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El Tuercas

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Todo lo publicado por El Tuercas

  1. Disculpa que te corrija si tu le echas la valvulina por el orificio trasero de la reductora que es mas o menos el centro del eje de la rueda hasta que este rebose esta en el limite correcto de capacidad otra cosa es que con lo que tu le has echado la reductora vaya bien y no te de problemas pero yo solo aconsejo bajo mi experiencia personal con la sd 125
  2. Perdon he estado liado con otras lo que queria decir es que no tomes como referencia lo que sacas para echar lo mismo sino que teguies teniendo la moto con el caballete y en su postura sin peso atras es decir con la rueda delantera pegada al suelo y llenes hasta que tuveas que se sale por el orificio por el que lo llenas que es el central trasero, disculpa si te he lioado.
  3. Anda sobre lo que dices que le sacaste y si es 80/90W de cualquier marca siempre y cuando se la cambies cuando hagas el aceite de motor sino tendrias que irete a alguna de calidad superior yo personalmente uso una de Galp normalita y no hay problemas.
  4. Tienes razon en lo de la cantidad de valvulina no re corresponde la cantidad que dicen tiene que llevar con la real dedicate simplemente a llenar por el orificio trasero hasta que veas que sale por ahi mismo y vete tranquilo yo asi lo hago y no he tenido problemas.
  5. Hola buenas tardes no tiene ningun misterio si miras la rueda por debajo en el lado contrario al escape veras un tornillo hexagonal con cabeza de 13 mm y diametro 8 mm no hay mas osea que es facil le colocas una botella de 1,5 ltrs de agua recortada y recoges el aceite pero ayudar al drenaje puedes soltar el tornillo que va un poco mas atras a media altura de rueda puesto que es el nivel y has de llenarlo por ahi despues de poner el tapon de vaciado.
  6. Hola buenas tardes he estado liado. Pues la verdad que no hasta esta mañana que me di el gusto de ver que tras una vueltecilla de 280 km ir comer y volver el nivel del vaso de xpansion no subio apenas es nada y al abrir el tapon de debajo de la cupula " eh voila" el refrigerante esta ahi un dedo por debajo del borde en fin de momento todo un exito haber lo que dura y no a la pregunta de Rogers no he comprobado el gorgojeo pero me doy por satisfecho pues elos nieveles estan estaticos.
  7. Mejor si pero durar mas ya os digo que no andan sobre los 10000 o 10500 kms montados en un plato original eso si una respuesta esquisita y reducccion de rpms en punta.
  8. Es posible no lo pongo en duda pero no me la iba a jugar por el precio de 28 € que me han costado las tres juntas puesto que la mano de obra ha sido toda mia y ya de paso he limpiado un poco lo segementos y el piston asi como observar el estado del cilindro que es perfecto de todas maneras gracias como siempre.
  9. Hola buenas https://wikost.com/kymco-super-dink-125-i-2009-2017-rfbv21000-sk25aa?q=Marca-Dunlop las tenian a un precio excelente pero parece que no tienen las dos es una pena yo compre dos.
  10. Hola Buenas noches y feliz año nuevo para tod@s. Pues eso hace un par se semanas comprobe que tenia alto el nivel de refrigerante del vaso de espansion y tras comprobar concienzudamente manguitos abrazaderas e incluso cambiar el tapon del radiador puse motor en marcha con tapon abierto y gorgojeaba por la boca de llenado cuando acelerabas. Bueno tras varias consultas en este foro y un taller de aqui me decido a cambiar la junta culata y la de bajo cilindro. Realmente si habia una pequeña mancha de erosion en la culata hacia el canal del refrigerante y la junta aunque no estaba quemada si habia perdido esa capa de silicona de la que esta forrada bueno resumiendo me hare una ruta de 200 km para probar y ya os contare. El tocho este es para saber si es cierto lo que me comento el del taller o es un bulo, me dijo que estas motos de fabrica vienen con la culata mas bien tirando a poco apretada y que es habitual que quemen juntas de culata repito no es mi caso por que lo detecte a tiempo y no ha ido a mayores el caso es que por mucho que navegue por este foro no vi nunca tal comentario el consejo del mecanico darle un kg mas de lo que marca la tabla de aprietes de Kymco. Mi pregunta es cuanto de cierto tiene esto. Yo por si acaso le he echo caso y le he dado el aprete que me ha recomendado. Gracias de antemano y perdonad por el tocho.
  11. Has comprobado el diametro interior haber si hay alguna decima mas con respecto al casquilllo de acero donde se desliza digo por si acaso. Felices fiestas por cierto.
  12. Hola buenas tardes. Yo no es que halla gastado muchas ruedas pero las que he usado siempre han sido las dunlop scotmart y la verdad mas de 10 mil km y ningun susto y todo tipo de terreno, conduccion y climatologia actualmente voy por mi tercer pareja y las cambio entre los 10 y 12 mil.
  13. Hola buenas noches eso tiene toda la pinta de solucionarse con kit de insertos o helicoides son roscas de acero que se introducen sobre todo en metales blandos para roscar luego los tornillos el kit suele venir compuesto de una broca para el inserto un macho para la rosca especifica del inserto o helicoide y los utiles para introducir el inserto creo hay informacion en youtube que puedas hacerlo
  14. Si cambias la correa y colocas la bando con plato original te ira bien ahora para ir tu solo igual con 13 gr a mi me va estupenda pero minimo voy siempre con 120 kg date una vuelta por el foro hay muchas opiniones al respecto yo actualmente monte un variador dr pulley con este peso y he ganado algo de salida y la moto estira mas aunque tarda algo mas es dificil decidirse ademas teniendo en cuenta el precio de los rodillos pulley
  15. Hola buenas yo despues de mi experiencia personal yo montaria correa bando y rodillos tech pulley fr II de 12 .5 gramos a mi me han ido muy bien peso 115 kg y siempre llevo algo de mas en la maleta de 50 ltrs y bajo el asiento comida ropa herramienta etc mi experiencia es buena con esta configuracion.
  16. No se si este hilo sigue abierto pero quisiera que alguien me de una explicacion logica de este desgaste en un variador original Dr Pulley tenido en cuenta que las guias estan bien, en el fondo las guias no tienen apenas holgura sobre los railes por decirlo de alguna manera por donde se desliza el plato de rampas sin embargo mitad hacia arriba erosion y desgaste curioso y las guias involutas algun remedio se os ocurre
  17. Hola buenos dias el mayor problema de sacar el muelle es tener la llave adecuada para esa tuerca delgadita que sujeta las zapatas de embrague con la ayuda de otra persona y presionando con fuerza el embrague hacia la parte del muelle se pude soltar mas o menos bien la llave es de 39mm y dificil de encontrar yo la primera vez lo hice con una inglesa y la ayuda de mis pies y casi me rompo los dientes mejor si te ayuda alguien la opcion de los sargentos no es mala pero lo mas efectivo es otra persona.
  18. Holaaaaaaaaaaaaaa buenas pues vaya un problemon y encima estas gastando dinero es una putad* yo comprobaria si tienes bien calada la distribucion creo existe algun manual en este foro de como hacerlo.
  19. Espabilate que cojen vacaciones, y si montas una correa bando te va ha ir fenomenal mi gorda lleva 3 kilos de herramienta y gasolina baul Givi Maxia de 55 ltr y 110 kg de carne gruesa y siempre cargado con ropa de trabajo comida y enseres cuando la carrtera es favorable se pone ha 130km asi que tu mismo.Haz caso a tiritos.
  20. Hola Buenas. No es por hacer lapelota nadie pero Tranceline y Tiritos tienen razon no se le pude pedir mucho mas a estas pobres si es cierto que pecan de algo mas de chichi pero es lo que hay en un 125 cc. en mihumilde opinion dan mas de lo que pensaban sus diseñadores haciendoles algunas tramapas en los embragues y variadores " la maquina va bien pa que tocas" 1ª Ley de la mecanica.
  21. Mi gorda como ya digo es de las antiguas y se encienden los dos focos a la vez tanto en largas como en cortas y bueno si puede que sea ilegal pero de momento a mi nadie me ha dicho nada otra cosa sera cuando vaya a pasar la ITV pero tengo algun conocido con este mismo modelo y se las he puesto yo las cuatro lamparas y ha pasado la ITV no dan mucho la nota pues como bien sabeis estos focos llevan ojos de angel y se disimula mucho.
  22. Estoy de acuerdo contigo lord pero con todo lo que me digas si razon tienes la moto no anda mas no tiene mas fuerza pero he de decir que la arrancada es mejor y la estabilidad en todos los rangos de revoluciones desde el mas bajo al mas alto es mas estable no se es una mejoria que yo he notado tambien he de decir que mi bujia era la original y la cambie con 21000 km por una de iridio yo a titulo personal me va bien. Vaya calor 30 grados dentro de casa alas 22.00 horrroroso. Bilbao parece Andalucia. Y llevo ya 31000 km.
  23. Es un poco raro lo que comentas de tu problema pero creo deberias de comprobar las guias del plato de rampas en mi caso era un problema parecido al tuyo y de casualidad descubri que las guias del plato de rampas se supone de nylon se salian de su alojamiento con el plato de rampas lo solucione remachando el alojamiento y agregando a las guias un poco de loctite anaerobico y de eso hace unos cuantos miles, simplemente es una idea.
  24. Hola buenas tardes puestos a cambiar yo pondria una de iridio ya se que son mas caras pero teniedo encuenta lo que les extrujamos a nuestras gordas merece la pena a largo plazo se nota.
  25. Gracia por vuestras opiniones chicos de todas maneras estoy mas contento con mi nueva aduisicion que un niño con chupete nuevo como cuando eramos mozalbetes y andabamos con los escapes libres en las putxetas y los que tenian pasta con los metrakit que tiempos aquellos , perdon me he venido arriba
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