SerchAK

Yo entiendo que los muelles no van totalmente en seco y si llevarán un poco de aceite, obviamente no tanto como la otra botella que lleva el hidráulico, pero
Algo de aceite si llevará.

Saludos y a disfrutar

Desde mi SM-G935F

¡Fina y muy chula Anxinhopg!

[emoji1319][emoji1319][emoji1319][emoji16][emoji1303]

Vs y a disfrutar

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Uuuummmm... Te contesto por MP...

Vs

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Hola @Lito-277 
El aparato parece muy práctico, si todos los días testeas a través del móvil puedes controlar el estado de la batería y no llevarte una sorpresa desagradable... pero cuidado, porque tiene un consumo y aunque sea pequeño y si estás varios días sin arrancar la moto la batería se te agota. En el dibujo impreso indica 1 mA/h de consumo, que es insignificante, pero ya sabes que los chinos indican lo que a ellos le interesa; en las especificaciones del artículo indica Potencia=5W y eso a una tensión de 12v se traduce en:  5W/12V = 0,41 A  y las baterías de moto tienen muy poca capacidad.
Si tenemos en cuenta que la batería original es de 11A/h  y que teóricamente esa batería pudiera entregar 1,1 amperios durante 10 horas, en apenas 27 h estaría consumida (27 h x 0,41A/h = 11,07 A
Todo esto es teórico y suponiendo que tenga ese consumo, para estar seguros hay que probarlo.
Un saludo

Aúpa chicos
 
Os traigo una cositas que he encontrado... No os va a solucionar el problema de la batería, pero quizás si os ayude a no llegar a quedaros tirados sin batería de una manera fácil
 
No lo he probado!!
 
Engiendo que se conecta a la batería y se deja ahí y se conecta al teléfono con una app.
 
Con esto lo que se puede hacer es testar el voltaje de la batería cuando queráis se una manera cómoda y muy sencilla.
 
Cuando veáis que la batería en reposo tiene un voltaje crítico para el arranque, o arrancais para que cargue o lleváis al taller a cambiar la batería si eso se repite.
 
Ya sabéis que una batería cuando esta mala... No aguanta el voltaje en reposo.
 
Considero que os podría ser muy útil mientras os dan una solución al problema y evitar llevaros la sorpresa al cojer la moto.
 
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Prueba a cambiar la pila de la llave, me paso una vez en mi anterior moto que también tenía llave de proximidad.

Lo mio fue muy curioso... Llegué andando con la moto al centro comercial y todo perfecto, al de 20 mints al ir a arrancar la moto, no podía ni desbloquear el volante.

Suerte que me pillo en el centro comercial, desmonte el mando y chupe la pila de botón 2025 que lleva en su interior y está tenía muy poca carga, así que fui a por una pila nueva y otra de repuesto para llevar en la guantera siempre.

La puse y todo normal.



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Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Bueno pues ya me contestaron desde kymco España acerca de la deformación de los plásticos, por el desmontaje/montaje después de la revisión. Por lo visto le han repuesto  nuevos plásticos al taller para que me solucionen las uniones. A ver si tengo esta vez suerte y me los montan bien.  KYMCO HA CUMPLIDO!!!
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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
Dicho esto, esto es un foro para debatir, hablar y ayudar sobre tema de nuestra AK y no para hablar mal con un post específico para ello. Al menos en mi opinión.
 
Vs y a disfrutar
 
Vs
 
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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
Dicho esto, esto es un foro para debatir, hablar y ayudar sobre tema de nuestra AK y no para hablar mal con un post específico para ello. Al menos en mi opinión.
 
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Hombre, estoy muy de acuerdo y más aún, siguen fallando las actuales , han cambiado ecus, embragues, variadores, centralitas de CTs, algunas pierden aceite etc....Esto dicho por ellos, eso si, no creo que aparezca publicado en sus foros de elite [emoji23][emoji1787] Pero aún así, no creo que sea necesario hacer un post sobre ello...
Sólo te digo que del grupo de tmax Madrid ya han alucinado en vivo con la AK por torrelaguna, Atazar etc... Y más de uno ya tiene un AK y otros ya la han encargado...Y los que no, ya saben de lo que es capaz Aún así, está muy claro que la tmax se ha ganado la posición de mercado por ser un muy buen producto y que gracias a ella, nosotros disfrutamos de nuestras AKs.
 
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Está claro que el precio de esa correa es un abuso.
Yo os propongo que si alguien me da la medida de la correa me comprometo a buscaros una alternativa mucho más económica y con la mayor fiabilidad, ya que conozco distribuidores para la industria de ese tipo de correas con altísima calidad.
La medida no se va a encontrar en ningún sitio ya que ahí está el secreto para cobrar ese dineral por el recambio, pero yo os explico como tomarla que es muy fácil:
.-Primero, una foto de cerca para identificar el dentado (hay varios tipos de perfil de diente).
.-Segundo, medir el paso entre centro de  dientes ( para mayor exactitud se mide la distancia entre 10 dientes de centro a centro de diente y se divide por 10 ) .
.- Tercero, nº total de dientes (se marca uno con el rotulador, y se cuentan todos dándole vueltas a mano a la rueda).
.- Cuarto, anchura de la correa.
Si me dais esos datos, garantizado que encuentro alternativa.

P.D. ya se que el tema puede parecer que se desvía del hilo, pero también está ligado a la palabra "precios" de este  hilo.

Por lo visto las 3 horas son de la revisión de los 10000 y entendí yo mal pues se me dijo que kymco daba 3 horas y yo las daba  a la campaña. Error mío y disculpas al taller.Pero veia precios en el foro muy bajos con relación a los míos y me lie la cabeza
Me he puesto en contacto con kymco y ya me han contestado diciendo que retome la moto al taller para buscar una solución,sacando fotos y enviandolas desde allí. Que no me preocupara que se resolvería.
Seguiré contando resultados 

La campaña es completamente gratuita, ya que es kymco la que paga las piezas y mano de obra... El resto de la revisión si corre a ru cargo, pero los gastos de la campaña los paga kymco.

Es vergonzoso que un taller te haga semejante chapuza a la hora de colocar los plásticos... Reclamación a Kymco y hoja de reclamaciones al taller chapucero...

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La campaña es completamente gratuita, ya que es kymco la que paga las piezas y mano de obra... El resto de la revisión si corre a ru cargo, pero los gastos de la campaña los paga kymco.

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El hilo se inicia con un tema y muchas veces nos extendemos demasiado en discrepancias y parece que nos desviemos del tema, pero ocurre como con cualquier conversación o tertulia, si se sigue todo el hilo se verá que la conversación se deriva por algo, y la mecánica en este foro para mí es su alma, y que no somos robots para decir solo:Afirmativo/Negativo, nos extendemos y las puntualizaciones en los temas, así como las discrepancias, son señal de que el foro funciona y se participa.
Un saludo

Disculpa si te ha molestado mi puntualización, yo trato de escribir para que me entienda todo el mundo, pero en modo alguno pretendo ofender a nadie, a veces es una cuestión de semántica.
Un saludo

Se te entiende perfectamente, pero se ve que te has equivocado al explicarlo:
Los automóviles de 4 cilindros ( la mayoría) no pueden hacer dos ciclos completos por vuelta de cigueñal, ni tan siquiera uno, ya que aunque tengan 4 cilindros o tengan uno, en una vuelta de cigueñal se recorren 2 carreras de biela las cuales corresponden a 2 tiempos de los 4  que tiene cada ciclo completo, es decir: se combinan los cilindros para que en cada vuelta haya 2 explosiones que son las que generan trabajo. Eso creo que querías decir, y en un bicilindrico se genera una explosión por vuelta, así como en el mono cilíndrico una explosión cada 2 vueltas.
Un saludo

Completamente de acuerdo con[mention=19670]tiritos[/mention] [emoji1303]
En mi Ducatona, los cambios de aceite según fabricante eran cada 12.000kms... [emoji6]
 
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En mi Ducatona, los cambios de aceite según fabricante eran cada 12.000kms... [emoji6]
 
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En muchos automóviles con aceites sintéticos, el fabricante aconseja los cambios a los 30.000 km, pero comparativamente con una moto del tipo scooter (por el variador), en relacion a las vueltas que da el motor, los km recorridos no pueden ser los mismos. Ejemplo: motor de coche a una media de 100 km/h y 2000 r.p.m. da  120.000  vueltas en una hora y 100 km ; 30.000 km = 300 horas a 100km/h = 36 millones de vueltas daría el motor en 30.000 km
Motor de scooter: 100 km/h de media a 6000 r.p.m. daría 360.000 vueltas en una hora y 100 km, por lo que para hacer las 36 millones de vueltas que da el motor de coche del ejemplo, lo haría  en 10.000 km.
Lógicamente esos cálculos no son absolutos porque el trabajo es distinto en ambos motores, aunque los ingenieros trabajan con los mismos parámetros, es decir la velocidad lineal que soportan los materiales a lubricar es la misma en ambos, si se necesitan más r.p.m. para desarrollar la potencia, se acortan las longitudes de carrera de piston y se aumenta el diámetro, se baja la cilindrada por piston aumentando n° de pistones etc.
Quiero decir con el ejemplo, que el cambio de aceite en la AK a los 10.000 km no es nada extraño, se trata de un motor totalmente nuevo y recalculado con materiales modernos ( cilindros Nica-Sil por ejemplo) y además  tiene separada la bañera de aceite del carter del motor ( con lo cual también se degrada menos el aceite al no estar en contacto directo con los vapores de la explosión), y caramba, habrá que confiar en lo que dice el fabricante, a pesar de que en algún país como Italia hayan decidido cambiarlo antes no sabemos por qué motivo ni que aceite utilizan allí, no creo que sea el mismo. En función del acuerdo comercial que tengan con el distribuidor de aceite, usarán un aceite u otro, y ahí si que cambia el kilometraje que puede soportar el motor.
Un saludo

¡Siiiiiiiii! El hueco viene para meter el casco al revés [emoji1303]y te lo deberían de haber explicado en tu conce [emoji6] pero veo que omitieron ese detalle.

Vs y a disfrutar

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Buenas tardes Kymqueros !!! Ya he tengo mi AK en casa después de pasar por el taller para lo de la campaña, también le han sustituido la batería, (la segunda ya) haber que tal se porta esta semana... ya os contaré, saludos.

Sin saber el tiempo que tiene tu AK, sin saber si pasaste la campaña (Cableado nuevo) o si ya viene con el. Eso tiene toda la pinta de batería jodida, al conce y batería nueva.

Vs y a disfrutar

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