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Tito69

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  1. Yo creo que deberían habertela pasado porque hay muchas motos que no llevan cúpula, pero bueno, ya se sabe que a veces las ITV.... Yo llevo la Malossi, que como bien dice el compañero es más corta. Es negra, pero no importa porque al ser corta ves por encima. Ya he pasado 2 ITV con ella puesta y nunca me han dicho nada. Estéticamente es la que más me gusta. Un saludo. Edito para añadir esto sobre el montaje: Para montarla es muy fácil. Son 5 tornillos. Dos a cada lado y uno central donde va el logo de kymco. Lo único que en tu caso al no tener cúpula desconozco si tienes el logo delantero, imagino que en su día se quedaría en la cúpula antigua que tuviese. No se si se podrá conseguir, quizás en algún desguace. Sino te quedará ahí un agujero.
  2. LA bujia que quité de iridio aparentemente no estaba demasiado mal. La porcelana tenia un color marron y no estaba ni engrasada ni mojada ni tampoco tenia carbonilla ni nada raro. Lo unico que le veo es que el electrodo central, el que va envuelto en la porcelana lo veo con la punta muy fina. mucho mas fina que la nueva, pero no recuerdo si cuando la monte estaba asi o no. Otra duda que tengo....vosotros ajustais los electrodos de las bujias? (la distancia entre ellos) porque yo las suelo montar tal como vienen de fabrica. De todas formas, cuando le haga unos cuantos kms la volvere a sacar para obserbar como está la bujia nueva. Por otro lado creo que desgraciadamente vais a tener razón y me estoy temiendo que tenga mal la junta de culata....A veces me salia el fallo 16, y refrigerante en el vaso de expansion tenia, pero el otro dia lo revise por el tapon del radiador y a pesar de estar mojado, (el tapon y la boca) pero no se veia el nivel, (porque estaba bajo logicamente) asi que le he añadido refrigerante y me he dado una buena vuelta y de momento bien, no me ha vuelto a salir ningun fallo y la moto va "perfecta", al menos aparentemente. No me tira agua por ningun sitio y tampoco se ve que la eche por el escape ni que se mezcle con el aceite, pero tendre que ir obserbandola a ver que pasa....Algun consejo al respecto? Un saludo y muchas gracias por todas las respuestas.
  3. Yo la mayoria de las cosas se las hago yo mismo, pero el aceite de la transmision me lo hicieron en el taller oficil kymco y me quede flipando por lo barato que fue. 8 euros y pico me cobraron. Por ese precio no me vale ni la pena mancharme las manos, ni comprar el liquido que no se lo que costrara ni cuanto vendra.
  4. Ya comentaras a ver que tal te ha ido. Y si puedes pasar enlaces de donde hagas las compras de la junta y demas te lo agradeceria, ya que con los kms que tiene la mia no descarto que se lo tenga que hacer algun dia no muy lejano. De hecho ya estaba pensando en hacerlo, menos mal que ha funcionado cambiando la bujia.
  5. Gracias a todos los que habeis contestado, pero en esta ocasion tengo que decir que el señor Germi ha cantado bingo....:):) he cambiado la bujia y ya va perfecta. La que que he cambiado no se cuantos tenia pero menos de 10.000 seguro. diria que asi a ojo unos 5.000 kms aprox. pero era una NGK tambien pero de iridio, y en vez de ser CR7E era CR7EIX, y no os la recomiendo, mejor montar la de serie CR7E y dejarse de historia de iridio y demas peliculas. Decir que la vez anterior monte esta de iridio porque en una web de una tienda que tambien es taller oficial salian las dos opciones para la SD. y si, me ha ido bien too este tiempo, no puedo decir que haya ido mal, pero deduzco que estos problemas de arranque vienen de ahi. por no hablar de que en mi opinion me han durado poquisimos kms. De todas formas me he comprado un juego de galgas y en cuanto tenga tiempo y ganas me liare a hacer el reglaje de valvulas, que por muy "bien" que este seguro que no le vendra mal, porque la verdad que ya le toca hace tiempo... Otra cosa...A veces me sale el fallo 16 y alguna vez tambien me ha saido el 01. El 16 tengo entendido que es el sensor de temperatura, pero el 01 cual es? he buscado las tablas con los codigos de error pero no las encuentro. y sobe el tema del fallo 16 hay varios temas pero por lo que veo nadie ha conseguido solucionarlo definitivamente. saludos.
  6. Ante todo muchisimas gracias por tu respuesta Tiritos. Seguramente tengas razón, y tanto si eso soluciona el problema como si no, es verdad que con los kms que tiene ya le va tocando un reglaje de valvulas que seguro que le vendrá bien. Pero mi duda es que si perdiese compresión supongo que se notaría algo la falta de potencia y sin embargo yo no lo he notado y cuando la moto arrancaba iba perfecta, ni tirones, ni falta de potencia, ni relentí inestable ni nada de nada, es mas al pararla en caliente y volver a arrancar arrancaba perfecta nada mas tocar el boton de arranque. Es lo que me hace pensar que a lo mejor no van por ahi los tiros...(de todas formas lo hare si o si, porque le vendra bien y así descartamos cosas y si es eso pues bingo) Para eso creo que la llevaré al taller ya que no tengo las galgas y aunque supongo que si me pongo lo haría, pero no se si sera meterme en un fregao ya que aunque tengo idea de mecanica pero no soy mecanico. (ya os contare lo que hago) Queria tambien aportar algunos datos que creo que no comenté el otro dia...Lo de costarle arrancar ha empezado sobretodo a raiz de que ha empezado el frio y dejó de arrancar en estos dias pasados de la ola de frio, y haciendo memoria justo el año pasado mas o menos por estas fechas le cambie la bateria justo por el mismo motivo. El año pasado en diciembre me empezo a hacer el tonto igual que este año costandole arrancar hasta que un dia por la mañana fui a arrancarla y no arrancó. la arranque con pinzas y y volvio a ir bien, pero por si acaso incluso la llevé al taller a que la revisaran y no le encontraron nada, dijeron que todo estaba bien. Y al cabo de 3 o 4 semanas creo recordar que otra vez no arrancaba y compré una bateria nueva para quitarme de problemas y ha ido perfecta hasta hace poco. (por cierto, la bateria al menos la que yo compré viene descargada y con el acido aparte, supongo que ya lo sabreis, pero lo comento por si la comprais y no teneis cargador de baterias. a mi el de la kymco se ofreció a cargarmela sin coste) Por otro lado, he leido en un foro de Kawwasaki que el modelo que tienen que es literalmente una Superdink que tambien a muchos usuarios les da problemas de arranque, y hay quien comenta que estas motos/arranque/baterias no se llevan nada bien con el clima frio incluso lo achacan a que en taiwan, donde las fabrican, hay un clima tropical. Y viendo los "antecedentes" de mi moto el año pasado me da que pensar que pueden ir por ahí los tiros. No se si todas o solo algunas, pero la mia al menos creo que necesita una bateria al 100% para arrancar y a la que baje 0,3 V y haga frio ya no arranca. No se si será casualidad.... Hoy he desconectado la bateria, cosa que estos dias no habia hecho. no creo que sirva de nada, pero no se, a lo mejor al dejarla un rato desconectada se le va un poco la tonteria...jajajaja. A ver si me pillo un cargador de baterias y la cargo a tope a ver que tal, aunque parece raro que no me arrancase el otro da tampoco con las pinzas. Voy lento mirandole cosas, pero ya os ire contando a ver como acaba esto. si me rallo mucho la llevare al mecanico a ver que pasa. de todas formas todas las opiniones e ideas son bien recibidas. Gracias y un saludo. (y perdon por el tocho....)
  7. Como bien dices es relativamente normal, al menos la mia tambien tiene oxido superficial, y no solo en la horquilla, tambien por los tubos del chasis. La mia siempre la tengo en garaje, pero ya estaba asi cuando la compré. El anterior dueño tambien la tenia en garaje pero era un garaje abierto y sombrío donde imagino que habria humedad y encima estaba junto al mar. Supongo que depende mucho de las condiciones a las que haya estado expuesta. yo tengo pensado sanear un poco la zona lijando el oxido y pintando con spray negro. a ver si algun dia de estos tengo tiempo y ganas y me pongo. Saludos.
  8. Yo la moto la compré de segunda mano sin saber que tenia varidor Malossi, y al ir a cambiar correa y rodillos, sorpresa, me encuentro con el variador Malossi, asi que no he tenido oportunidad de probarla con el de serie. Y la correa que tenia era una Mitsuboshi, pero al cambiarla monté la Malossi con rodillos MAlossi tambien, ya que al comprarla tenia unos azules que no se ni de que marca son. A estas alturas supongo que lo sabreis de sobras....(no creo que vaya yo a decir nada nuevo y menos en algo tan simple) Pero por si acaso lo comento, que los rodillos del variador original no sirven para el Malossi y viceversa, ya que tienen diferente medida. Un saludo.
  9. Muchas gracias a todos por la bienvenida. Saludos.
  10. Muy buenas. Antes de nada decir que he usado el buscador y me he leido mas de medio foro pero no he encontrado nada que me ayude con este problema. Por lo tanto me he decidido a abrir un nuevo tema. (si me equivoco en algo no seais muy duros conmigo que llevo poco tiempo por aqui) Bueno al tema.... Mi super dink 125 de 2010 no me arranca. Ya ultimamente alguna vez le ha costado arrancar. una de elas tras vaciar el tubo del respiradero que estaba bastante lleno arranco y fue bien durante un mes. El otro dia por la mañana fui a arrancarla y le costó un monton. Creia que ya no arrancaba pero tras muchos intentos arrancó y la usé para ir a un sitio donde tenia que ir y al arrancarla para volver a casa arrancoó perfecta, a la primera sin ningun problema. al dia siguinete tambien arrancó perfecta, la usé para hacer varios recados y todo perfecto, pero ayer al ir a arrancarla ya no ha arrancado mas. y le he mirado practicamente todo lo que se me ocurre: -Bateria no es, porque la he mirado con un multimetro y me da 12,33 v. Se que es un pelin bajo pero creo que deberia ser suficiente para arrancar. no obstante y para descartar intenté arrancarla con una booster de esos (la maleta con pinzas) y tampoco arranca, asi que bateria descartado. (por no decir que justo hace un año que la cambié por una nueva) -Alternador/Regulador lo descarto porque sino la bateriía estaria descargada y no cargaria y no es el caso. -Motor de arranque tambien lo descarto porque al darle al boton de arranque hace el ruido de arrancar y gira el motor. -Bobina, bujia y cable de bujía tambien lo descarto porque la he sacado la bujia y hace chispa, con lo cual le llega corriente. -Gasolina no es porque tengo el deposito lleno y al estar quitada la bujia y darle al encendido huele a gasolina, con lo cual deduzco que le llega gasolina al cilindro, y descartaría inyector, bomba de gasolina y filtro de gasolina. -Filtro de aire descartado, porque esta en buen estado y he desmontado incluso la caja del filtro y la he limpiado. Hoy he desmontado el cuerpo de la mariposa de admision que la verdad estaba bastante sucio y grasiento, pero sinceramente dudo mucho que sea por eso. Creo que no se me olvida nada....A ver si alguien se le ocurre que puede ser, ya que a li no se me ocurre nada mas. Reconozco que no soy ningun experto, pero no me parece logico. Creo que por logica eberia arrancar, ya que le llega gasolina, aire y chispa y el motor gira. Decir que asta antes de ayer la moto cuando arrancaba iba perfecta. un saludo y gracias Edito `para añadir que la bujia tenía muy buen aspecto, con su porcelana color marron claro, no estaba engrasada ni sucia ni nada. de hecho creo que hace como año y medio aprox que la cambié.
  11. En mi modesta opinion y basandome en lo que yo llevo y recomiendo, variador Malossi con correa malossi sin olvidar montar el muellle blanco para el embrague que trae el kit que es bastante mas duro. A mi asi me pilla 120 incluso apurando muucho un pelin mas. Los 100 los pilla "en nada" los 110 con mucha facilidad, los 120 en condiciones normales (sin viento en contra, en llano etc)los pilla bien aunque tarda un poco mas y ya se nota que va practicamente al limte, y si es una buena recta y sigues gas a fondo puede llegar a subir un pelin mas de 120. (hablo siempre de velocidad de marcador) Un saludo.
  12. Eso es porque una de las bombillas del intermitente de ese lado esta fundida.
  13. Hola. No se me da muy bien esto de presentarme. asi que sere breve...Soy Tito, soy de Barcelona y tengo una Super dink 125cc del año 2010 con actualmente unos 55.000 kms aprox. si no recuerdo mal. y en general estoy muy contento con ella. asi que nada, espero poder aprender mucho por aqui y en medida de lo posible tambien espero poder ayudar en algo. un saludo.
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