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Monsieur

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  1. Efectivamente. Justo eso es lo que pregunté yo cuando me volvieron a cambiar el embrague. Si continuaban poniendo los mismos embragues. Por que yo 13 mil kilómetros más no sé si llegaré a hacerle de aquí a que acabe la garantía el año que viene. Me da a mí que no. Pero en cualquier caso, no me parecería ni medio normal estar cada 12 o 13 mil kilómetros llevándola al taller para un cambio de embrague que precisamente, barato no es... La respuesta de la mujer que me gestionó la entrada de la moto fué que sí. Así que deduzco que no han pensado si quiera en que esos embragues son malos de por sí y que mejor cambiar a otro modelo o que lo fabriquen con mejores materiales. Cabe decir que desde que me cambiaron el embrague, la moto no va igual. No va tan fina como antes y entiendo que tal vez es por que los muelles son mas duros o estarán mas apretados (hablo desde la barra del bar y con la mascarilla puesta por supuesto), pero hace mas ruido de motor y sale mas revolucionada. Que algún compañero arroje algo de luz al respecto. Se agradecería...
  2. Otro afectado más por problemas de embrague. Prácticamente nunca ciudad y sólo viajes por autovía. Nada de acelerones fuertes. A partir de los 12.700 kilómetros empezó a patinar el embrague y ya fué cuestión de días (cuando empieza a patinar) que ya es prácticamente imposible circular abajo. Cambio en garantía como es lógico dado el uso y 45 euros de factura que sí que tuve que pagar por cambio de aceite. Imagino que cuando cambian embrague, cambian el aceite. Hasta la fecha, no puedo quejarme por el trato recibido por Kymco. Pero sí que es cierto que los embragues que montan, son malos. Desconozco si los que están montando después de ese fallo endémico suele ser el mismo. No sería plan de estar cada 12 o 13 mil kilómetros en el taller para cambiar embrague. Curiosamente la moto que me dejaron de sustitción (Kymco Miller 125cc) tenía 4600 kilómetros y el embrague estaba ya terminando su vida y dando tirones y sacudidas muy fuertes
  3. Gracias por vuestro aporte. Tendré que acercarme al servicio oficial sí o sí. Espero que en Barcelona lo gestionen igual de bien que en Madrid
  4. Gracias compañero. Tendré que acercarme y que lo miren. Desconozco si era un problema endémico de la moto, si suele ser habitual, si estoy haciendo algo mal, etc...
  5. Hola a todos. He ingresado muy recientemente en este foro y pese a que llevo un par de meses leyéndoos, no ha sido hasta hoy cuando he decidido presentarme. En primer lugar por tener un par de dudas sobre este modelo y no encontrar información (ya sea por mi falta de habilidad a la hora de buscarla) Llevo con la AK 550 aproximadamente un par de semanas (pocos días mas) y hay algo que me desconcierta. Los puños calefactables se desconectan cuando llegan a una determinada temperatura? Digo esto por que a veces ni siquiera se encienden o bien se encienden y se apagan al minuto. A veces tengo que apagar la moto y volver a encenderla para que enganchen por así decirlo. Sin embargo el problema sigue persistiendo y a los minutos de conectarlos, se vuelven a desconectar. Esto podría ser por no ir a una velocidad suficiente o ser trayectos meramente urbanos? He pensado que tal vez el problema fuera ese por un tema de mantenimiento de batería y por no consumirla "inútilmente" Agradecería que alguien me arrojara algo de luz. Os leo y muchas gracias de antemano. Saludos a todos
  6. Hola a todos. Quisiera presentarme oficialmente como muestra de respeto a las normas del foro. Soy un usuario de Barcelona y hace escasamente dos semanas poseedor de una Ak 550. Espero poder encontrar información y aportar en algún tema desde desde mi experiencia con otras motos si algún forero lo necesitara. De momento contento con este modelo y bastante sorprendido. Saludos a todos como digo y gracias por aceptarme en esta comunidad.
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