DLS

La verdad es que no me volvió a pasar hasta que en septiembre o así me saltaba el error del cuerpo de mariposa

Se limpió todo hace un par de meses y siguió igual. El otro día sustituí el cuerpo y ha vuelto a aparecer días después. No se que pasará...

Buenas tardes. Llevaba tiempo con el error 04 encendido y el testigo de avería motor encendido. He sustituido el cuerpo de mariposa por uno usado y se apagó el testigo y todo bien pero al cabo de 3 días vuelve a aparecer. Se os ocurre que pueda ser? Ando un poco perdido y el del taller tampoco me sabe decir. Muchas gracias

Buenos tardes. Me surge una duda con respecto a la durabilidad del variador Malossi. La compré con el puesto, se lo pusieron cuando tenía unos 9000km. Ahora tiene 40000 y creo que va perfecto pero no sé cuánto suele durar. He encontrado uno casi nuevo por wallapop y no sé si merecerá la pena o voy a tenerlo guardado mucho tiempo

Buenos días. Está mañana volviendo del trabajo venía con la moto a tope 110km/h y casi 10000rpm y se me ha encendido el testigo de averia motor y al rato ha salido en pantalla el error 10 y después el 4. El testigo se ha apagado y los errores han desaparecido pero 2 minutos después se ha vuelto a encender el testigo y aparecía el error 4. Al llegar a casa he vuelto a arrancar y sigue tanto el testigo como el error. Sabéis si hay alguna manera de borrarlo? He estado viendo en internet y en el foro que puede deberse a una avería del cuerpo de mariposa y sería algo caro de solucionar. Probaré a resetear el TPS poniendo el contacto y girando el puño del acelerador a ver si desaparece. Si no es así y tuviera averiado el cuerpo de la mariposa, ¿Es peligroso circular así? ¿Sería muy urgente arreglarlo? La moto funcionaba con normalidad por eso pensaba que podía deberse a la exigencia a la que le he sometido. Creo haber leído algo así alguna vez pero ahora no lo encuentro. Por cierto me cambiaron el regulador hace cosa de dos meses, por si creéis que pueda tener relación. Perdón por el tocho. Un saludo

Sustituido regulador y problema resuelto. 83€ la pieza y 25 de mano de obra. Ahora parece que hasta la luz del cuadro tiene más intensidad

El lunes cambio el regulador a ver si se solucionan mis males...

Gracias por la respuesta. Ya se que lo de las luces no es una opción, lo estoy haciendo mal y me pongo en peligro. Solo lo hice esos días y no lo he vuelto a hacer y la moto no ha vuelto a presentar el fallo. El exceso de consumo no se de donde podrá venir porque no he alterado nada de la moto. Ni se le ha fundido una triste bombilla...

Que casualidad que a mí me pasa lo mismo. Cuando llevo una media hora en marcha por autovía y paro en un semáforo tras unos 25-30 km se enciende la luz de la batería. Justo antes de la navidad lo hacía todos los días a la ida al trabajo. A la vuelta se me encendía algo antes, tras unos 10km y 10 minutos de marcha. La miraron en el taller y como justo a ellos no se lo hacia no detectaron nada. Tanto el stator como el regulador hacían bien su función. La batería tiene como un par de meses y también lo hizo alguna vez con la batería vieja. Pensaba que al cambiarla se corregiría pero no fue así. Mi sorpresa fue cuando un día vine del trabajo sin poner las luces y "voila" no se encendió la luz de la batería. Desde entonces si no enciendo las luces no me ocurre el problema. Alguna sugerencia de que pueda ser? En el taller no quieren cambiar piezas por cambiar

Tema resuelto. No estaba girando bien la llave. Revisado en el manual, funciona a la perfección. Errores de novato

Hola Tiritos. Gracias por la aportación. Lo he mirado y remirado en el manual. Es lo que intento, pero cuando giro con el motor parado no hace nada. Sin embargo con el motor arrancado salta perfectamente y se abre el baúl sin ninguna dificultad

Alguna sugerencia??

Hola amigos. Llevo poco tiempo con mi superdink y no sé muy bien por qué, pero el cajón solo de abre cuando tengo el motor en marcha. Cuando intento hacerlo con el motor apagado (empujando la llave y girando a izquierdas tal y como pone el dibujo del clausor y el manual) no hace nada. No se si lleva dos cables distintos o como es el sistema. He engrasado los cierres pero no sé si puedo hacer algo más sin desmontar mucho. Si no me tocará pasar por el taller. Supongo que el cable no estará roto porque si no no abriría nunca¿no? PD. He buscado ya en el foro y sobre este tema no he leído nada. Si hay algo y no lo he visto pido disculpas por adelantado y os agradecería que me redirigierais. Me da miedo que deje de funcionar la apertura con motor en marcha y me quedé con el cajón cerrado. Muchas gracias. Un saludo