abhang

Bienvenido al foro. Dinos algo más, moto etc

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Perfecto muchas gracias, esperaré un poco más ya que no me corre prisa.

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En este mes no ha entrado al foro el compañero que vende.

Yo puse la givi  que es un poco mas baja que la original  y la verdad es que estoy muy contento . En color ahumada .. 
 

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@TRANCELINE, ánimo, todos hemos tenido altibajos, la vida es como una montaña rusa, pero de todo se sale, no hay otra que seguir para adelante, lo único que se necesita es voluntad y determinación, hay que pensar que siempre vendrán tiempos mejores! 

Disculpad que soy nuevo y no sabia qué poner 

No pasa nada porque se quede abierto. 

Es una  Hyosung GV 250 Aquila, te paso información de WiKipedia que explica algo sobre ella.
Un saludo
https://es.wikipedia.org/wiki/Hyosung_GV250_Aquila

Pues cierro tema.
Poli

Igual sería bueno hacerle un reset a la centralita.
Supongo que funciona igual que en la S.D.300. Te paso un archivo donde se explica como se hace, busca el apartado 13.12
También te explica como limpiar el inyector que puede estar sucio.
Un saludo
SUPERDINK300I-13-ALIMENTACION.pdf

Como que llega a moverse? contigo encima supongo.
Saludos

Puede ser tanto regulador como alternador, pero esa tensión es insuficiente.Mira en el manual de taller que te envío. En el apartado 17 te indica como hacer comprobaciones.
Un saludo
 
Manual_de_taller_Kymco_SD_español.pdf

Hola Antonio.
Que la luz con el icono motor de color naranja se quede encendida unos segundos después de arrancar la, es normal. Lo que no me parece normal es que te vuelva a hacer el chequeo de arranque con el motor en  marcha. Mirale los contactos de bateria que estén  bien apretados, y comprueba la carga de bateria, con el motor recien parado  deberia estar cerca de 12,5 V si marca menos, puede ser que la bateria falle o que el regulador no funcione bien. Con el motor en marcha deberia marcar de 13,5 a 14,5 V.
Si todo está bien, mira los contactos de la llave de arranque.
Saludos

Hola compañero  
En principio no daría fallo de motor si cuando arrancas se apaga lo preocupante sería si al arrancar se mantuviera encendida. 
Pero lo que dice tranceline puede ser ,a mi a los 15000 me cambiaron la bujía y a ti también lo tendrían haberlo hecho .
Un saludo espero que se te halla arreglado ,ya nos contaras 

Pueden ser muchas cosas, si no das mas datos, será difícil ayudarte.

Buenas, os cuento mi película.
La semana pasada se me descarga la batería de la moto porque la uso solo 2 días a la semana, me la subo a casa a cargarla  y al día siguiente la pongo, miro el aceite,....me distraigo y no cierro bien el tapón. Al día siguiente arranco la moto para ir a currar y escucho que el ruido de motor es mas grave y pienso....algo que me han mangado en el garaje... A los 200m parado en un semáforo el poco aceite que ha salido toca el tubo de escape y genera humo...entonces me doy cuenta de la metedura de pata.
Salgo del curro, miro el nivel de aceite(veo que está bien) y salgo con la moto y a los pocos metros me sale el testigo de ABS y el velocímetro se queda a 0. Para la moto en un semáforo, arranco y el testigo no sale una vez que la moto está en movimiento...hasta que al rato vuelve a salir con el problema del velocímetro.
Me da por pensar después de leer y releer el foro que puede ser que se metió aceite del motor en el disco trasero y por eso surgen los fallos, limpio con agua a presión los discos por si es eso y parece que si.....pero no.(también leí que el cable del abs delantero está tenso y puede romperse pero no está tenso)
Hoy vuelvo a buscar el posible fallo pensando que puede ser la batería y leyendo un fallo por el foro que me recuerda a  una Hanway que tuve que me fallaba cuando girabas el manillar a la izquierda pruebo por el garaje a ir recto y girar a la izquierda y ....eureka!!! .Apago la moto, la enciendo salgo recto, giro a la derecha, recto, izquierda... y me sale el fallo.
Como ya sabía cuando salía el fallo miro el conector del abs que hay junto al radiador y efectívamente un cable estaba cortado.
Le he puesto una regleta para unir los cables, la he encintado con cinta aislante y de momento no ha vuelto a fallar por el garaje.
Así que ya sabéis....cual puede ser el motivo.
 

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Muchas gracias por contestar "Chulma, abhang y Nexius"
Lamento lo del "Titulo" intentare hacerlo mejor la proxima vez.
Seguire dandole vueltas al tema, pero tener por seguro que tendre vuestros consejos muy presentes.
Gracias.

Movido a la categoria de tu modelo

Hola @FRANZGZ
Que fallo dices que te sale, ¿el código 10, o te refieres al testigo amarillo? Por lo que cuentas, parece que la arrancas antes de que termine el test y se te queda el símbolo amarillo del motor encendido, si eso es así, hay que darle tiempo a que haga el test, porque si la arrancas antes, como bien dices la centralita detecta un error y se para el motor.
Ese piloto amarillo se enciende antes de arrancar, y forma parte de la secuencia de arranque, se apaga unos segundos después del arranque del motor.
Un saludo

El fallo 10 no existe en la Superdink 300 (corresponde a encenderse el testigo 1 segundo sin parpadeos), pero si estaba el cable  roto está claro que era el motivo de la avería.
Te paso un archivo donde se ven los códigos de error de tu moto, y te explica como interpretarlos (apartado 13-8).
Un saludo
 
 
SUPERDINK300I-13-ALIMENTACION.pdf

leyendo se me a ocurrido un chiste creo que muy malo, jajajjaja, realmente bale vale lo que vale??jajajjajajajaj, saludo.s

Yo si fuera para ciudad, perfecto. Pero esos 75km por Carretera se te pueden hacer un suplicio si te gusta disfrutar un poco. Y si vas con pasajero ni te cuento. 
Tu ya sabrás que siempre quieres un poquito más. 

Vale la verdad es q va bastante mal el mecánico ya no sabe q hacer viene de largo iba mal tirones le costaba arrancar y el relenti subía y bajaba al arrancar muy brusca, parece ser.q ha encontrado que es la cdi y se la ha cambiado pero como no hay de la yager gt se la ha puesto de la superdink lleva un día y va bastante bien salvo q da algun error de motor y al parar parece que se ahoga aceleras y va bien eso en 40 kilómetros pasado 3 veces pero va bien, el problema es q hay q poner la suya original ya q anula el cuenta revoluciones y claro nueva vale casi 400€ y no la encuentro en ningún sitio un saludo y gracias
Uff no quería ponerlo aquí como sé borra?
Así esta bien puesto perdón 

Me pongo en contacto con el Moderador Mito, él ha tenido este modelo, a ver si te aclara algo.

La agility city, es de 2009 o 2019? es que la antigua sale quitando la tuerca que tiene. Saludos