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Belvan

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Todo lo publicado por Belvan

  1. Buenas. Dentro de poco le toca la de los 10,000 y hay cosas que dice el manual y que no entiendo. ¿De verdad hay que cambiarle la bujía, el líquido de frenos y el refrigerante? La moto aún no ha cumplido 1 año. He tenido 9 motos antes de ésta, de todo tipo, y nunca había visto tal cosa.... Pero claro, si no lo hacen, adiós a la garantía, ¿no? En fin, a ver qué podéis decirme. Gracias.
  2. Muchas gracias! En la revisión de los 5000 mandaré que lo miren.
  3. Buenas. Desde que me compré la moto (nueva) he notado que el ventilador salta bastante en ciudad. Al principio yo lo achacaba a que el nivel de refrigerante se encuentra entre las dos marcas que hay en el vaso de expansión, es decir, que no va a tope. Pero como no podía ser menos, en el taller me han dicho que así es como tiene que estar porque si le pongo más lo tirará cuando se caliente, y que debe ir como la tengo ahora. ¿Qué opinais?
  4. 1900 km y me pierde algo de agua por el vaporizador de la bomba, pero no hasta el punto de llegar a caer al suelo ni que se mezclen agua y aceite (de hecho, no me ha supuesto ningún problema real hasta ahora). Después de esperar más que suficiente para ver si el retén se ajusta, espero poder solucionarlo esta semana. También se me ha parado 3 veces, pero vuelve a arrancar sin problemas.
  5. Muchas gracias! Gracias a tu ayuda ya estoy tramitando la solución con mi taller
  6. Pues me acabo de dar un largo paseo por el buscador y no he visto nada. Joer... a ver si mañana subo fotos. Hoy también me lo he encontrado húmedo con el motor totalmente enfriado.
  7. Buenas. A ver si mañana me acuerdo y cuelgo fotos. Hasta entonces, a ver si me puedo explicar... Supongamos que miramos la parte derecha del motor más o menos por encima del caballete cuando está plegado (no por la parte del bloque o la distribución). En esa zona, buscamos el tornillo que está más cerca del suelo, es decir, el más bajo. Y ahora supongamos que lo encontramos rodeado de un líquido verde que deja restos sólidos cuando está seco. Cuando la moto está fría, pero sin que haya pasado mucho tiempo desde que la paramos, eso está totalmente seco; solo tenemos algo de
  8. ¿Te refieres a otros modelos de tubo para esta misma moto (LeoVince, Gianelli, etc...) o a los tubos de otras marcas/modelos de moto?
  9. Ah, ok. No sabía que la correa también necesitaba rodaje. Encantado de haberme enterado. Todo lo que sean nociones sobre cuidar la moto serán bienvenidas. Gracias y un saludo.
  10. El rodaje son 1600 km divididos en 2 fases de carga para el motor, como en otros escuters de otras marcas. Sobre si lo tienes que hacer o no, encontrarás opiniones de todo tipo. A mi personalmente no me han llovido del cielo los 6000 euros que cuesta la moto además de que el motor es un monocilíndrico de los que van apretados, así que yo lo tengo cristalino. Por cierto, el manual está por internet.
  11. Buena observación. No lo había pensado. Si esto se cumple yo estoy de suerte, porque mis recorridos no suelen ser cortos precisamente.
  12. Yo he probado a base de bien la Burgman 400 y no estoy de acuerdo con lo que dice la revista de ella. Pero da igual. Sea como sea, prefiero la XC.
  13. ¿Y eso cómo lo hacemos? ¿Habría que ajustar la inyección?
  14. Hace justo una hora, con 703 km exactamente.... caput. Eso sí, volvió a arrancar a la primera, y luego todo normal. Esperemos que no repita....
  15. Yo no cambiaría el aceite cada 12000 km ni bajo tortura, y menos en un escúter. Por otro lado, el mantenimiento en Italia es claramente más reducido mirando la tabla de su manual, motivo por el cuál me dan ganas de decirle alguna cosita a Kymco España....
  16. Esa no la he llevado, pero no parece que vaya a pasar a la historia como modelo de escúter....
  17. Muy buenas. Me he bajado un manual en italiano de la moto y resulta que, por ejemplo, en el tema del rodaje las recomendaciones varían entre ellos. El español ya sabéis lo que dice, pero el italiano dice que hasta la mitad del puño los primeros 500 km, 2/3 del puño entre 500 y 1000, y luego sólo hay que acelerar suave entre los 1000 y los 1500 km. Por otro lado, la tabla de mantenimiento varía bastante, siendo más barato y despreocupado el mantenimiento del manual italiano. Además, me ha sido imposible poner en hora el reloj siguiendo las indicaciones de los manuales (en
  18. Buenas. Sé que el hilo es antiguo, pero voy a responder por si le sirve a alguien en el futuro. Yo acabo de cambiar una Max-300 2018 por la Xciting-400 nueva. Las desventajas de la Kymco son: * Consumo algo mayor, como era de esperar. * Menor capacidad de carga. * Una calidad general muy por debajo. A cambio, he ganado en: * Suspensión trasera. Espantosa en la Max. * Motor. * Una postura más descargada para la espalda (tema importante para mi) y con mejor apoyo lumbar + piernas más estiradas. * Frenos. Diferencia abismal porque aquí pasamos de
  19. Vaya tela.... ¿La compraste nueva? ¿Qué te dicen los del taller?
  20. Buenas. Pues al título me remito. Sería interesante saber en qué modelo la hicisteis, y su hubo alguna sorpresa o imprevisto, ya sea positivo o negativo. Yo en la B&W 125 que tuve hace muchos años no hice ninguna ruta. Todo ciudad y extrarradio, pero sin problema alguno. Sobre la XCT-400 ya contestaré cuando me la entreguen... y haga mi primera ruta.
  21. Aunque las pastillas tuvieran holgura, no debería hacer ese ruido. Mira a ver si los discos están sueltos o sus flexan sus enganches. Eso puede hacer que el disco roce continuamente con alguna/s pastilla/s.
  22. Joer... Pues no sabía nada de esto. Pues muchas gracias. Ahora todavía tengo más ganas de que me la entreguen. Ains...... --------------------------------------------------- Gracias JD400 y Fridureiks.
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