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Potomac

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Mensajes publicados por Potomac

  1. Me da rabia porque me gusta la nueva Xciting S, pero veo que sale un paston su mantenimiento programado por Kymco.
     
    Ese fue uno de los motivos por los que vendí mi Xciting 400...no entiendo del por qué de esos precios en Kymco, además cada 5000 km
     
    También depende de los kms que haga uno cada año, en mi caso haciendo sobre 12.000 al año es un pastón.
    La revisión de los 20.000km me costó 400€ en taller de pueblo autorizado por Kymco. Tras ese palo decidí venderla.

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    A Walter_Storm le gusta esto
  2. Yo llevaba mi TomTom en el centro del manillar de la Xciting 400, alimentado desde el USB de la guantera, se puede cerrar la guantera con el cable puesto saliendo desde la esquina derecha de abajo, dejando fuera solo la cantidad de cable necesaria para que el manillar gire a ambos lados.

    Saludos

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  3. Tras un año y medio con la Xciting 400 que ya vendí, me he pasado a la Integra 750,
    El principal motivo ha sido el corto tiempo entre revisiones y el precio de estas, a pesar de realizarlas fuera del concesionario. Revisiones cada 12000
    km vs revisiones cada 5000km, significa en mi caso, hacer una al año con la Honda contra 2,5 revisiones con la Kymco.
    Os he leído desde el primer día que la tuve, pues hay en este foro personas como[mention=19670]Tiritos[/mention] entre otros, con un impresionante conocimiento de mecánica, que aportan muchísimo y siempre resulta muy interesante leer sus mensajes.
    Os seguiré leyendo!
     
    Saludos
     
     
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    A Tiritos , jotajotavader y carlos675 les gusta esto
  4. Hola Potomac, a mí se me soltó en el primer año y medio creo que fueron unas tres veces y todas las ha cubierto la garantía. Ahora llevo unos 3 años que ni se ha movido.
    Hola, me están tramitando la sustitución del colector en garantía, bendita extensión de garantía.
    Vaya mala suerte la tuya, tres veces!!!

    Saludos



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  5. El otro día me encontré el embellecedor/protector del colector colgando de un solo tornillo, pensé que se había caído por las vibraciones. Hoy he desmontado el protector para ver que había pasado y me he encontrado que el sitio donde debería estar la tuerca ha desaparecido, está roto, como arrancado.

    Parece que habrá que cambiar el colector entero, verdad? Como puede haber pasado esto?

    Tiraré de garantía por supuesto.

     

    Gracias

     

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  6. Hoy he pasado la revisión de los 20.000kms de la mía, me ha parecido salvajemente cara la factura, ha subido 384€, aceite, filtro, aceite transmisión, correa transmisión, rodillos, bujía y filtro de aire, más mano de obra y limpieza mordazas embrague.
    Me parece una moto carísima de mantener, las revisiones cada 5000kms me tienen harto.
    Como veis esta factura?

    Saludos

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  7. Este es el detalle exacto de lo que se debe sustituir o revisar en la revisión de los 20.000, que además también me tocará en breve.
    Comparalo con tu factura y verás si lo han hecho correctamente, en cuanto al precio ni idea, a ver qué dicen compañeros que ya la hayan pasado

    Saludos



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    A trueman y Ramón Revival les gusta esto
  8. La mia es de octubre 2017, tendrá unos 18.000 kms aproximadamente.

    Ya ha tenido una abertura de motor por rotura de una chaveta, un tubo de escape cambiado, ruidos en el freno trasero y pérdida de presión en la maneta.

    Las revisiones cada 5.000 kms me tienen harto.

    Contento gracias a la garantía extendida pero creo que la calidad general es algo mediocre, en base a mí experiencia.

     

    Saludos

     

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  9. Hola a todos
    He leído en algunos hilos que la XC400 tenía problemas con los escapes, parece ser que se rompían. 
    Os quería preguntar si la euro4 también adolece de este problema, he comprado una y me gustaría saber si es un problema ya resuelto o no. 
    Gracias por vuestra atención 
    un saludo 
    Hola, la mía es E4 y se ha roto con 13.000kms.
    Está semana me lo cambian en garantía.

    Saludos

    Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk

  10. En el caso concreto de las Xciting creo que sí merece la pena contratar la extensión, parece que el tubo de escape se rompe con bastante frecuencia, el mío con 13.000 kms se ha roto y me lo va a cubrir la garantía y creo que cuesta más de 400€.
    Yo tengo extensión de garantía y además el taller donde siempre he llevado mis motos es servicio oficial Kymco. En mi caso si merece la pena.

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  11. Parece que no es un problema exclusivo de la E3, mi E4 con 13.000 kms tiene el escape roto. Ya hacía días que sonaba más. Hoy al cambiar neumáticos y desmontarlo dice el mecánico que sonaba algo suelto dentro del tubo.
    A tirar de garantía [emoji28]

    Saludos

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    A Tiritos le gusta esto
  12. Estaba leyendo, vi que dices que:  "no me saltó la E parpadeando". Llené el deposito y me entraron 12.1 L...",   entonces si no me equivoco el tanque haría como 14 litros ¿no? independientemente de lo que especifique la moto ...
    Cuando empieza a parpadear la E por lo que he leído y he estimado en mi moto quedan fácilmente 2 litros.
    Opino yo.
     
     
    Por mi experiencia, con el último segmento se hacen alrededor de 50kms, cuando empieza la E a parpadear quedan menos de 10 kms. Yo me quedé a los 7 kms sin gasolina, afortunadamente a 50 metros de la gasolinera. La capacidad máxima es de 12,5 litros hasta la boca de llenado.

    Saludos

    Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk

  13. Hola, hace unos diez días que tengo la Xciting 400i e4, es de 2a mano aunque solo tenía 2500kms cuando la compre, con mi primer depósito entero, la reserva se ha encendido a los 239 kms y he llegado la gasolinera con 263 kms.
    Me sale un consumo aproximado de 4,5 litros, veo que es lo normal más o menos.
    Mi uso habitual es, 70% autopista, 20% nacional y 10% ciudad, aproximadamente.

    Saludos

    Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

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