Juanantonio

Entonces me aconsejas colocar arandela o pruebo si??, dime también donde conseguir la arandela y la pido para hacer pruebas

Me da miedo de que me pueda ocurrir lo que comenta el compañero de que se me pueda desmontar o salir los rodillos del sitio mientras los monto y como soy novato en esto me vuelva loco porque no funcione bien o que se pueda liar alguna 😅. Ya tengo hasta dinamométrica para hacer el apriete de la tuerca del variador a 55 Nm, tal y como se recomienda (tengo pensado 55Nm ya que se dice que el apriete a de ser de 50/60Nm)

Interesante, y dónde es exactamente donde va la arandela y de dónde la has conseguido?

Vaya!! Pues mira, el Jueves me llegaron los Techpulley de 12,5g que tenía pedidos y los iba a montar junto con la bando (que ya me llegó nusto al día siguiente de pedirla) y estaba a la espera de recibir la llave de bloquear el variador para montarlo todo, pero ahora leyendo esto... la verdad que no se que hacer 😕, si montar solo la correa y listo y dejarme de lios

Será necesario sustituir los muelles del embrague para un buen funcionamiento o en principio no tiene porqué??

Entonces 50Nm para apretar tuercas de variador o embrague, verdad? Ya me ha llegado la correa y estoy liado en ello. Por cierto el apriete será el mismo para la superdink 125 E3 o E4? La mía es la E4 2017

Eso imagino una vez puesta la tuerca y apretada, girar el variador a mano varias veces y volver a comprobar apriete, es así?

Y el apriete de la tuerca del variador esca 5/6 Nm, correcto?

Gracias Lord486,pues voy a pedir los rodillos ya mismo la correa ya la tengo pedida. Ya tengo ganas de probar 😁y os contaré que tal

Ok, entonces teniendo en cuenta que son 13g y no 15g, ,con los Techpulley dev12,5 ya notaré "algo" de mejora?, sólo busco mejorar salida y que no vaya tan alta de vueltas de camino al trabajo, que hoy me he fijado que para salir se pone casi a 4mil vueltas y que a 50km creo que marcaba 6 o 7mil vueltas

Ok, gracias por la aclaración. Soy nuevo en esto de los foros (como podréis comprobar) y nuevo en el mundo de las 4t

Y que peso lleva pues??

Y he aquí la solución a la duda tsn extendida... la kymco superdink E4 MONTA DE ORIGEN 15g. Con lo cual lo rodillos recomendables para nuestra sd125 E4 son de 13,5g. Estáis de acuerdo?

Entonces Tiritos (corrígeme si me equivoco) para alegrar un poquito la máquina: lo primero cerciorarme del peso original de los rodillos y montar un Techpulley bajando un 10% de peso. Y la correa como le toca cambio en breve pues se lo haría ya, y monto Mitsuboshi o Bando?

Y que pusiste exactamente? (Y me pongo a ello esta semana 🙂)

Si cambiando rodillos y correa se consigue que baje de vueltas... me animaría a hacer eso primer ya que el coste es asequible. Que me decís??

Más liado estoy 😅😅😅, cambio variador y correa? O pruebo a meter los techpulley o Dr Pulley de 12,5 y correa Bando?? Ayuda please!! 🙏

Concretando pues: le meto correa Bando y el variador malossi multivar 2000 y a ver como responde el bicho?. Si viese que se revoluciona al salir hago lo de cambiar el muelle que trae... y lo de los muelles de las zapatas lo hago también junto ib cambio de variador y correa o espeto también a probar como va primero?. Perdonara brasa que os doy pero sin vuestra ayuda yo no doy un paso

Muchas gracias por tus aclaraciones 🙂, sobre el variador algo ya estuve viendo antes incluso de tener la moto, y estuve viendo el malossi multivar 2000 y tenía buenas opiniones y los que lo montaban daban buenas opiniones. Podría montar el malossi multivar 2000 con la correa Bando? Sería una opción? Y de ser así el kit del variador ya viene con todo o he de pedir o sustituir algún otro componente?

Siento mucho el mal entendido que se ha ocasionado pero he de decir que yo si he entendido que los que pasaron de darle respuesta/solución fueron los de la marca de los rodillos y no el foro en cuestión. Aclarar que tengo muy muy claro que es una 125 4t con tooodo lo que ello implica y que lo "único" que me gustaría y te robo la expresión es "vitaminar" el scooter y a ser posible dar desahogo al motor para que pueda disfrutar de él durante lo máximo posible

Si, se que es lo "mismo" pero no igual, es como si comparas un A3 con un Altea ambos montan mismo motor, caja de cambios hasta muchos de sus repuestos pero no son iguales... y se de lo que hablo

Muchísimas gracias por tu magnífica explicación, te comento como veo que controlas muchísimo del tema me dices; la moto la compré de segunda mano a un chico que no la usó más que para ir al trabajo y volver, mantenimientos en servicio oficial con facturas y kilometraje coincidiendo en las revisiones, y no han abierto tapa de variador más que para comprobar la correa a los 10000 (ahora lleva 12300). La moto mi idea es que me dure muuuucho 😁😁😁 y el uso que le voy a dar principalmente es el de ir al trabajo (unos 30km ida y vuelta) por carretera nacional y sólo yo (1,80 y 76kg), y algún finde muy esporádicamente ir con mi mujer a hacer rutilla por los pueblos de alrededor (mi mujer misma complexión que yo). Ios mantenimientos si los haré escrupulosamente porque soy bastante maniático con eso en mis vehículos. Entonces me gustaría que me dijeses y me pases enlace de lo que tu llevas montado o lo que montarías para "mejorar la respuesta (en la medida de lo posible, claro) y para que el motor vaya también lo más desahogado posible. Tal y como me dices lo del variador y tal pues dime rodillos (tipo y peso), variador y muelles de embrague que he de montar, los pido y en el próximo finde libre me pongo manos a la obra. Decír también que no soy de ir a oreja roscada pero si a una velocidad constante ya que el trayecto es por carretera. Gracias de antemano y escucho todas las opciones que me deis

Lo digo porque aunque compartan aspectos y "parte" de componentes, no es todo igual, por eso mejor identificar modelo concreto

Ahh y no tengo una Kawa, si no una kymco...

Ya sois varios los que me decís lo mismo y no lo entiendo. Kymco superdink 125 E4 2017 sale de origen con 15g, no dicho por mi, si no por Kymco. Tener en cuenta que aunque sea la "misma" superdink que su anterior compañera de fatigas, ésta tiene normativa E4 y oara conseguirlo tuvieron que restar algo más de 1,5cv con lo cuál ya deja de compartir alguna cosa que otra y lo primero es en peso de los rodillos del variador. Con lo cual es por lo que no me atrevo a realizar el cambio al "kit" de correa Bando y a los 12,5g porque no hablamos de la misma potencia por lo explicado. Agradecería si algún forero con la superdink E4 que haya hecho el cambio me diga si realmente se nota algo y comparta sus sensaciones