bruniv6

Ok. Gracias por tu comentario y por la edición del titulo, lo escribí deprisa y es cierto que no se entendía a qué hacía referencia.

En cuanto a como tiene que estar al nivel he oído de todo, yo creo que lo normal es que se situe entre el mínimo y el máximo es decir por la mitad, pero también he oído a gente decir que debe estar al máximo. Que es lo correcto?

Muchas gracias por la respuesta.

Hola a todos, creo que la he liado parda, os paso a contar lo sucedido, esta tarde he querido salir con la agility a hacer una rutilla con mi mujer, hemos ido de Barcelona a Sitges por las costas del garraf (unos 47 kms de ida y otros tanto de vuelta) al llegar hemos aparcado y hemos ido a cenar y al volver a coger la moto me ha dado por mirar el nivel de aceite, he comprobado que estaba bien, con tan mala suerte que no he cerrado bien el tapón, y durante la vuelta he ido perdiendo aceite y no me he dado cuenta hasta llegar a casa, cuando he visto salpicaduras de aceite por el neumático y el tubo de escape, me he percatado que el tapón del medidor estaba mal puesto y cuando he comprobado el nivel solo le quedaba una raya, así que he cogido el coche he ido a la primera gasolinera que he visto y he comprado una botellita de Repsol 10-40 api SP, han entrado 250ml hasta llegar al nivel normal ( en el medido de la varilla entre mínimo y máximo). Ahora estoy bastante preocupado porque haya podido causar daños internos al motor. Mi pregunta después de todo este tocho es: Puede afectar a la longevidad del motor haber recorrido más de 40 kms con 250ml de aceite por debajo de los normal? Muchas gracias por adelantado a todos por vuestro tiempo y respuestas. Un saludo.

Hasta la fecha he seguido el programa de mantenimiento a rajatabla, desconocia que el reglaje variaba en tiempo dependiendo si el motor tenía refrigeración liquida o no. Gracias.

Hola a todos y feliz domingo, vengo a contaros que os parece la revisión de los 8000kms que me han realizado en un servicio oficial de Kymco Barcelona, me han cobrado 156 euros, por cambio de filtro del aire aceite tamiz del filtro de aceite y reglaje de válvulas. Y han aplicado 2 horas de mano de obra. Mi consulta es si os parece caro, a mí me parece carísimo para una fotillo de 125 que no utiliza ni un litro de aceite, y hacer reglaje de válvulas con 8000kms me parece una locura es demasiado pronto. Que pensáis vosotros? Saludos .

En Amazon en la tienda oficial de Puig, creo que antes he dicho que era givi y no, es de la marca Puig.

No, menos de 90 euros, se acopla perfectamente y es fácil de instalar, yo que nunca había montado una en menos de 30 minutos la tenía instalada y perfectamente ajustada.

Si tengo un certificado de que es un accesorio homologado, pero eso no significa que no se tenga que homologar en ficha.

Hola a todos, aunque ya llevo un tiempo aquí aún no había presentado mi máquina, (más bien de mi mujer), es una Kymco agility s125 ABS de color moonlight blue, que está apunto de cumplir un año, en este tiempo le he montado un baúl shad y una cupula givi ligeramente ahumada, mi duda es cuando tenga que pasar la ITV si tendré que homologar la cupula. Un saludo a todos y ahí va una fotillo.

Si eso creo yo, han cambiado el basculante y de esa manera han ganado algo de espacio, y ya meterme en cambiar el basculante no me compensa.

Hola a todos he visto en la web oficial de Kymco que acaba de salir una nueva agility s cbs ( sin ABS pero con frenada combinada) la ventaja de esta nueva versión, a parte de su precio de 2450 euros más 180 de matriculación es que el hueco destinado para el casco es más amplio y ahora cabe un casco integral, yo tengo una agility s ABS del 2024 y mi duda es si se le podría adaptar la pieza del vano del cofre y así poder también tener la posibilidad de meter un casco integral. Que piensa el foro? Saludos y feliz sábado .

Al final volví a desmontarlo todo y descubrí que principalmente el grillo venía de la cúpula de color negro, así que compré una esponja de la ducha en los chinos y unas bridas y recubrí de esponja todo lo susceptible a "ruiditos" . El resultado es la eliminación al 100% de cualquier grillo que tenía antes.

Al final me lié a desmontar el manillar, bastante sencillo por cierto, la vibración viene de los cables que no están bien puestos, los he puesto lo mejor posible y diría que he reducido el grillo en un 50%,creo que la solución es proteger los cables con algún tipo de aislante acolchado para evitar que vibren y hagan ruido.

Lo que no tengo muy claro es si puedo hacerlo, la moto no tiene ni un año y está en garantía, aún me faltan 2000kms. Para la próxima revisión.