abhang

Gracias por la bienvenida 
Si es de segunda mano pero de un compañero de trabajo único dueño
Siempre en garaje y muy cuidada 
Se nota bastante en la moto
Tiene 33.000km  la verdad estoy encantado funciona muy bien 
 

Enhorabuena @abhang,
Al pie del cañón, como siempre. 
Saludos, 

Bienvenido al foro.

Gracias por la bienvenida.... olvidé poner que yo tb estoy en Madrid 

la tienes impecable, supongo que es de segunda mano, la mía es del año 2010 nueva, con baúl incorporado; que la disfrutes. 

Bienvenido al foro. 

Gracias 

Creo que tengo tu diagnóstico, más que nada porque a mi me ha pasado lo mismo. Cuando consigues arrancar luego en caliente y si no la dejas muchas horas arranca a la primera, pero si la dejas hasta el día siguiente ya no te arranca.
Si es así, tiene mal la junta de la culata.
Cuando la moto pasa toda la noche parada, la presión del circuito de refrigeración (todavía unos 0,6-0,8 bar) queda más alta que la presión del cilindro (0 bar).
Si la junta de culata o una fisura microscópica dejan un camino abierto, unas gotas de refrigerante se cuelan al interior. Al llegar la mañana te encuentras:
bujía humedecida y algo lavada ⇒ chispa naranja-débil al primer intento;
mezcla muy pobre (el agua no arde) ⇒ ni siquiera “petardea”;
después de varios intentos el motor expulsa el agua, se seca la bujía y acaba arrancando.
Prueba definitiva para saber si es la junta de la culata. Quita la tapa que hay donde el pie izquierdo para ver el depósito del refrigerante, y con la moto funcionando, si ves burbujeo en el depósito no hay duda, se te está colando la compresión del motor en circuito de refrigeración por fisuras en la junta de la culata.
Además, el error 16 es un error de temperatura posiblemente porque no tengas líquido refigerente suficiente porque lo consume, hay que rellenar por el tapón del radiador, no por el depósito del pie izquierdo.
A mi me daban presupuesto de entre 500 y 700, así que me remangué y la cambié yo por 80 en piezas.
Junta culata, junta tapa balancines (lo más caro), junta tensor cadena, aceite, filtro aceite, líquido refrigerante.
Mi aliado, ChatGPT, instrucciones paso a paso de como acerlo, además de un video de youtube

Bueno, parece ser que era el reglaje de válvulas. he estado toda la tarde liado con eso Veremos mañana cuando este fría si funciona tan bien como hoy.
Tampoco he podido sacarla a darle una vuelta, mañana os cuento! 

Saludos y bienvenido. 

Bienvenido al foro.

Hola, creía que le tocaba a mi moto Kymco Agility 125 de 2006 un cambio de correa, con lo cual compré una, quité con la pistola de impacto la tuerca del variador que me costó muchísimo, todavía le quedaban 2000 kms kilómetros así que dejé la misma y pensé; ya que estoy voy a cambiar  los rodillos del variador por unos menos pesados para tener más aceleración. Después de quitar la tuerca, arandela, arandela para el arranque de pie, "ventilador", bulón central, y polea donde se colocan los rodillos, la última pieza no sale fácil, está como encajada. Había visto en muchos vídeos que el variador se sujeta como si fuese una "hamburguesa" es decir la primera polea, los rodillos y esta otra última parte que tiene tres gomas en forma de u. 
Tuve que ayudarme de un martillo para darle  golpes alrededor de ella e ir sacando la pieza primero hacia un lado y luego hacia otro. Después de mucho, logré quitar la pieza incluso con una lija por dentro del círculo central; lo limé un poco para que no estuviese tan apretado a la hora de colocarlo. Pues después al colocarlo de nuevo y poner todas las piezas en sentido contrario y apretar la tuerca última, arranco y veo que todo el variador gira, y al girar todo el variador (no sólo la pieza que contiene los rodillos sino también la "tapa"), pues no hace que la correa suba para traccionar la moto.
Ahora pienso que porque me costó tanto sacar la última pieza del variador, no sé si tiene que estar fija a algún sitio, aunque yo he visto vídeos donde cambian el variador y sale perfectamente sin esfuerzo ninguno.
A ver si por favor alguien puede comentarme algo llevo bastantes días detrás de esto y ya me está poniendo un poco nervioso. 
Muchas gracias de antemano, un saludo.

Estoy viendo otros post... (tenia un filtro en la búsqueda 😅 y solo buscaba en el subforo de superdink125....) que puede ser el rele de la bomba de gasolina, por ejemplo..

Bienvenido al mismo.

Estas hecho un fiera 

Muchas gracias, un saludo a todos!, veo que en el tema AK 550 premium hay pocas actualizaciones...

Bienvenido al foro, 

Bienvenido al foro, 

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Buenas tardes, soy nuevo en el foro y quería presentarme.
Me llamo Rafa soy de Madrid y he adquirido un xciting 400i del 18 EU4, espero aprender mucho de los veteranos y ayudar en lo que pueda, espero poder disfrutar la moto sin problemas,no veo que sea un modelo muy conflictivo, el tiempo lo dirá, saludos para todos!!

Gracias a todos por aceptarme 
 

Saludos y bienvenido.

Saludos y bienvenido.

Buenas a tod@! Me paso por aquí para presentarme me llamo Juan y tengo la ak550 desde hace unos meses espero aportar lo máximo aprender de todas las aportaciones y como no compartir experiencias !! Un abrazoo