sobre las rampas. Los rodillos lo tengo claro , pero no sé si debo sustituir o no las rampas tal y como me contestran de Dr Pulley.
Por otra parte me comentan que para la primavera dispondrán de los TECH PULEY pero tampoco me aclaran las diferencias de comportamiento si existen con los ST actuales

Yo creo que ese vehículo fue homologado en su día, y dispone de una ficha Tca. que es la que debe cumplir para pasar la ITV, es decir: si en la ficha Tca. constan los valores de emisión con los que fue homologado, son esos valores los que tiene que dar, no los de la nueva normativa, si no fuera así, cada vez que sale una normativa nueva anularía la circulación de los vehículos más antiguos.
Un saludo

Pues por varias ocurrencias en el foro, si se te cae la llave la moto no se para, puedes continuar conduciéndola.
El problema solo estará si la apagas, que no la podrás volver a encender hasta que acerques otro mando.
La cosa es que si no te das cuenta que has perdido la llave la apagaras y te quedarás tirado.

Hola @Hofmayer
Que sepas que si tiene tacto el acelerador, en cuanto sueltes el gas verás como reduce suavemente, al contrario que las de marchas si reduces de golpe, y si aceleras pasa lo mismo, la reacción es suave, solo hace falta que le vayas cogiendo el truco como nos pasó a todos, no le cojas miedo. Al principio te resultará un poco raro pero lo irás superando, nadie nace sabiendo ir en moto.
Saludos

Al final me dio la venada y lo desmonte, traía una ojita de lana que no llenaba ni el 10% del silenciador. Lo dejé y lo envolví con lana de acero, que tenía un rollo por ahí, bien relleno, luego le corte 7 mm de cada lado para reparar el desastre que le habían hecho, puli un poco los extremos y remache por onde pude. El resultado es bueno, ya no hace ese ruido tremendo sino un sonido muy guapo. Pena que no le haya echo una foto antes
Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

la mejor opción es comprar el relleno en una tienda de motos, ya te lo venden preparado y es una fibra de lana de vidrio compactada para que no la vaya tirando.
Un saludo

muchas gracias no me había dado cuenta jejeje

Ya... pero al se una moto nueva en garantia... quiero que esas decisiones las tome el concesionario, ya que si luego hay cualquier problema (aunque no tenga nada que ver) esta gente se agarra a un clavo ardiendo con tal de no pagar...

Hola y bienvenido,te saludo desde Molina de Segura...procura no escribir con mayúsculas,pues se considera que chillas o estás enfadado y creo que no,además te subrayo esto por no ser una presentación,más bien un problema,y para eso tienes los subforos correspondientes a tu scooter
Poli

Con ese tiempo, normal no es, tiene que ver otra causa para que te haya durado tan poco.

La multa en caso de conducir con la ITV desfavorable asciende hasta los 200€. Y como ya han comentado, solo puedes llevar la ITV a repararla y luego directamente al taller, de modo que teóricamente ni la puedes dejar probar al comprador potencial. En todo caso, me gustaría conocer el desenlace de esta historia porque un amigo mío tiene un problema similar con su coche. 

Bienvenido al foro ....  pero creo que has puesto mal aqui , es sólo para presentaciones  ... 

Gracias de nuevo, da gusto saber que aquí siempre hay gente dispuesta a ayudar.
 

En el Buscador:
 
 

Es más maña que fuerza, cuando le cojas el truco te resultará fácil, sigue los consejos de los compañeros.

Es más maña que fuerza, cuando le cojas el truco te resultará fácil, sigue los consejos de los compañeros.

Desde hace ya unos años, en todas las motos, al dar el contacto se encienden las luces "cortas" por ley y ademas, no se pueden desconectar, o pones cortas o largas.
Por cierto, segun se da el contacto y al igual que pasa con las luces, tambien se encienden los leds de luz diurna.

Vs y a disfrutar!

Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk

Pues si, Tiritos, debes de ser adivino jajajaja... estuve apuntito de tirar la toalla. Es cierto que hay que mirarse bien el foro y tomarse el tiempo necesario para revisar bien, en mi caso, yo creo que se me paso por alto el detalle del liquido de limpieza, ya que entre la desesperación y el conato de depre, mi cerebro no regia bien, jajajaja..., en fin de momento un final feliz, gracias de nuevo Tiritos.

¡¡ Me alegro muchísimo !! de que lo hayas podido solucionar, que lo tuyo te ha costado.  Ayer por la tarde te vi a punto de tirar la toalla, y cuando por la noche no respondías, me dije: no ha probado más.
Esa experiencia tuya seguro que la ha tenido más gente, pero hay que leerse todo el foro para saberlo si no sabes buscarlo.
Esperemos que le sirva a muchos otros.
Un saludo
 

Gracias Tiritos por tu respuesta, como siempre estas al "quite" y es de agradecer. Decir que hoy hice el trayecto de todos los días y la misma rutina de siempre para guardar la moto, por suerte no me volvió a salir el error, incluso pare a echar gasolina y nada de nada, así que de momento puedo respirar tranquilo, esperemos que slo haya sido un susto.

Eso me pasaba a mí. El truco además de lo que te han dicho de pisar el caballete, está en asegurarse que cuando estás pisando, el caballete este apoyado sobre las dos patas que tiene, NO solamente sobre la que está a tu lado. No sé si me explico. Pisas el caballete un poco y cuando se empieza a levantar, balanceas un poco lateralmente para asegurar que apoyas sobre las DOS patas y en ese momento ya aprietas con fuerza contra el suelo. 

También como medida preventiva después de 32000 km aunque no esten del todo desgastadas no estaría mal cambiarlas, considerando que con el envejecimiento y la fricción se van endureciendo y lo que harán en el futuro será deteriorar los discos. 
Un saludo