SerchAK

Yo entiendo que los muelles no van totalmente en seco y si llevarán un poco de aceite, obviamente no tanto como la otra botella que lleva el hidráulico, pero
Algo de aceite si llevará.

Saludos y a disfrutar

Desde mi SM-G935F

¡Fina y muy chula Anxinhopg!

[emoji1319][emoji1319][emoji1319][emoji16][emoji1303]

Vs y a disfrutar

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Muy buenas,
Pués si, aunque no roza tan pronto como un tmax y por ello el AK te permite mayores ángulos de inclinación... ¡También roza!
 
Hace unos días, entre que iba probando el sistema completo de escape Arrow (Sin DBkiller) y claro, lo magníficamente bién que va nuestro maquinon entre curvas. Me "gusté" demasiado y me vine arriba en mi tramo habitual de "pruebas" y ¡Zaaassss! ¡Rascada que te crió! Y no hubiera pasado nada, si sólo hubiera sido el caballete, pero la putad* fue que rocé también la pata tan chula de aluminio...
 
Así que nada compis, ya lo sabéis, si os "gustáis" en exceso, cuidado con las curvas de izquierda [emoji12] Aunque repito, el AK te permite inclinar mucho, tanto que tuve que meter la rodilla para que no rozara. Si, saco la cacha y me descuelgo si el tramo te invita a ello [emoji16]
 
Saludos ¡Gas! ¡Y a disfrutar!

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Muy buenas,
Como ando muy pillado de tiempo, subo un par de videos como aperitivo (Siento la mala calidad) ya subiré en cuanto pueda, algunos mejores.Aún asi, creo que se aprecia la diferencia entre llevar o no el dbkiller. Tengo alguno mejor, pero se ve la matricula y claro....
Saludos
 
EnMarchaSinDBkiller.mp4
DBkiller.mp4

Hola compi, 
El que yo llevo montado, es el que tu les pediste con ref. 5117867, pongo la foto con la ref. De la caja.
 
Saludos y a disfrutar
 
Editado : Ortografía
 
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Yo llevo el malossi con rodillos de 12gr de los que vienen en el kit, a falta de montar los deslizadores Dr. Pulley (Si llegan algún día) y sólo puedo decir que acelera y recupera mucho, mucho mejor que con el de serie ¡Parece otro motor! Pero por supuesto que también a costa de aumentar el consumo de sopa, algo que almenos a mi no me importa y que era algo que esperaba.

Por cierto, acelera y recupera realmente bién y ahora si que funciona la línea completa de Arrow, ya que llaneando llega a 184kmh de "marcador" y en falso llano a 193kmh también de marcador y aún sin la centralita RB.

Saludos y a disfrutar

Desde mi SM-G935F

Como bien dice el compi Kymcowaky ¡Eres un tío prudente y conduces como se debe por la vía pública! Luego estamos los "tayuditos" que salimos de serie con óxido nitroso en las venas y estamos de vuelta de casi todo. Que llevamos un cerro de años yendo a fuego (Con variedad de aparatos) que aunque los años y la experiencia te van calmando... ¡Al final la cabra siempre tira para el monte! [emoji23] [emoji48]

¡Y el AK vuela bajo entre curvas y te incita a ello!

Como venimos de motos "gordas" al final y sin quererlo, te terminas enmelonado.

Saludos y a disfrutar



Desde mi SM-G935F

Uuuummmm... Te contesto por MP...

Vs

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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
Dicho esto, esto es un foro para debatir, hablar y ayudar sobre tema de nuestra AK y no para hablar mal con un post específico para ello. Al menos en mi opinión.
 
Vs y a disfrutar
 
Vs
 
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Hola @Lito-277 
El aparato parece muy práctico, si todos los días testeas a través del móvil puedes controlar el estado de la batería y no llevarte una sorpresa desagradable... pero cuidado, porque tiene un consumo y aunque sea pequeño y si estás varios días sin arrancar la moto la batería se te agota. En el dibujo impreso indica 1 mA/h de consumo, que es insignificante, pero ya sabes que los chinos indican lo que a ellos le interesa; en las especificaciones del artículo indica Potencia=5W y eso a una tensión de 12v se traduce en:  5W/12V = 0,41 A  y las baterías de moto tienen muy poca capacidad.
Si tenemos en cuenta que la batería original es de 11A/h  y que teóricamente esa batería pudiera entregar 1,1 amperios durante 10 horas, en apenas 27 h estaría consumida (27 h x 0,41A/h = 11,07 A
Todo esto es teórico y suponiendo que tenga ese consumo, para estar seguros hay que probarlo.
Un saludo

Yo le metí aceite castrol para horquillas de mayor densidad y me gusta como ha quedado, con solo un cambio de densidad [emoji6][emoji1303] me figuro que habrá muelles y "cartuchos" completos para nuestra horquilla, pero de momento, así me gusta cómo va.

Vs y a disfrutar

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Yo le metí aceite castrol para horquillas de mayor densidad y me gusta como ha quedado, con solo un cambio de densidad [emoji6][emoji1303] me figuro que habrá muelles y "cartuchos" completos para nuestra horquilla, pero de momento, así me gusta cómo va.

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Aúpa chicos
 
Os traigo una cositas que he encontrado... No os va a solucionar el problema de la batería, pero quizás si os ayude a no llegar a quedaros tirados sin batería de una manera fácil
 
No lo he probado!!
 
Engiendo que se conecta a la batería y se deja ahí y se conecta al teléfono con una app.
 
Con esto lo que se puede hacer es testar el voltaje de la batería cuando queráis se una manera cómoda y muy sencilla.
 
Cuando veáis que la batería en reposo tiene un voltaje crítico para el arranque, o arrancais para que cargue o lleváis al taller a cambiar la batería si eso se repite.
 
Ya sabéis que una batería cuando esta mala... No aguanta el voltaje en reposo.
 
Considero que os podría ser muy útil mientras os dan una solución al problema y evitar llevaros la sorpresa al cojer la moto.
 
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Prueba a cambiar la pila de la llave, me paso una vez en mi anterior moto que también tenía llave de proximidad.

Lo mio fue muy curioso... Llegué andando con la moto al centro comercial y todo perfecto, al de 20 mints al ir a arrancar la moto, no podía ni desbloquear el volante.

Suerte que me pillo en el centro comercial, desmonte el mando y chupe la pila de botón 2025 que lleva en su interior y está tenía muy poca carga, así que fui a por una pila nueva y otra de repuesto para llevar en la guantera siempre.

La puse y todo normal.



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Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Bueno pues ya me contestaron desde kymco España acerca de la deformación de los plásticos, por el desmontaje/montaje después de la revisión. Por lo visto le han repuesto  nuevos plásticos al taller para que me solucionen las uniones. A ver si tengo esta vez suerte y me los montan bien.  KYMCO HA CUMPLIDO!!!
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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
Dicho esto, esto es un foro para debatir, hablar y ayudar sobre tema de nuestra AK y no para hablar mal con un post específico para ello. Al menos en mi opinión.
 
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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
Dicho esto, esto es un foro para debatir, hablar y ayudar sobre tema de nuestra AK y no para hablar mal con un post específico para ello. Al menos en mi opinión.
 
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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
Dicho esto, esto es un foro para debatir, hablar y ayudar sobre tema de nuestra AK y no para hablar mal con un post específico para ello. Al menos en mi opinión.
 
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El dilema es si hablas con el taller que te tiene que cambiar los muelles y no está de acuerdo, pero si entiende de que se trata, te va a cambiar los muelles, y si le pasa algo al embrague (que no va a ser por los muelles), te tiene que volver a poner los originales y resolver la avería por garantía.

Hola Feriber.
Tú qué has tenido el clonk bajo los pies al principio, después ya no, con los muelles Malossi, si ahora lo notas de nuevo, creo que se puede confirmar lo que ya hemos hablado en otras ocasiones, que el clonk bajo los pies lo provoca el embrague al ser nuevo , tener la configuración original, y que se puede considerar en cierto modo " normal".
Buen finde

Buenos días,
Finalmente me han cambiado el embrague en garantía (como conservaba los muelles originales, han podido mandarlos a Kymco junto el embrague dañado) sin ninguna pega.
Eso sí, me han colocado los originales que vienen con el kit, no los Malossi negros que tenía puestos.
Ya os mantendré informados de la diferencia (así a priori sin más que haberle hecho un par de kilómetros del taller al curro, la noto más brusca, más directa al puño, pero en fin, no se puede tener todo).
 

Yo he tenido la tmax 2014, he probado la tmax dx y he probado la ak. Conclusión: hace 3 semanas compré la ak. Pa gustos colores. Y con ganas de que me llegue jeje con suerte en 1 semanita la tengo!

Hola  @feriber, no me tengo por ningún gurú, pero sí que te daré mi opinión:
Respecto al mecánico que te hizo el comentario creo que se "auto-defiende" diciendo eso, porque bien pudiera pensarse que él pudiera haber montado mal los componentes que ahora han fallado, pero debería saber que al margen de que tú puedas conducir mejor o peor, en una moto con variador no se puede provocar una avería de embrague por mala conducción simplemente por que no podemos actuar sobre el embrague que es centrífugo, ni sobre las marchas, por lo que el motor no puede pasarse de vueltas conduciendo, ni reventar el embrague haciéndolo patinar.
En cuanto al aceite en exceso, en ese cárter como en los demás el exceso puede provocar batido excesivo y por tanto deterioro por calentamiento del aceite, pero si el aceite es el adecuado, el embrague húmedo no tiene porqué patinar, si patina el embrague por otra razón, sí que puede influir en el mismo deterioro del aceite por temperatura y también influir en el consumo de aceite por evaporación.
Saludos 

Está claro que el precio de esa correa es un abuso.
Yo os propongo que si alguien me da la medida de la correa me comprometo a buscaros una alternativa mucho más económica y con la mayor fiabilidad, ya que conozco distribuidores para la industria de ese tipo de correas con altísima calidad.
La medida no se va a encontrar en ningún sitio ya que ahí está el secreto para cobrar ese dineral por el recambio, pero yo os explico como tomarla que es muy fácil:
.-Primero, una foto de cerca para identificar el dentado (hay varios tipos de perfil de diente).
.-Segundo, medir el paso entre centro de  dientes ( para mayor exactitud se mide la distancia entre 10 dientes de centro a centro de diente y se divide por 10 ) .
.- Tercero, nº total de dientes (se marca uno con el rotulador, y se cuentan todos dándole vueltas a mano a la rueda).
.- Cuarto, anchura de la correa.
Si me dais esos datos, garantizado que encuentro alternativa.

P.D. ya se que el tema puede parecer que se desvía del hilo, pero también está ligado a la palabra "precios" de este  hilo.

Por lo visto las 3 horas son de la revisión de los 10000 y entendí yo mal pues se me dijo que kymco daba 3 horas y yo las daba  a la campaña. Error mío y disculpas al taller.Pero veia precios en el foro muy bajos con relación a los míos y me lie la cabeza
Me he puesto en contacto con kymco y ya me han contestado diciendo que retome la moto al taller para buscar una solución,sacando fotos y enviandolas desde allí. Que no me preocupara que se resolvería.
Seguiré contando resultados