kaparra

Muchas gracias a los dos. La verdad teniendo el variador malossi y viendo lo suave que va, sería posible, para seguir aprovechandolo, junto con la semipolea y la correa, montarle a este variador unos pulley en 23*18 de un gramo más que los que trae el malossi de 19, es de decir de 20gr, o no obtendré el mismo resultado pero con más suavidad?

Con acompañante no he hecho la prueba, siempre voy solo en moto, eso no me preocupa. En pendiente pronunciada si, de unos 5 km, y sin problema se mantiene a 100 y si le das sigue subiendo la velocidad. Bajar las rpm, por durabilidad, por consumo sobre todo, y porque esta moto para mí es algo funcional y busco que sea lo más eficaz posible. Tengo otras motos, no le veo ningún sentido que vaya apretada y pareciendo un molinillo para ganar un pelín más de velocidad, al final esto es un scooter, con ruedas pequeñas, inestable, etc. Por suerte, si busco eso, cojo la KTM 1090, la 450 de enduro o una BMW f650 650 que tengo para hacer rutas trail. Con esta configuración, como decía, es casi como tener la moto de serie, solo que va mucho más suave. Gracias por la ayuda pero aunque no me recomendaste los rodillos de 22, lo cierto es que la moto funciona bien, mejor que antes.

Buenas, pues al final monte el variador, semi polea y correa malossi, con los rodillos de 22gr. La moto va más suave, acelera muy bien pero la verdad no he conseguido bajar rpm a la velocidad que yo quería. En cuestas pronunciadas sube perfectamente. Cuando acelero a tope sube un poco por encima de las 7000, creo que es algo menos que antes. La verdad un poco decepcionado con el cambio por el dinero invertido, supongo que probaré con unos rodillos más pesados de malossi (los siguientes disponibles son de 25 gr),o no sé si ir a por los doctor pulley directamente. Los de 19 no los he probado pero supongo que la moto me gustará menos pues aún con los de 22 sigue teniendo aceleración suficiente y las rpm no bajan a 90-100...

Segun me dijo el de la tienda trae de 14 y 19 el variador, como se haya equivocado menuda gracia... Variador he pillado este https://www.motosgarita.com/es/kymco/variador-malossi-kymco-superdink-300-350-5119314.html y si, como he cogido la correa de kevlar ya voy a aprovechar y sigo vuestro consejo, y pillo la semipolea, lo mismo luego me arrepiento por la pasta que me gasto y el cambio que de juasjuas. Le toca cambio de correa y rodilllos, empece pensando en meter dr pulley y la correa de la honda forza, junto con el muelle de contraste malossi, pero al final me he calentado y he pillado todo malossi, al pillar el variador ya me trae tb el muelle y los rodillos asi que algo me compensaba a cambio de meter un variador que entiendo que debe ir mejor. Y ya que estaba... por 20 euros mas pues la correa malossi tambien en vez de la de la forza. Y ya que estaba, según vuestras opiniones, la semipolea también jaja. El embrague malossi y campana aligerada creo que quedara para cuando se gaste el de origen...de todas formas supongo que no se notara tanto como el cambio de variador. Al final la moto la uso para carretera sobre todo y como vehiculo economico de mantener en el dia a dia, por eso queria bajar algo las rpm a la misma velocidad, para reducir a su vez el consumo.

Gracias por la respuesta. La semi polea en que cambia el comportamiento? Busco que sea más tranquila por eso pensaba en los de 22, pensaba que los de 19 la harán ir más altas de vueltas que con el variador y rodillos originales. Si veo que me compensa cojo también la semi polea ya...

Buenas, llegaste a cambiar los rodillos? Tengo de camino un variador malossi y viene con los de 19 gr, he cogido unos de 22 para pruebas. Mi intención es que la moto vaya más relajada a 80-100, la uso para carretera fundamentalmente, me aconsejais mezclarlos? No sé por dónde empezar las pruebas. También he pillado la correa de kevlar de malossi, y le meteré el muelle de contraste blanco. Muchas gracias 😊

Justo te acabo de responder en el otro hilo. Era este el que había encontrado. Mil gracias 😊!

Perfecto, lo miraré y comentaré por aquí. He conseguido el manual de taller en inglés, a ver si consigo ver bien el esquema eléctrico y localizo el cable de las rpm . Gracias

Al final me lié el sábado y desmonté por delante para revisar los cables por esa zona y parece que están todos bien. Los movi y toque con la moto arrancada y nada. El cuadro, al dar el contacto, hace el test de aguja si. De hecho, cuando arranco la moto la primera vez en el día no marca las rpm hasta que calienta después de hacer unos 8 o 10 km. Después ya marca normalmente las rpm una vez está caliente. Si la paro, al arrancarla de nuevo si no le ha dado tiempo a enfriar, por ejemplo cuando voy a nadar una hora y la cojo de nuevo al salir, al andar dos o tres km de nuevo ya vuelve a funcionar el cuenta revoluciones. No se dónde pueden venir los tiros la verdad. Si la moto está caliente todo funciona bien. Otra cosa que le noto y no se si estará relacionado, es que cuando la arranco en frío el relenti es inestable y se para si no le doy un poco de gas los primeros 5 segundos. Al pasar unos 10 segundos desde el primer arranque del día ya no se para, pero el relenti no se mantiene igual todo el rato. Una vez está caliente, mantiene el relenti estable sin problema, en unas 1600-1700 rpm.

Buenas! He desconectado ambos de la bobina cables, lijado un poco y limpiado con limpia contactos, pero sigue sin funcionar cuando la moto va fría. He estado moviendo todos los cables que hay debajo del asiento con la moto arrancada pero nada, no hace amago de arrancar el cuenta revoluciones...no se si desmontar la parte frontal de la moto por si el cable estuviera cortado por ahí...

Hola de nuevo, he estado buscando información y probablemente sea un corto en el cable que va del marcador al cdi, o un mal contacto. He revisado en el marcador y está todo bien. Alguien sabe donde está el cdi para poder comprobarlo y no desmontar a lo loco? Gracias

Sigo buscando y no encuentro el manual de taller, pero si el despiece. Algo es algo. No me deja adjuntar PDF, el que lo necesite que me escriba mensaje privado!

Muy buenas estoy buscando el manual de taller de Kymco yager 125 del 2007 pero no consigo localizarlo. Alguien podría ayudarme? Gracias

Gracias disculpad que me he colado...

Buenas a todos, me he registrado hoy y ya tengo la primera duda sobre mi recién adquirida Kymco yager 125 del 2007. El cuenta km marca velocidad, pero las rpm solo cuando lleva la moto andando unos 15 km, recién arrancada no marcan nada.. Además, los botones no funcionan, sabéis si es un fallo endémico y hay como solucionarlo? Gracias de antemano.