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El Tuercas

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Todo lo publicado por El Tuercas

  1. Acuerdate y como consejo personal grafita todo el conjunto con mina de lapiz ya se que lo ,digo un poco tarde pero he estado ocupado con otras cosas
  2. Hola buenas no se de que parte de Bizkaia eres yo soy de Bilbo y monte unas Dunlop Scoot Master y estoy encantado con ellas bien de precio y en Motos Basauri un autentico profesional muy serio pero profesional te lo recomiendo.
  3. Haber haber que no hay que desmontar nada mas que el cofre del asiento y punto te lo dice uno que lo ha cambiado tres veces te arañas un poquito las manos pero se acaba haciendo y sino haces como yo cortas una llave de 10-11 de tubo para la aproximacio de los tornillos y lu ego con cuidadin apretas no es muy dificil. En cuanto a donde comprarlo mi consejo es que lo compres en Amazon si eres Prime sino me callo yo lo hice para probar y me dio resultado llevo unos 6.000 km y no hay problemas.
  4. Hola Buenos dias y Feliz Año Nuevo para todos alguien sabria explicarme la diferencia entre la Manta Tucano Urbano Termoscud R-078 y R-078X?
  5. Mira haber si te arreglas con este enlace https://drpulley.shopnix.de/?MODsid=gqmdnm10brf9vqtavtsl3lb800 y feliz año
  6. Estoy de acuerdo con tutuki666 cuantos km tiene la bujia hay que dar mas datos paa saber un poco que ees lo que te puede pasar no nos hablas de cuanto lleva la bujia sin cambiar filtros etc etc
  7. Que tengas suerte con la reparacion y te vaya bien a titulo personal el aceite es lo que menos vale cambiqlo y tambien el filtro no es mucho dinero que te limpien el cedazo metalico y a partir de hay empiezas con la rutina que aconseja Kymco y estoy seguro que no tendras problemas.
  8. Amen , disculpa la expresion , hay que pensar lo que dices dos veces para asimilarlo y luego llevarlo a un plano espacial pero muy buena explicacion.
  9. jod*r con Antonio si es que parece un crack muellistico yo no te he pedido nada aun pero agradecerte de sumo grado lo que haces . El que lo recibe GRATIS y no le vale se calla y punto no lo revelas delante del foro le mandas un privado no es agradable que te digan que te equivocas cuando lo haces gratis y con corazon. Antonio no te conozco pero Gracias. VIVVA ANTONIO.
  10. Me alegro por ti y de nada de parte de todos los foreros.
  11. Sinceramente yo creo que ese comportamiento entra dentro de lo normal ten en cuenta que a esos pocos km por hora el embrague cae o mejor dicho se desacopla de la campana por consiguiente se baja a ralenti y por encima esta acoplado con lo cual el motor esta reteniendo y se revoluciona algo. Creo esa seria la explicacion mas logica.
  12. Deberia de ser mas que suficiente pero para hacerlo bien as de hacer las salidas con el puño progresivo y procurar no subir por encima de 85 / 90 km por hora.es un consejo personal.
  13. Dependiendo del año que sea tu moto no pasan de ahi pero si es de las primeras llegan a las 10000 r.p.m. ahora lo de que subida en el caballete no te haga raros me da que pensar si aceleras y al soltar el puño se queda aproximado a 2000 vueltas sin andar la rueda yo diria que esta bien ahora si la rueda no para malo.
  14. Has de comprobar el fin de carrera o microcontacto que lleva alojado dentro del propio resorte de la cerradura es posiblr que se te haya aflojado o lo pero roto.
  15. El comportamiento no me parece del todo anormal si raro pero no anormal no nos dices a que revoluciones engancha el embrague o resumiendo cuando empieza a moverse tu moto
  16. jod*r pues vaya mala suerte se te habra ido algun segemento o algo asi lo siento es una pena vaya un regalo de navidad.
  17. Haber desde mis pocos conocimientos de motores uno que de 0 de compresion ni arrancaria me suena raro no se yo si a partir de 60 65 km va bien sigo sin entenderlo. A no ser que haya un problema de distribucion. Me parece muy raro.
  18. Haber evidentemente son km pero no necesariamente tiene que estar mal de compresion, deberias preguntarle a tu mecanico cuanto le ha dado la prueba de compresion si es que le ha realizado alguna y si le ha hecho minimo un reglaje de taques y a partir de hay decide tu mismo.El reglaje de taques no es caro y la prueba de compresion tampoco . Tampoco comentas como va la moto, si gasta aceite ,arranca mal o que sintomas tiene es dificil hacer una valoracion asi sin tener daros concretos. Pero repito minimo saber compresion y reglaje de taques(valvulas).
  19. No es por meterme donde no me llaman pero las sensaciones que describe avila 2474 yo tambien las noto en mi gorda y dejo de preocuparme hace tiempo por que la he revisado y comprobado todo al dedillo y esta bien. En caunto al problema de Fran yo pienso que los temblores son problema de suciedad en la semipolea de rampas o plato de rampas o un dessgaste malo en la correa.
  20. Hola Buenos dias. Mira Givotron robustas no, lo de al lado te pareceria increible las barbaridades que se les hacen a estas motos yo soy mecanico de maquinaria de perforacion y tuneles y desde el punto de vista mecanico lo que es la parte mecanica de estas motos en especial el motor de la SD que es el mismo que tu llevas es dificcil de mejorar comparado con su coste economico. Te dire que Mi Gorda la he hecho atacadas de mas de 600 km sin parar mas que para repostar y tomar refrifgerios se queda tan ancha le hice 7000km en menos de cuatro meses y casi siempre con el gas a tope y no gasta ni aceite. Me dio algun problema de regulador pero se soluciono y estoy encantado con ella decir que la conpre con algo menos de 20000 km le hice una puesta a punto seria y para mi es la joya de la casa y punto.
  21. Bueno es tu eleccion aqui puedes contar con todos aun que solo sean sugerencias.
  22. Si consigues acceder a ella puedes comprobar con un tester aunque sea de los chinos el voltaje por debajo de 12 v problemas lo ideal seria 12,3 v hacia arriba pero bueno con algo menos si esta bien el motor no hay problema.
  23. Haber si he entenendido la moto te arranco ya o no. Haber es muy sencillo el cambio de bateria fijate bien en el video solo te hace falta una llave de 10 de tubo o carraca, tambien te puedes apañar con una fija, un destornillador fino para sacar el clip de debajo el asiento y otro un poco mas grande que a veces suele ser philips para los bornes y ojo precaucion desconectar siempre primero el negativo y luego el positivo y al montar a la inversa . El primer video es muy expilicito.
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