abhang

Lamentablemente, lo de siempre, el forero que abrió el Hilo no nos visita desde hace más de un mes, solo nos queda el "consuelo" que los consejos que se han dado en el Hilo, sirvan para los demás.

5.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los forer@s ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO!!,problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los forer@s. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
  Te edito el título.

Desplazado el hilo aquí, a Accesorios.

Tadmotor ha abierto tienda en Madrid.

Tadmotor store.

Si acaso, aqui tienes un tuto que hice cuando cambié las mías... (si no me equivoco, el motor es el mismo que la tuya, así que supongo que el de arranque también...)
 

Hola y gracias por la dirección correcta. Se me nota que soy muy novato.
Habrá que mejorar.
Saludos.
 

Son explicaciones muy respetables pero que a mí no me convencen.
La primera se cae por su peso,  porque el motor y el chasis están siempre conectados a través de tornillos y silentblocs y lo que hace la pinza y pastillas es "conectar" el basculante con la rueda que en ese momento está estática, con freno delantero o con freno trasero, lo único que cambia es el movimiento que pudiera tener a través de los rodamientos, y ahí no hay holgura para tener movimiento (al menos de nueva).
La segunda igual, porque la transmisión en ese momento solo mueve la campana de embrague, y la rueda está igual de detenida con el freno trasero  que con el delantero, y con el delantero no lo hace.
Uff, el tema da para pensar.
Un saludo
Edito: Después de pensar un poco, he llegado a la conclusión de que  en la primera explicación que  @Maligno sacó del foro puede estar la clave, y quizás no esté bien expresada para que lo entienda todo el mundo, por eso yo he dudado al leerla.
Creo que la respuesta puede ser la que quiere decir la persona que la escribió, por eso voy a explicarla de otra manera a mi entender de más fácil comprensión:
Las vibraciones, no cabe duda que las produce el motor, y que el los scooters es mayor por el tema de que está girando una correa de goma que hasta que no se estira por el esfuerzo, está ampliando la vibración del motor, por eso al ralentí se nota hasta en los espejos.
La vibración antes citada, se transmite directamente a la rueda que está acoplada al mismo conjunto motor a través del eje de salida de la transmisión, por otra parte al basculante a través de los tornillos de los silentblocs que unen el motor al basculante, y además, también por otra parte al basculante a través del tubo de escape que une el cilindro con el soporte del basculante.
Toda la vibración que llega al basculante, mientras estamos sentados y con la moto parada, se rompen (dejan de propagarse) a través del muelle de la suspensión trasera, y solo le llegan a la rueda a través de su unión con el motor. Cuando frenamos con el freno trasero, y estamos con el vehículo parado, se unen las vibraciones que llegan al basculante (donde va sujeta la pinza) con las vibraciones que llegan directamente a la rueda, porque se unes a través de la fijación de disco y pastillas formando un solo conjunto, por eso aumentan las vibraciones en parado al actuar sobre el freno trasero.

ok..debo disculparme urgentemente para no crear confusiones.
Fui yo el del error, (reitero mis disculpas).
No se en que momento me equivoqué pero crucé datos. Este hilo al que atendiste perfectamente  se trata de la Downtown 350, y yo estaba tratando el tema como si se hablase de la xciting 400, De ahí vienen las disparidades en las cifras.
Cuanto lo siento!!!!
 

No pasa nada, todo el mundo nos confundimos.
No tienes que pedir disculpas
.Saludos

Yo no lo he entendido así.
Yo puse la página de Arrow para que el compañero viera un tubo especial para la Superdink 350 ABS que en Francia ese modelo ya estaba en el 2016 con el nombre de Downtown 350i y Arrow  saca en banco de pruebas 2,5 HP (caballos de fuerza) equivalentes a 3 CV de ganancia con respecto al tubo original.
Si que es verdad que se habla de  una cifra de 22,50 HP como potencia original, y en la curva yo veo que da prácticamente 24 HP a 72 Km/h que equivalen a los 28,56 CV  (en España nos dicen que da 28,8 CV ).
En resumidas cuentas, que Arrow da una ganancia de 3CV con su tubo en la Superdink 350, lo de los 6HP lo has visto en otro hilo que habla de centralitas.
Edito:La conversión de HP a CV que puse es errónea, recién he leído que un HP equivale a 1,014CV con lo cuál las cifras que puse varían
Saludos

Hace poco compre unos Revit modelo Trocadero H2, están pensados para Scooter según indica en la etiqueta, los compre en la tienda outlet del autoservicio del motorista, con lo cual tenían un descuento interesante, no salieron mal de precio, tienen tres capas, Thinsulate, Hydra tex y piel, en el exterior son de piel y tela Hydra Tex, hablando con el vendedor me dio unos datos muy interesantes y a tener en cuenta, hay tejidos con otro nombre pero que son iguales que el gore tex pues los fabrica y distribuye el mismo fabricante que hace el gore tex, esto es cierto y verídico, el vendedor trabajo en una fábrica donde se hacían todos esos tipos de tejido, estos guantes que tienen Hytra tex es lo mismo que el gore tex, solo que por un tema de patentes pues le cambian el nombre, los guantes lleva protección en los nudillos y algunas partes mas, el dedo indice esta acondicionado para poder utilizar pantallas táctiles, tienen doble cierre de velcro, a mi parecer son bonitos cómodos y sobre todo, no pasas frío en las manos, yo hasta hace poco para ir a trabajar hacía 50 kilómetros ida y vuelta, saliendo a las 6 de la mañana de la zona norte de Madrid que es donde hace mas frío con temperaturas de 5 grados e incluso menos, cuando llegaba al trabajo después de hacer los 50 kilómetros tenía las manos aun calientes, en lluvia no te puedo decir, pero al ser el exterior mixto piel-tela hay un problema y como todos saben la piel se lleva mal con el agua, hace unos días cuando salí había mucha niebla, tanta que tanto la moto como los guantes se humedecieron mucho pero te puedo asegurar que no calo el agua y me mantuvieron las manos calientes, yo no llevo para manos, así que te puedes hacer una idea de como son estos guantes. Te doy un consejo, los guantes de invierno que realmente cumplan con los requisitos que tu necesitas, no te van a salir baratos, pues, necesitas tanto que no pases frío como que aguanten el agua, con los cual hay que utilizar distintos materiales que aíslen tanto del agua como del frío, si a eso le sumas, para manos y o puños calefactables pues ya no tendrás demasiados problemas. Una pregunta, ¿cuantos kilómetros haces al día? es importante saberlo ya que no todos los guantes te conservaran el calor y aislaran del frío, en función de los kilómentros que hagas, es decir unos te protegerán mas tiempo y otros no, de los que te acabo de comentar, los 50 kilómetros que yo me hacía tardaba en tiempo unos 35-40 min, así que hazte una idea de lo que protegen estos guantes, si necesitas saber algo mas o aclarar alguna duda no dudes en preguntar lo que sea, espero haberte ayudado.

No creo que sea de ningún fusible, si al dar contacto se escucha un pequeño zumbido, es que la bomba de gasolina da presión,  si no se escucha, mira los contactos de la pata de cabra moviendo los terminales, también asegúrate que el botón rojo de emergencia este en "on" , y prueba con las 2 manetas de freno.
Si se escucha el zumbido y no hace nada al tocar el botón de arranque, mira de desmontar la piña donde está  ese botón, y ponle spray limpia contactos.
Si al darle al botón de arranque se escucha un " clac" es que funciona el relé  de arranque y no va el motor de arranque, ( revisar escobillas del motor de arranque).
Si no se escucha ningún  "clac" es que el relé de arranque no funciona, revisar los contactos del relé  de arranque.
Espero que encuentres el motivo de la avería.
Un saludo
 

Gracias, ya lo edité😅

En el articulo del enlace adjunto vienen las cifras de ventas de motos de algunos lugares.
España no es muy interesante que digamos para las marcas asiaticas.
https://www.alguersuari.com/2018/11/motos-no-somos-nadie-nene.html

En el Buscador del foro:
 
 

Esta Categoría es sólo para presentarse a los demás, las consultas/preguntas, en el subforo adecuado. Saludos y bienvenido.
La Categoría donde debes ponerlo es en la de SD 300.

https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/DOWNTOWN/DOWNTOWN_125_I_ABS_EURO_3/ASIENTO/177/32/0/177
Esa pieza vale 6,83€ en la casa kymco. Viene con los dos tornillos. Saludos

Hola a todos, paso a presentarme, me interesa sobre todo conocer como va la AK 550, como mucha gente empece mi vida motera con una scooter de 125 era de honda, con ella aprendí a ratonear por madrid, luego pase a la forza 300, y aunque la usaba mayoritariamente por ciudad, mas que nada por aprender, me pase a las motos de marchas, y tras una Guzzi 750, ahora tengo una v-strom 650 del 17, y la verdad que muy contento con ella, pero.... para ciudad no hay nada como un scoo y el Ak me ha llamado la atencion, pinta muy bien
En fin me aprovechare de todos vosotros de vuestros conocimeintos y a ver si kymco va mejorando su producto, ya con 56 añitos igual me paso a algo mas comodo, pero deportivo y que de sensaciones que al final es lo que mola.

Hola compañeros me me presento desde Marbella (malaga) , acabo de adquirir una kymco agility citi 125i y espero poder aportar al grupo al igual que aprender de vosotros compañeros ,Gracias de antemano y un saludo.

@Anze,
te abro tu propio Hilo, donde escribiste es el otro modelo de un compañero.
 

Esta Categoría es sólo para presentarse a los demás, las consultas/preguntas, en el subforo adecuado. Saludos y bienvenido.
La Categoría donde debes ponerlo es en la de SD 300.

Es el gancho del asiento, no sé cómo se llama técnicamente, su referencia es 77303 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

Gracias
no se muy bien como funciona, acabo de entrar
 

Hola compañero,
Como tú mismo dices se trata de uno de los dos anclajes de cierre del asiento.
No tienes más que pasarte por tu concesionario Kymco y pedir el recambio original.
Un saludo.