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spark

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  1. hace 22 horas, Jose Juan Moreira Arias dijo:

    105 de marcador, eso si de salida y en alta reacciona fenomenal, pero esta configuración es buena para ciudad, yo busco mejor velocidad punta, aunque no tenga tan buena salida, me muevo por autovía casi siempre.

    Voy a probar a ponerle otra vez los rodillos malossi (rebajados a 12gr.) A ver qué tal reacciona y luego con los koso (11,5gr) para ver la diferencia respecto a los Tech Pulley 2.

    El muelle blanco hace que merme la velocidad punta? Antes de sustituirlo iba bien de velocidad punta 118/120 de marcador.

    Saludos 

    Yo llevo ese blanco y no hay diferencia en punta, lo que si reduce de marcha antes. A mí me gusta más así que con el de serie, el de serie tiende a buscar la marcha larga a toda costa.

    hace 21 horas, Tiritos dijo:

    Tu siempre has tenido el mismo problema con las guías del variador ( llegaste a pegarlas por qué se salían si no recuerdo más).

    Saludos

     

     

    Si la verdad es que sí, bueno cuando llegue el momento (kilómetros) cambiaré todo y fuera.

     

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  2. hace 7 minutos, lord486 dijo:

    Buenas,

    Este problema es poco habitual con el embrague de la 125cc, pero visto que le ha pasado a un compañero, no pierdes nada en desmontar el embrague y comprobar el estado del tuyo. Yo mismo tengo que reconocer que cuando miro el embrague me limito a quitar la campana para limpiarla (reviso que el desgaste sea uniforme y no esté deformada) y dar una lijadita muy suave a las zapatas (siempre mejora la salida).

    Cuando se giran los rodillos, en la mayoría de los casos está causado porque las guías del plato están gastadas y tienen más holgura de la que toca.

    Saludos,

    Yo la verdad cuando desmonté el embrague para cambiar el muelle de contraste y de las zapatas no vi nada raro o con desgaste anómalo. Todo funcionaba bien, pero de eso hace unos cuantos kilómetros atrás, hoy por hoy no sé cómo estará. La verdad es que no resalta ni nada va fina en ese aspecto.

  3. En 9/4/2022 a las 11:48, kalvitero dijo:

    Con los Kosso la moto va muy bien mientras van, el "problema" que tienen es que todo tiene que estar BIEN o se giran a los pocos Km .

    Además del problema del variador que se despegan los casquillos que llevan y va a trompicones yo me he encontrado con el embrague dañado.

    Ya llevaba tiempo notando cosas raras (como enganchones) y en 2 revisiones les dije a los del taller que me revisaran el embrague (los rodillos siempre los ponen nuevos), despues de cada revisión la moto se comportaba bien durante una temporada pero luego volvía el comportamiento "raro". 

    Como pasó la garantía y el mantenimiento en taller es un pastizal me dispuse a realizar yo la revisión y comprobar el embrague, me costó Dios y ayuda soltar la tuerca del embrague, seguro que la apretaron con una pistola de impacto, desde luego no estaba a los 120Nm que dice el manual, tuve que usar una palanca de metro y medio para soltarla. 

    Pues bien al sacar el embrague todo parecía más o menos bien, el ferodo apenas tiene desgaste pero al desmontar el embrague (sacando las levas) pude ver que el orificio de la leva donde gira para abrirse o cerrarse están completamente ovalado y cruzado lo que hacía que el embrague se enganchase y no abriese de forma suave, lo que también provoca que se giren los koso.

     

    Al final he montado un embrague malossi y ha vuelto la suavidad

    Vaya vaya quizás ese sea mi problema principal desde siempre y no el variador como pensabamos @lord486 y @Tiritos

  4. hace 3 horas, lord486 dijo:

    Buenas,

    Precisamente por un defecto que detecté en la semipolea del ventilador de mi variador, decidí reemplazar todo el conjunto por un variador Dr. Pulley.

    He explicado en otro hilo todas mis experiencias con este variador pero, en resumen, me decidí por este modelo porque a diferencia de los varidores Malossi, J Costa o Polini, el kit contiene las dos semipoleas y no solo la móvil. Es bastante más ligero que el de serie y como todos los demás tiene unas guías estándar y no los dichosos tetones del variador de serie.

    Saludos,

    Interesante lo que dices Lord, si eres tan amable me podrías pasar información ya sea por aquí o mp del variador Pulley que me comentas.

     

    Saludetes

  5. hace 3 horas, Tiritos dijo:

     

     

    Así es, con las guías nuevas (si son Pulley mejor) funcionan mejor los variadores, pero en el caso de la S.D.125 y la GD 125 las guías son 3 tetones cilíndricos o pins que arrastran el variador, y llevan una especie de casquillo plástico en los orificios, no sirven las guías Pulley.

    El compañero ya sabe que tiene el variador con desgastes.

    Un saludo 

    A mi el sistema éste de Kymco no me gusta por eso no se le pueden sustituir por otros.

  6. hace 7 horas, lord486 dijo:

    Buenas,

    Aunque estés contento con los rodillos redondos y los sigas utilizando, yo revisaría tanto el plato (que no tenga rebabas que puedan actuar sobre los rodillos) como las guías del mismo (que no vaya duro y que no tenga holgura excesiva).

    Saludos,

    Lo he revisado tantas veces que ya no se qué más mirar, parece que todo está en orden. Pero hay algo que no funciona, quizás esté mal fabricado o con algún defecto que desconozco o no se ver.

    hace 3 horas, Makinito dijo:

    Vaya, eso no lo sabía yo. Que eran 3 tetones... Supongo entonces que tiene desgaste en el teton metálico y no hay nada que hacer cambiando casquillos. Pues vaya faena.

    Lo malo es que no hay despiece de ésos tres tetones en Kymco.

  7. Hola de nuevo, no me crucifiques @ Tiritos pero mañana voy a volver a probar los rodillos pulley chino xD... En enero le puse correa nueva (paranoia de rotura) y los rodillos bando que tenía del anterior cambio de correa están perfectamente redondos y los usé para el rodaje de la correa nueva, se nota que han perdido peso pero están perfe alucinado me hallo, se habrá arreglado el variador?? Jejejejeje os mantengo informados.😜

     

     

    hace 22 minutos, erjimenezcoin2 dijo:

    Yo he comprado unos de 11g aver si gano algo de salida

    Redondos o tipo Pulley?

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  8. En 13/2/2022 a las 10:44, Jose Juan Moreira Arias dijo:

    Hola, tengo la Grand Dink 125 E4 con 16000km y acabo de sustituir la correa por una Malossi, al desmontar he visto los rodillos muy marcados por algún lado, la duda es que os estoy leyendo y unos decis que los originales sin 18x14 15gr y otros decis 18x14 12,3gr.

    Realmente cuales son y cuales me recomendais?

    Gracias

    Yo pesé los míos y son de 12.3gr, a más lo tienes en el título del hilo.

  9. hace 2 horas, Sargoss dijo:

    He estado ausente estos meses , la broma del tensor al final han sido 800€ entre piezas y mano de obra de los cuales son han sido 200€ los otros 600€ todo de piezas sutituidas, ( culata, válvulas , retenes de válvulas, muelles , piston,bulon ,segmentos,juntas de todo el motor, tensor de cadena, cadena, aceite filtos y refrigerante. 

    La moto ahora esta como salida de fabrica despues de 1000km de rodaje con el malossi 11.5gr y correa original a 8000rpm se pone a 105 de marcador mantenido a modo velocidad de curcero ahora hago 90km diarios y estoy tenindo unos consumos de 2.9/3,1l a los 100 

    Por lo demas la moto fenomenal paso la itv sin pega alguna y eso de comentaban que las tiraban por emisiones 

    Vaya liada te a hecho el tensor. Me alegro que la tengas otra vez de vuelta pese al gasto pero bueno son cosas que pasan.

  10. Buenas amigos, os comento tengo actualmente la moto en una situación muy dulce es decir va genial. Con el post que puso @Sargoss  sobre el tensor de la cadena de distribución es lo próximo que le voy hacer por precaución, 24€ el tensor + 1.50€ de toricas vale la pena para evitar problemas mayores como le pasó a él.

    También estoy usando un aditivo de gasolina y la verdad ha sido la guinda del pastel, de hacer normalmente 4 litros de consumo ahora en el primer depósito gastado con el aditivo he hecho 3.4 , la verdad es que estoy muy contento noto la moto distinta con el aditivo.

    Sin mas amigos os iré informando.

  11. Buenas no se si habrás visto el hilo que tengo de los rodillos allí comentamos mucho sobre la transmisión, mi configuración actual de variador original es con rodillos de 12gr clavados  + correa Bando como te comentó @lord486  + muelle de contraste blanco Malossi, con la correa nueva mi top speed es de 122 de aguja.

    Mi recomendación es que nunca bajes de 12gr de rodillos en variador de origen, no vale la pena.

    En cuanto a las bombillas las equivalentes son las HS1, yo probé unas Osram Racer azules y no duraron nada, bonita luz pero nada. Ahora llevo unas Phillips normales y parece que aguantan más.

  12. Pues si lo encuentro normal lo que comentas @ Tiritos y lo esperado pero cuando pasa se me ponen por corbata ?, tendré que aflojar antes para que no pase esto.

    Ya le he hecho la revisión de los 20k ha ido todo perfecto, en cuanto al reglaje de válvulas muy fácil de hacer y en mi caso estaban a 0.15 todas aprox, alguna la galga de 0.15 iba mas holgada. Las he dejado a 0.10 como dice el manual y vaya cambio ha pegado, que fina que va ahora en un corto trayecto que he hecho, ya os comentaré mas adelante. También le he puesto una bujía de iridio, la misma referencia que la original pero en iridio de NGK, veremos que tal va en cuanto a duración que en teoría debería ser el doble que las normales. 

    Si necesitáis la referencia de la bujía de iridio no dudéis en preguntarme. ?

     

    A lord486 y Tiritos les gusta esto
  13. En 13/6/2021 a las 8:50, Tiritos dijo:

     

    Lo se lo se. Lo que sí quiero comentar por si es relevante es que en según qué ocasiones yendo muy rápido de tramo hay veces que al apurar mucho la frenada en curvas muy lentas de venir muy lanzado noto como no retiene nada y sigue empujando frenando. 

    Lo que entiendo es que los muelles no les da tiempo a retraerse y siguen abiertos, con el muelle de contraste original me lo hacia más que con este blanco Malossi. Acojona bastante porque quieres frenar y la moto sigue empujando. Yendo normal no hace eso, es solo en modo tramo. 

  14. hace 20 horas, Tiritos dijo:

    Efectivamente, la única manera de que se giren los rodillos Pulley es que se quede el variador abierto en la zona de los rodillos al reducir, cuando el muelle de contraste llega al final y ya no le queda fuerza para que el variador vaya al tope de recorrido, y lo hace cuando la suciedad o el exceso de temperatura ( dilatación) hacen que el bulón se deslice con dificultad en el cojinete de variador, por eso no se debe engrasar, y por eso hay que quitar el filtro tan tupido que llevan estas motos. Yo lo cambié por una malla de colador siendo la moto nueva.

    El muelle de contraste más duro también ayuda a que eso no ocurra, notándose perfectamente su acción al soltar el gas, se aprecia como reduce más enérgicamente las marchas.

    Un saludo

    Yo llevo el muelle de contraste blanco Malossi y se daban la vuelta, lo que sí he notado es lo que dices que retiene un pelin más que el de serie. Lo del filtro lo voy a probar porque eso se pone muy muy caliente y no quiero que se desgaste prematuramente la correa. 

    Esta semana que viene le voy hacer la revisión de los 20k de kilómetros, me toca hacerle reglaje de válvulas que ya suenan y no se si lo habrán hecho en las anteriores revisiones, ya os contaré como están de holgura. 

  15. En 20/4/2021 a las 10:44, Hue_7 dijo:

    Hola. Alguien sabe de alguna bombilla que esté bien? Estoy mirando la hs1 osram xracer y están súper agotadas... Dan luz blanca según los comentarios. Sabéis de otra que esté bien? Gracias

    Yo compré unas Osram de esas y me duraron menos que las originales Phillips, las que llevo ahora son unas Philips HS1 normales y corrientes, espero que duren mas que las Osram que daban una luz muy bonita pero duraron poco.

    Me estoy planteando poner led solo porque seguro duran mas y por el percal de cambiarlas...

  16. Hola veo que estáis comentando cosas y me gusta, para eso esta el hilo. No he estado activo porque he tenido problemas familiares graves, el mes de marzo perdí a mi padre y es un golpe muy duro que aun estoy intentado asimilar.

    Respecto a la moto va de fabula la configuración que llevo ahora me va perfecta, correa Bando, rodillos Bando de 12gr., muelle de contraste Malossi blanco y muelles de embrague Malossi un pelin mas duros azules creo que son. Llevare unos 1500km con la correa nueva y los rodillos nuevos y sigo rondando los 100km/h a 8000rpm, exactamente unas 8100 o 8200rpm se nota como se va desgastando la correa, cuando la puse nueva iba a 100km/h 7800rpm.

    Por ahora seguiré con esta configuración hasta que el variador diga basta, cuando llegue el momento de cambiar el variador iré directo al Malossi que comenta el compañero @Sargoss me gusta mucho como le va tiene muy buena pinta.

     

    Saludetes

    A lord486 y Tiritos les gusta esto
  17. En 16/3/2021 a las 23:46, lord486 dijo:

    Buenas, 

    Es cierto que la correa Bando se desgasta mucho más rápido, pero alarga ligeramente el desarrollo final, lo que permite circular por autopista sin ningún complejo. Al menos mi SD125 E3 no era capaz de rodar así con la correa Mitsuboshi. 

    Saludos, 

    La verdad es que ahora va genial la moto, se me pone a 100 a 8000rpm y el top speed es de 120, ojalá se quede así para siempre pero con el desgaste de la correa durará poco. No se que haré si la original o la Bando, pero me fastidia lo poco que dura. 

     

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