Ak550rider

En la red Kymco no disponen de motores nuevos a la venta. Yo ya lo intenté en su día cuando me pasó a mi y abrí el hilo. Solo te dan la opción de reconstruir.
Yo tuve suerte (dentro de lo malo) y pude comprar un motor nuevo a estrenar (fuera de la red Kymco), ya que era un motor de los que enviaban en garantía para sustituir los averiados
Un saludo!

Buenas foro!!
Grabar y editar este vídeo ha sido extraño, son más de dos años con esta moto y todo alegrías. La culpable de crear y empezar con este canal en YouTube, protagonista de muchos de los vídeos subidos, y acompañante de muchos recuerdos, así que los sentimientos son bastante encontrados. 
Sé que viene otra, que disfrutaré mucho con la nueva moto y serán otras aventuras igual de buenas o mejores. Pero aún así el adiós se hace difícil.
Último paseo con ella y último vídeo del canal con el AK550. Lo dejo sobretodo para mi recuerdo, pero logicamente quería compartirlo con todos vosotros, que sois el alma de este canal y formáis esta familia.
Espero que os guste, quédate hasta el final del vídeo y recuerda suscribirte.
Un abrazo !! Por aquí me seguiré pasando y logicamente el canal sigue para adelante, seguimos con motovlog, con guías, bricos, y ahora pues con otra moto. Espero seguir creciendo juntos !!
He VENDIDO mi MOTO | Despedida AK 550 | Adiós MaxiScooter ¿Hola NAKED?
 
 
Gracias AK 550 !!
#naked #maxiscooter #motovlog

@Nikonman lo primero que yo haría sería contactar con Kymco pasando olímpicamente de ese taller y probaría a ver qué dicen desde Kymco
Si la respuesta es negativa, miraría el precio del motor nuevo (en la misma Kymco aunque sea desde otro concesionario)
Lo que no haría (en esta moto) es buscar un motor de desguace, casi todas mueren de la misma forma, dudo que los motores de desguace no sufran el mismo problema
Salu2 y suerte con la AK
 

Hola a todos.
Aunque un post ya con un tiempo, no quiere decir por ello que desactualizado.
Leyéndolo me he sentido completamente identificado. 
Hace un mes, volviendo hacia casa por la autovía de Málaga a Rincón de la Victoria, mi Kymco AK 550 de pronto y sin previo aviso empezó a hacer ruidos extraños y ahí quedó. Desde el principio sabia que era una avería bastante gorda ya que empezó a perder aceite. 
Con apenas 16.300km mi Kymco, mi sueño, mi orgullo, dijo aquí me quedo. 
Tras llevarla al servicio oficial (El Motorista) en Málaga y pedir presupuesto del arreglo me confirmaron lo peor, el motor se había gripado y la biela había partido el Carter desde dentro.
Alegaban el dichoso problema de la malla sucia. No entendí, una simple malla metálica del tamaño de un dedo podría gripar tu motor de 550 cc .
Precio reparación estimada ... más de 4000€. Ya no estaba en garantía, la compré en el 2018. 
Frustración, impotencia...rabia. Por mi vida han pasado más de 20 motos, jamás un problema como este.
Decidí reclamar pero allí mismo me dijeron que no perdiera el tiempo, que por experiencia, ya habían llegado unas cuantas, Kymco no iba a responder de ello en absoluto 
Decidí ponerme a buscar un motor de segunda mano, pensé que no tendría muchos problemas en encontrarlo. Ahí empezó mi calvario. Tras ponerme en contacto con varios desguaces me comentan que esos motores tal como entran ya están vendidos, ya que hay una gran cantidad de averías de motor en estas motos y por lo tanto, mucha demanda.
Y así me encuentro, una moto con 16.200km para tirarla o venderla a un desguace. Me parece increíble en el siglo XXI que existan motos tan malas.
Por lo que a mí respecta, la doy por perdida. Malísima apuesta por Kymco cuando todo el mundo me decía que no fuese tonto y comprara una Tmax...que razón tenían!!!
Un saludo a todos y espero de corazón que los que estén como yo, puedan encontrar solución.
Kymco ...NEVER AGAIN!!!
 

Hola
Pues otra más a la que se le ha roto el motor.
El otro día camino de Albacete dejo de acelerar y ruido de rotura. Efectivamente biela y cigüeñal . 
Me han llamado del taller y presupuestan 3700€ ( aún estoy pensando si repararla o no).
He estado leyendoos y veo que lso problemas de rotura de motor suelen ser causados por el embrague, cusualmente a mi moto le cambié el embrague unos 5000km antes que petara el motor. Y haciendo memoria siempre note la moto diferente despues del cambio de embrague ( en su sonido) lo que me hace sospechar que la rotura viene de ese cambio de embrague.
Hasta la rotura lo normal, cambio de variador a los 35000km y cambio de embrague a los 45000km , la rotura de motor a los 50000km.
Intentaré escrito a Kymco contando el problema aunque esté ya fuera de garantía porque de los del taller seguro que se lavan las manos aun intuyendo que el origen de la rotura es problema del embrague que me (mal) colocaron.
Va, a pensar si reparo, moto nueva o  a ver las soluciones que me dan entre kymco y el taller ( quien sabe).
Saludos
 

Te duro el embrague de serie hasta los 45.000 km ? O era el segundo embrague ? O cambiaste tb embrague ( o discos embrague ) con el cambio de variador ? Porque tendrías con mucha diferencia el récord de km con el embrague de serie ? O la pillaste de segunda mano ??

Olvídate , adelantar los mantenimientos ya lo ha hecho alguno y le ha fallado igual, no se corrige, yo no me la compraría, ni con garantía, porque se te terminará y estarás rezando cada vez que la pillas, la moto va genial pero es un fiasco completo en fiabilidad, y no parece k hayan dado con una solución ... y el tema venta de segunda mano la tienes que regalar ... no me extraña, tb entiendo a la gente que prefiere comprarla y mirar a otro lado porque por el precio de una ak de segunda mano la alternativa es una 300cc ... pero yo sabiendo esto NO LA COMPRARÍA !!

El problema no es el cambio de discos de embrague ((que tampoco es barato, solo discos con mano de obra se te irá a las 200 y pico euros mínimo, y con la media de km que aguanta (20.000km) hay usuarios que les tocará cambiarlo todos los años )), si fallase el embrague y te quedases tirado sin mas cambias embrague y listo, el problema es k en esta moto el embrague se lleva por delante el motor 

El caso generalizado es ese sí, obstrucción de los tamices del aceite. Pero ojo porque a la mía se le fue una biela por los aires (destrozando todo a su paso y abriendo un agujero en el cárter) por falta de lubricación, y sin embargo los tamices no han salido tupidos en ninguna revisión... Pero bueno igual yo tuve mala suerte.
Si el único problema fuera la escasa duración de los embragues yo si que lo asumiría y la compraría sin problema a buen precio de segunda mano, ya que es un gasto que aunque jode, se puede asumir (comparado con los 3800 euros de cambiar motor...)
Un cordial saludo!

Muchas gracias por tu comentario. La moto la verdad que tiene todas sus revisiones hasta la fecha, con sus facturas.
No se, por lo que he leído el fallo de este modelo está en los discos de embrague. Si no he entendido mal se deterioran y tupen los tamices, esos pequeños filtros que están en los tapones de vaciado del aceite, verdad?
No se, pienso que con adelantar los mantenimientos y prestar atención a los tamices que son los que nos van a dar una pista de como está el embrague, no debería de tener mayor problema....pero....y si si?
Un dilema, porque la moto es una pasada.

Buenos días
Eso es muy personal, yo personalmente NO me la compraría sabiendo todo lo que se del modelo a día de hoy. Solo me la compraría si tuviera garantía, estuviera a muy buen precio, y por supuesto solo si tienes fondos suficientes para, en caso de que falle el motor en el futuro, puedas afrontar los gastos.
Y conste que me encanta esta moto. De hecho es posible que ni siquiera acabe vendiéndola, porque se ha depreciado muchísimo en el mercado justo por el tema motores, y para malvenderla ahora que tiene el motor nuevo pues me la quedo. Mientras estuvo en el taller con el cambio de motor me compré una Ducati Diavel para diario, ya que las otras que tengo son motos más "ilógicas" aun (GSXR 750 y BMW 1200GS), ya que no me gustaron las alternativas a la AK 550 (las que barajé fueron la Honda Forza 750 y la Tmax). Total, ahora la que más vuelvo a usar es la AK 550 (para el trabajo claro), por versatilidad. 
Estuve sondeando el mercado de segunda mano para venderla en cuanto acabara el rodaje pero la depreciación es brutal, me encontré bastantes en 5000 euros con el motor cambiado igual que la mía. Asique no creo que la venda después del dinero que tuve que invertir en ella, la usaré mientras me de servicio y cuando vuelva a gripar motor se acabó.
Lo cual no quita que por supuesto no volveré a tocar otra Kymco ni con un palo atado a otro palo atado a un puntero láser, pero por políticas de empresa, no por otra cosa. He tenido muchas motos y es la primera marca con la que he tenido que lidiar de esta manera, pero bueno tampoco voy a defender a capa y espada a las otras, simplemente no me ha tocado una unidad mala supongo.
Si te hace mucha ilusión tenerla y la vas a comprar a muy buen precio... puedes probar suerte, a mi personalmente me acojonaría la enorme cantidad de motores afectados, sobre todo porque en muchos casos no es por falta de mantenimiento o cuidado, mi moto tenía un trato exquisito con sus revisiones en casa oficial, sin acelerones en cada semáforo etc etc.  
El problema más que nada es que los motores de segunda mano que hay valen caros (entre 2000 y 3000 euros) y nunca sabes cómo está ese melón por dentro a ciencia cierta. Cada vez tengo más claro que, como fue mi caso, conseguir un motor nuevo a estrenar (fuera de la red Kymco) fue realmente una quimera, como me dijo el jefe de mi taller.
Estudia otras opciones similares como la Maxsym 508 TL nueva, en calidad precio no tiene mala pinta y es muy similar a la AK 550. Y si quieres fiabilidad pues tienes en ese segmento la Honda Forza 750, aunque esa más bien es para comprarla nueva porque de momento no las tienes de segunda mano a buen precio. 
Un cordial saludo!

Buenos días
Eso es muy personal, yo personalmente NO me la compraría sabiendo todo lo que se del modelo a día de hoy. Solo me la compraría si tuviera garantía, estuviera a muy buen precio, y por supuesto solo si tienes fondos suficientes para, en caso de que falle el motor en el futuro, puedas afrontar los gastos.
Y conste que me encanta esta moto. De hecho es posible que ni siquiera acabe vendiéndola, porque se ha depreciado muchísimo en el mercado justo por el tema motores, y para malvenderla ahora que tiene el motor nuevo pues me la quedo. Mientras estuvo en el taller con el cambio de motor me compré una Ducati Diavel para diario, ya que las otras que tengo son motos más "ilógicas" aun (GSXR 750 y BMW 1200GS), ya que no me gustaron las alternativas a la AK 550 (las que barajé fueron la Honda Forza 750 y la Tmax). Total, ahora la que más vuelvo a usar es la AK 550 (para el trabajo claro), por versatilidad. 
Estuve sondeando el mercado de segunda mano para venderla en cuanto acabara el rodaje pero la depreciación es brutal, me encontré bastantes en 5000 euros con el motor cambiado igual que la mía. Asique no creo que la venda después del dinero que tuve que invertir en ella, la usaré mientras me de servicio y cuando vuelva a gripar motor se acabó.
Lo cual no quita que por supuesto no volveré a tocar otra Kymco ni con un palo atado a otro palo atado a un puntero láser, pero por políticas de empresa, no por otra cosa. He tenido muchas motos y es la primera marca con la que he tenido que lidiar de esta manera, pero bueno tampoco voy a defender a capa y espada a las otras, simplemente no me ha tocado una unidad mala supongo.
Si te hace mucha ilusión tenerla y la vas a comprar a muy buen precio... puedes probar suerte, a mi personalmente me acojonaría la enorme cantidad de motores afectados, sobre todo porque en muchos casos no es por falta de mantenimiento o cuidado, mi moto tenía un trato exquisito con sus revisiones en casa oficial, sin acelerones en cada semáforo etc etc.  
El problema más que nada es que los motores de segunda mano que hay valen caros (entre 2000 y 3000 euros) y nunca sabes cómo está ese melón por dentro a ciencia cierta. Cada vez tengo más claro que, como fue mi caso, conseguir un motor nuevo a estrenar (fuera de la red Kymco) fue realmente una quimera, como me dijo el jefe de mi taller.
Estudia otras opciones similares como la Maxsym 508 TL nueva, en calidad precio no tiene mala pinta y es muy similar a la AK 550. Y si quieres fiabilidad pues tienes en ese segmento la Honda Forza 750, aunque esa más bien es para comprarla nueva porque de momento no las tienes de segunda mano a buen precio. 
Un cordial saludo!

Buenas noches,
jod*r, después de leer el hilo me he quedado ASUSTADO. La que estoy mirando yo pasa de los 40.000 kms, con todos los mantenimientos hechos, en servicio oficial. El dueño me dice que está perfecta y que nunca tuvo problemas de motor.
¿Qué hago?

Queria puntualizar sobre este mensaje y las palabras de Kymco sobre la disponibilidad de motores.
Hace unos dias a un compañero del grupo nacional se le fué el motor al cuerno, moto en garantía. Kymco hoy ha confirmado que le mandan motor completo nuevo.
 
Es decir, Kymco no vende motores porque no quiere y NO porque no tengan. Que me parecía a mi raro todo eso.
 
Saludos !!

Que el precio sea astronómico no lo veo un problema para Kymco lo veo un problema para el comprador, yo pienso que no querrán venderlos fuera de garantía porque fallan como escopetas de feria y luego lo mismo tienen k volver a cambiarlo en garantía, vamos que se meten en un fregado vendiendo motores que saben que fallan, en cambio en garantía te tienen que poner uno si o si .....

1/Jorgeabuela: Septiembre 2019 - 12.500km. Rotura motor por desgaste de embrague.
2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8.500 km. Embrague nuevo por desgaste.
3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km. Embrague quemado.
4/Feriber: Abril 2019 - 10.500km. Cambio embrague.
5/Manet68: 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta).
6/Karotone: Julio 2019 - 32.000 kms. Cuando cascó el embrague.
7/Danacelx: 15.000km - Rotura motor (pendiente verificar si es por embrague como casi todas).
8/Cajas13: 32.000km - Mayo 2019. Embrague quemado.
9/Luisl: 9.000km rotura motor.                     
 A los 4 años - 19.000km. Embrague quemado (y 2ºmotor roto) a la espera de si lo mete en garantía, mala pinta tiene.
10/Lobarix: 9800 km - Febrero 2020. Embrague quemado.
11/Luis FP: menos de 10.000km - 4 años y pico. Embrague quemado fuera de garantía (pinta a pagar, una vergüenza).
12/Miguelwm: 27.000km. Embrague quemado.
13/Anxinhopg: Juego de discos con 8.000km (probando discos malossi, parece k tampoco aguantan).
Con 34.000km - Primer motor roto.
Con 68.000km - Segundo motor roto 15 días fuera de garantía la marca no se hace cargo (una vergüenza).
14/Jan_AK: Febrero de 2020 -16.383 km. Cambio de embrague (lleva otros 26.000 después y aguantando el 2º embrague de momento).
15/Jose1972: 12.000km. Embrague falla.
16/JosemiCondor: Marzo 2019 - 8.500 Km. Cambio de embrague en garantía después de cambiar bomba de agua también.
17/Alelsandra Málaga: 2019 - 16.000 km. Embrague quemado.
18/Javi Bilbao: 2019 - 12.800 km. Embrague fuera de garantía x 5 meses (se hace cargo kymco), síntomas perdida de potencia en salida.
19/Carlos Santander: Septiembre 2017 - 13.400km. Discos de embrague quemados, la moto patinaba y no retenia, hasta las narices de la moto, fue de las primeras y me han cambiado de todo, excepto el motor.
20/Granpitu: 26.000km. Embrague muerto.
21/Alroche: Julio 2019 - 22.000km
Embrague quemado.
22/Molí: 20.000km. Embrague quemado.
23/Motobaby: 2019 - 22.000km. Embrague falla.
24/lavinski: 20.000 km. Embrague falla.
25/ak550rider falla embrague a los 16.500km, luego motor roto a los 24.000km (con embrague en buen estado) 
 

Es normal que en frío la mayoría de scooters con embrague centrífugo hagan girar la rueda en frío (siempre que sea de manera moderada durante unos minutos), tanto si lo hace como si no lo hace, esto no es señal de ningún problema de embrague, esto es debido a que cuando se arranca en frío, el motor está ligeramente acelerado y dependiendo del ajuste del sistema centrífugo (presión de los muelles y peso de los rodillos) este embrague también lleva rodillos que con su peso vencen los muelles del embrague para accionarlo al aumentar de revoluciones y viceversa. 
Por este motivo es aconsejable al arrancar la moto en frío hacerlo sobre el caballete y con el freno de mano quitado para que la fricción del embrague no se sume al esfuerzo del arranque.
Si se queda en marcha la rueda incluso en caliente sí que está anunciando un desajuste del embrague que con el tiempo termina desgastando los discos, ya que cuando la rueda se frena por contacto con el suelo, o por la misma acción del freno, los discos están patinando ligeramente pero no tienen la adherencia suficiente para arrastrar la moto.
En las motos de marchas suele ocurrir en punto muerto en frío debido a la viscosidad del aceite que hace girar los piñones con la fuerza suficiente para mover la rueda con el caballete puesto, una vez se bate el aceite y coge temperatura, dejan de hacerlo.
Un saludo

Buenas tardes,
Actualizo. Ayer saqué la moto del taller, ya reparada. Al final la factura (dejando aparte los 3200 euros del motor) fue de 515 euros, en la cual se incluía el montaje del motor nuevo, 6 horas de mano de obra, y cambiar la correa y guías del variador, filtro de aire, aceite y el refrigerante. 
Ahora mismo estoy haciéndole el rodaje hasta los 1000 KM de la primera revisión y luego la venderé. Lógicamente noto ahora la moto "muy fina", cosa lógica por otra parte con 3700 euros de reparación. 
Una duda que tengo, es que desde que tengo la AK 550 (la he tenido 10.000 KM, ya que la compré con 14.000) nunca me había girado la rueda trasera en el caballete al ralentí cuando la arranco, pero ahora sí que me lo hace. ¿Esto es normal o debería llevarla al taller? No he comprobado si lo hace también en caliente, pero en frío si que se gira. En otras motos que tengo con marchas si que lo he visto muchas veces pero en la AK 550 ya os digo que nunca me lo hacía antes de repararla. 
Un cordial saludo!

Buenas tardes,
Actualizo. Ayer saqué la moto del taller, ya reparada. Al final la factura (dejando aparte los 3200 euros del motor) fue de 515 euros, en la cual se incluía el montaje del motor nuevo, 6 horas de mano de obra, y cambiar la correa y guías del variador, filtro de aire, aceite y el refrigerante. 
Ahora mismo estoy haciéndole el rodaje hasta los 1000 KM de la primera revisión y luego la venderé. Lógicamente noto ahora la moto "muy fina", cosa lógica por otra parte con 3700 euros de reparación. 
Una duda que tengo, es que desde que tengo la AK 550 (la he tenido 10.000 KM, ya que la compré con 14.000) nunca me había girado la rueda trasera en el caballete al ralentí cuando la arranco, pero ahora sí que me lo hace. ¿Esto es normal o debería llevarla al taller? No he comprobado si lo hace también en caliente, pero en frío si que se gira. En otras motos que tengo con marchas si que lo he visto muchas veces pero en la AK 550 ya os digo que nunca me lo hacía antes de repararla. 
Un cordial saludo!

Entiendo k ya no estaba en garantía entonces, ya que los que han fallado en garantía han cambiado embrague completo 

En la ak lo hace cuando quiere, en frío después de mucho tiempo parada lo suele hacer, luego en caliente casi nunca , a mi me tiene frito, entiendo k al repartirse el aceite por los 2 cárteres ya no engancha bien el embrague y deja de mover la rueda, en mi caso cuando la compré y Justo después de cambiar el motor en garantía por rotura se me movía siempre, al hacerle unos km solo se mueve cuando acabo de arrancarla en frío, y el anterior motor antes de romper ya no la movía nunca ( entiendo que por patinar el embrague ) 
A ti en caliente se te mueve ahora ?? A mi eso me da pistas de que tú anterior motor posiblemente fallara el embrague ..... , me gustaría k alguien con más conocimientos que los míos explique bien si es normal k ahora con el motor en caliente no se mueva nunca 

Buenos días, 
Suerte con el motor nuevo y con la venta posterior, no es mala idea la tuya, si puedes recuperar algo de dinero, ni tan mal.....
Lo de lavarse las manos Kymco, lo hacen y lo seguirán haciendo, sino todas, muchas marcas, al fin y al cabo son empresas que pretenden tener beneficios, no son ONG's...
En otro día lo dije y lo vuelvo a repetir, creo que no nos debemos a ninguna marca ni modelo, hay más motos que ventanas.... esta vida son 4 días, disfrutemos de ellos...
V,s y saludos.

Buenos días,
Actualizo. El jueves estuve viendo la moto en el taller. Estaba desarmada enterita lógicamente, un dolor verlo vaya. En cuanto al motor pues reventado por dentro, vi el agujero en el cárter (lo cual explica que cuando me dejó tirado aquella noche me tiró algo de aceite , normal teniendo el agujero).
Una de las dos bielas está OK, la otra hecha trizas. A una le ha faltado lubricación y a la otra no. Me han dicho que es una cosa muy extraña y que ellos ha sido el primer caso como este que han tenido (y ya habían cambiado y reparado motores en garantía en su momento). Dicen que es la primera vez que se lía tanto destrozo.
Me comentan que debería haber "escuchado algo" antes de que el motor gripara. Y ya les he jurado y perjurado que no, que esa misma mañana me fui a trabajar y la moto perfecta como siempre (además soy muy pijotero con tema ruidos, al mínimo ruido la moto se va a al taller). Al salir del trabajo tras 3 minutos aprox de uso la moto perdió velocidad en autovía, se escuchó golpe seco y se paró. Pero yo no escuché en días previos lo que me comentan en taller (un traqueteo, imagino lo que se conoce como el picado de biela).
Con el presupuesto que me dieron, la única opción era llevarme la moto a piezas (volver a montarla si no va a repararse dicen que es perder más dinero y que no lo ven viable) del taller y venderla pues eso, a piezas. Algo para lo que no tengo paciencia ni ganas.
Localicé un motor nuevo a estrenar, kilómetro cero con garantía (fuera de la red kymco). De hecho al jefe de taller incluso le extrañó y no se lo creía. Se asombró al ver las fotos y me dijo que efectivamente ese motor era nuevo a estrenar y que no me lo pensara, que me salía más barato que la reparación e iba a ser más fácil y a quedar mejor. 
Conseguí el motor en 3231€ IVA y envío incluido, con un año de garantía. Si le pasa algo al motor en ese año me recogen la moto y lo solucionan ellos. De hecho incluso me han dado un librito de garantía que debe sellar Kymco cada vez que haga revisiones al motor (tengo que hacerle el rodaje y todo el rollo). A ese precio hay que sumarle entre 8 y 10 horas de mano de obra (las que lleva ya para desmontar el gripado y las que harán falta para montar el nuevo y puesta a punto). 
Asique ponedle unos 3600/3700€ aproximadamente con motor nuevo montado. Me sigue pareciendo una burrada e indignante porque Kymco España se ha lavado las manos y es lo que más me duele de todo esto. Pero he decidido repararla ya que, cada paso mal dado que de, me hacer perder más dinero aun. Y mi intención es vender la moto tras hacerle el rodaje al motor. Al menos podré venderla con un motor nuevo a estrenar y con su año de garantía (la reparación en Kymco eran solo 6 meses).
En cuanto a tema demandar a Kymco. Estuve también con el equipo jurídico. Pero no voy a publicar aquí el asunto al ser un foro público (nunca es bueno mostrar las cartas en temas jurídicos). Si alguno estáis interesados en ese asunto me podéis preguntas por mensaje privado y sin problema os contesto.
Un cordial saludo!

Para la marca, esto es un marrón, de ahí el lavado de manos. Van a probar a ver si cuela. Me alegro de que vayas por lo jurídico. Es fácil decir no tengo motores, pero si que los tienen, pero bueno.... Todos lo que te está pasando me recuerda mucho a lo que me ha pasado con Daelim. Y suerte que me la quité antes de que se rompiera fuera de garantía. Suerte compañero 

Que el modelo AK550 haya salido malo o con defectos es una cosa negativa
Que Kymco con referencia a este modelo no se esté portando como debería, también es una cosa negativa
Pero soltar una especulación así....
Kymco tiene fama de hacer muy buenos motores, de hecho hay infinidad de modelos que pasan de los 100.000km básicamente con un mantenimiento adecuado
Muchos de los motores de Kymco se montan en varios modelos de la marca y no se les conoce fallos sistémicos (obviamente, salen alguna unidad con problemas, como en todas las marcas)
Es cierto que con la AK550, Kymco España está tirando a la basura una labor de muchos años, precisamente por esto creo que no quieren importar los nuevos modelos con este motor
Por cierto, ¿qué motores a quitado del mercado Kymco?
Salu2