SerchAK

Desde hace ya unos años, en todas las motos, al dar el contacto se encienden las luces "cortas" por ley y ademas, no se pueden desconectar, o pones cortas o largas.
Por cierto, segun se da el contacto y al igual que pasa con las luces, tambien se encienden los leds de luz diurna.

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Igualmente será para que apenas haya consumo hasta que el proceso de arranque esté finalizado.

Espero que solo sea una mejora de software y se puedan actualizar todas.

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Pués aprovechando el día y aprovechando que ya tenía el guardabarros desmontado, me he dado una vuelta intentando forzar el ya famoso "clonk" y....¡Nada de nada! ¡Ni rastro de el!
 
Lo único que queda es un sonido plástico casi imperceptible, que debe ser el soporte de la batería.
 
Una vez monto de nuevo el guardabarros, el clonk vuelve a sonar.
 
He hecho un par de fotos, ya que me ha llamado la atención, que el guardabarros, no queda simétrico un lado con el otro. En el lado izquierdo, el guardabarros queda un poco más separado del racor del latiguillo metálico. Mientras que a la derecha, el guardabarros, toca directamente con el racor delante latiguillo.... Pongo un par de fotos.
 
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¡Compiiis!
Pués a falta de probarla más a fondo, también he desmontado el guardabarros delantero y como bien indicáis ¡Ha desaparecido el clonk!
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Mañana saldré de nuevo a seguir con las pruebas, que hoy llovía y la prueba ha sido algo breve. Sólo he pasado un par de guardas tumbados y no ha sonado, pero antes de asegurar que ha desaparecido completamente, haré unos cuantos kms más.
 
Seguiré reportando.
 
¡Pero pinta muy bien!
 
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Hombre compi,
Les hemos encontrado de donde viene el famoso "clonk" de horquilla, ahora a comentarlo todos en el conce y que kymco nos reporte la solución (En mi opinión)

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En el Buscador:
 
 

Liato, ya tengo a la negra!
2 semanas entre que no tiraba y la arreglan, se me habia olvidado como corre la pequeña bestia, que gozada.
Os comento, me han enseñado que el problema eran los discos de embrague, habia algunos quemados, aun que los ferodos parecian estar perfectos.Su teoria es que por algun motivo el embrague en algun momento se habia quedado pillado y los habia quemado,raro...afirman que es la unica ak que ellos han visto con este problema.
Asi que discos nuevos y manguitos nuevos( que bonitos se ven sin estar gastados) a coste 0.
Asi que por ahora no me quejo y a seguir disfutando como un enano!

En Kymco Italia, me sacan de dudas.... hay dos colores claros: NH506 y NH503

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Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Por lo visto la hay quien la ha pintado de blanco.... le hubiera quedado mejor en blanco perla mate-satinado.. como la honda forza.. pero me gusta, le favorece a las lineas de la moto..

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Normalmente ese testigo queda encendido después de realizar el test, se apaga al arrancar el motor y el de ABS queda encendido hasta que la moto se mueve.
Te quiere decir Txingudi que pongas un par de vueltas de papel absorvente alrededor de la horquilla sujeto con cinta adhesiva, para que el aceite que chorrea se quede en el papel y no te llegue a las pastillas ni al neumático.
Saludos

En el caso de la honda forza y en variador Polini y Malossi a algunos usuarios los rodillos se les pueden dar la vuelta... (en el video se vé el overturn). Este nuevo sistema evita dependiendo del variador y moto el que pueda producirse... usuarios que han probado el Dr.Pulley y techpulley prefieren este último... yo sólo he probado rodillos Malossi y Techpulley.. por lo que no puedo opinar. Salvo que acelera mejor la moto respecto al rodillo malossi en variador malossi.
Saludos

por si alguno le interesa o se le dan la vuelta los Dr.Pulley.... en Turbokit (murcia) te los traen.. 
 

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Hola compi, No, el famoso sonido bautizado como "Clonk" NO viene de la horquilla, la cual tiene una funcion en cada botella. Una tiene el hidraulico y la otro el muelle...Pero ninguna de esas partes genera ningun ruido.
 
El famoso sonido, viene del guardabarros delantero (Ya se ha hablado largo y tendido) y se produce al absorver la horquilla un golpe seco, que hace que los tornillos que sujetan el guardabarros delantero, toquen con el interior metalico de los silenblocks que acomodan el guardabarros... Por favor, leed antes de escribir sobre un tema tan recurrente y hablado en el foro.
 
Vs y a disfrutar!
 
Editado: corrector ortografico...
 
 
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Yo tengo puesta la stellmate  986   y  en plan sencillo , sólo la conecté a la bateria  y  si la tocan  salta la alarma ... Nada más no le puse ni a los intermitentes ni nada ... y de momento va todo de lujo ... Y hace su función perfectamente ... 
Esta era la que puse 
 
https://es.aliexpress.com/store/product/Original-Steelmate-986E-1-Way-Motorcycle-Alarm-Moto-Remote-Engine-Start-Alarm-Moto-Protection-with-Mini/1842004_32485663911.html?spm=a219c.search0604.3.2.38592c35njBiQh&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_318_10547_319_5727315_10548_10696_10084_10083_10618_452_10307_10820_532_10821_10301_10303_5727215_204_10059_10884_10887_100031_320_10103,searchweb201603_2,ppcSwitch_0&algo_expid=cbf511cb-a6f2-419c-8e9e-1f1979202deb-0&algo_pvid=cbf511cb-a6f2-419c-8e9e-1f1979202deb&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=0

Pues el problema no se realmente donde estará, puede ser hasta un mal calibrado del par de apriete de las bujias. Porque si no, mucho ha tenido que bajar la calidad NGK, porque desde luego el mod. R que llevan nunca ha sido malo en absoluto.

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Pues el problema no se realmente donde estará, puede ser hasta un mal calibrado del par de apriete de las bujias. Porque si no, mucho ha tenido que bajar la calidad NGK, porque desde luego el mod. R que llevan nunca ha sido malo en absoluto.

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Muy interesantes los comentarios.
Igual que suelo salir rapido a menudo, tambien os dire que soy de apurar muy poco las frenadas,de frenar con el motor con antelacion y no hago grandes locuras. Gasto la rueda del centro por que hago bastante autovia, pero duro 12mil y no apure mucho.
Seguro que mi embrague salio rana, pero ciertas circunstancias lo habran puesto al limite.
Espero tenerla mañana de vuelta.
Por cierto, no le he puesto los drpulley ya que los de serie no estan gastados y me pase al pillarlos de 12g.
A los 20mil que cambie correa le pondre los de 15g que son los que aconsejais para el variador de serie.
Ademas el lunes que viene voy a sacarme el A por lo que mas pronto que tarde deslimitare mi negrita jeje.
 

Lo de los neumaticos es un mundo, depende de tantos factores que nunca sabremos cual es el uso real que le hemos dado y porque se han desgastado tanto o han durado tambien tanto... No podremos comparar nunca entre mismas motos y mismas gomas el desgaste por lo dicho antes, los factores... forma de conduccion, climatología, curvas, autovia, peso, aceleraciones, frenadas y mil cosas mas... 
En una erre la duracion era 4000-5000-6000 kms +-, si tocaba mucha recta o autovia ya sabemos que se hacia el escalon en el neumatico y al salir a hacer curvas ya tenias que meter la moto tu en las curvas con el consiguiente cambio de inclinacion repentino que te hacia cagart... en los kms que te habias metido en autovia... En la Ak las d serie unos 8000kms en mi caso (la delantera siempre algo mas) las feel free que puse, unos 5000 ( la trasera está lisa por el centro, mucha carga y autovia, logico... la delantera está a medio uso y bastante decente), ahora estan montando las SC2 rain y sinceramente tengo asumido lo que pueden durar, no hay que comerse la cabeza y que duren lo que quieran, que me hagan un buen servicio y me den seguridad.
Una rueda a los 1000kms ya tiene un desgaste desigual si por ejemplo vas al trabajo y son algunos kms diarios de autovia, lo vas contrarestando si sales de curvas, pero nunca las tendremos en estado optimo y en su pleno rendimiento pero asi es el mundo de la moto jeje... Disfrutadla lo mas posible, yo con ruedas nuevas puestas, esos 1000-2000 kms primeros son los mas felices jejeje...
Saludotes.😉

Me cito a mí mismo porque donde digo genéricamente "patina el embrague" y donde digo también genéricamente "patina el neumatico" quiero decir exactamente: "sufre el embrague" y "sufre el neumatico" y por supuesto en la medida que corresponda a la famosa relacion " peso/potencia".
Es una opinión para nada pretenciosa solo quería darle una salida al compañero ismaelnu83 al cual como el mismo reconoce le ha durado mucho el neumático a pesar de no tratar de protegerlo saliendo a toda leche (entiendo que es una forma de hablar) .
También creo recordar que tiene la moto limitada, lo que no quita para que le sufra más el embrague con arrancadas frecuentes en ciudad y con bastante peso que si no fuera así. Tampoco quita que el embrague pudiera tener un defecto (seguramente muelles debiles) y no haya resistido el uso de más kilómetros.
Espero que nadie se moleste por mis comentarios si no los considera correctos, repito que es una opinión que puede no ser acertada.
Un saludo

Tiene explicación: si quieres salir muy fuerte  con mucho peso+mucha potencia, patina el embrague. Si quieres salir fuerte con poco peso+mucha potencia patina el neumático.
Saludos

Cierro el Hilo; ya hay un artículo (10 páginas) en el que se habla de lo mismo, en este subforo.

Buenas, acabo de hacer el pedido de una matrícula para moto en www.unomatriculas.com, ya que me salía más barata que en ecomatrícula, quería saber vuestra opinión sobre esta página y sus productos por si alguien tiene una de estas matrículas.
Quería probar una de estas matrículas acrílicas y viendo el estado en la que estaba la anterior, me he decidido a comprarla, me ha salido en 18€ con portes incluidos (24/48h)
Iré actualizando el post cuando me lleguen y las pruebe.
Un saludo

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Yo creo que tenga más que ver el deterioro por los rayos UVA, el tiempo, y la utilización en invierno del sistema calefactable. Más que los propios Km, y a que es un artículo que no se desgasta por Km, si no por el uso y envejecimiento, y este puede ser prematuro dependiendo de la protección del material y las agresiones que sufra.
La opción de termo retráctil que os dió @cap_hook a mí me parece muy buena, ya que sirve de protección y es posible que exista en transparente si no os gustan los colores.
De todas maneras lo grave no es el deterioro de los puños, es el cúmulo de cosas que te han pasado con esta máquina y lo mal que te lo has tomado.
Yo sería más positivo pensando que si tienes 4 años de garantía, y Kymco hasta la fecha está cumpliendo, dentro de 4 años te vendes la moto si es que te sigue dando problemas, y si ya no te los da, pues la sigues disfrutando, no puede ser que a los demás no le salgan pegas (apenas) y a tí te vayan a repetir las mismas, por lógica algún día tiene que parar.
Un saludo

Buenas noches, desde julio tengo una y 0 problemas, de ningún tipo; incluso estuvo parada 3 semanas en agosto y arrancó a la primera. Lo comento por si sirve para tranquilizar a los que dudan, y es verdad que si no tenemos problemas no posteamos.
Saludos

No se, yo soy de la opinión que lo malo de los foros es que todo el mundo entra en ellos buscando soluciones a problemas. Es la misma situación que cuando buscas un hotel para irte de vacaciones con la piva...solo ves problemas a las almohadas y a la comida mala en el desayuno. Porque es lo que la gente escribe en su mayoría. Sobre las cosas positivas somos mas reacios a publicar y "perder" tiempo

Cuidado, que por poder ser, tiene más pinta de embrague que de rodillos... Que te verifiquen bien el embrague etc... Antes de empezar a gastar dinero y comprar lo que no es...

Vs y a disfrutar

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12gr son para variadores racing, que llevan distintas configuraciones en las rampas.... Para variador de serie, que viene con 17gr, tendrías que mirar Dr.pulley de 15gr...

Como bien dice el compi Kimcowaki, empapate bien el hilo que te indica...

Vs y a disfrutar

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