ArturoSC1

He tenido una Burgman 400 y una AK, la AK es una moto disfrazada de scooter y las 400 un excelente scooter.

Yo al principio al acelerar y llegar sobre 40 kmh escuchaba un ruido a perro estrangulado. Ahora o no lo hace o no me entero que lo hace......

Yo lo hice así, co el motor caliente.

Vengo del taller. El error es de la sonda lamda q parece que se sale un poco de los parametros con un supresor de lambda o con esto valdria?
https://www.amazon.es/KIMISS-Extensión-adaptador-espaciador-inoxidable/dp/B07TC5YMWK

Hola, me permito contestarte, son de la marca shad, las laterales que lleva el compi son las sh36, las más grandes, y el baul que lleva creo que es el 59 adaptable.
Yo llevo el baul de 45 y las laterales sh23 (mas pequeñas) te recomiendo que veas las maletas laterales en vivo porque las sh36 son gigantes y lo mismo no necesitas tanto espacio de almacenamiento, y el ancho de la moto aumenta bastante haciéndola evidentemente menos manejable.
Yo lo que si compraria es el baul mas grande que hubiese, tengo el que me regalaron y con este me quedo, ademas tengo una bolsa que va entre las piernas de shad tb y ganas unos litros mas de capacidad.
Las maletas y topcase necesitan los soportes para colocarlas. Para combinar top case y maletas ambos deben ser shad, no puedes poner topcase givi y laterales shad.
Una vez colocado todo queda perfectamente adaptado a la moto y es muy facil colocar soportes, el sistema 3p de la laterales es muy practico y comodo.
En la foto tienes las laterales sh23, el topcase 58 y la bolsa de tunel

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Eso es porque usais cables largos

Yo llevo 9 meses y 6.000 kms y ni un problema 

Con uso misto yo ando por 5.7 lts/100

La moto y todas sus partes son tuyas. Si retiran algo, es tuyo. Yo no consiento de ninguna manera que me tomen el pelo.
Luego ya veré si la tiro, la uso de pisapapeles o la intento vender para sacar algo. Que por la poca diferencia de potencia si uno estropea la ecu a lo mejor prefiere poner esa barata antes que pagar 500 por una nueva.
Si le puedes sacar, por decir algo, 100€, no tienen porqué quedarse con algo tuyo.

Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk

La moto y todas sus partes son tuyas. Si retiran algo, es tuyo. Yo no consiento de ninguna manera que me tomen el pelo.
Luego ya veré si la tiro, la uso de pisapapeles o la intento vender para sacar algo. Que por la poca diferencia de potencia si uno estropea la ecu a lo mejor prefiere poner esa barata antes que pagar 500 por una nueva.
Si le puedes sacar, por decir algo, 100€, no tienen porqué quedarse con algo tuyo.

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La llevas bien preparadita. Yo hace 30 años le hubiera hecho eso y le hubiera buscado también unos árboles de levas y una junta de culata fina ??. Ahora ya me da una pereza increíble poner algo que tenga que andar mirando si me multan o que me de trabajo antes de la ITV ?. 
Para mí estaba pensando si habría algo en esa línea.... llevo un variador J Costa Pro me estoy preguntando si vale la pena o se puede poner colectores Arrow sin catalizar con el silencioso de serie. Se podría? Habría que poner emulador? Habría que poner centralita? Se ganaría algo? 

La AK es más potente. Hay videos de alguna a 191 kmh de GPS, las TMax creo que no andan tanto

Muy buen precio. La de los 1.000 fueron 97€ en taller oficial. Aunque me dijo que Kymco obligaba a revisar muchas cosas

Contento con mi AK. Solo ha ido al taller a la revisión de los 1.000 kms y cada día disfruto más con ella. 

Contento con mi AK. Solo ha ido al taller a la revisión de los 1.000 kms y cada día disfruto más con ella. 

No entiendo porqué estás llevando esto a lo personal. Insisto. 
"Pérdida de aceite" es un fallo de la moto. Y eso no describe lo que ha pasado. Lo describe mejor "Me dejé el tapón mal enroscado y se salió el aceite" 
¿Porqué pones un título que deja mal a la moto cuando no tiene culpa de nada? Si tú no sabes, puedes o quieres editar el tema algún admin debería hacerlo. 
Si te puedo ayudar en algo estoy a tu disposición. 

Aclarado que el aceite se salía por no cerrar un tapón porqué no se cambia el título de este post o se borra? 
Esto es como si abro un post yo ahora diciendo:
"Chirridos fuertes muy preocupantes y falta de estabilidad en la AK" 
Y luego digo que llevaba los neumáticos a 0.5 bar, que aportan ese post y su solución a parte de dar mala reputación a la AK si solo se leen los titulares?? 

Idem

Yo lo contraté antes de llevármela

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Yo digo lo que vi. Las pastillas me las enseño el mecánico y no quedaba nada

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Esos aditivos se adhieren solo al metal porque están polarizados con signo contrario al del metal, pero de todas maneras no es bueno ponerlos en motores nuevos pensando que actúan como medida preventiva.
Primero por que el motor tiene que hacer el rodaje y autopulir las superficies mecanizadas que vistas al microscopio tienen crestas como las roscas, esos aditivos rellenan los "valles" y no dejan que nunca se ajuste el motor (estamos hablando de fracciones de micras).
Segundo porque aunque los comerciales insistan en que es bueno para el motor usarlo siempre, esos productos están diseñados para rellenar holguras en motores viejos prolongándoles la vida útil, y en motores nuevos no hay holguras que rellenar, por lo que los motores nuevos que están ajustados no tienen el desgaste natural y no cogen holguras ocurriendo que ante un fallo de refrigeración o de lubricación (que puede ocurrir en las mejores familias), la reacción normal del motor, que sería aumentar la temperatura e indicarla en el control del cuadro o en centralita, no ocurre porque se disfraza la temperatura con el efecto del aditivo (que realmente funciona), las piezas se dilatan al extremo (porque no se nota el freno por fricción) hasta  que la presión entre ellas provoca el arranque de material y la avería entonces es mucho más grave que un simple calentón (Lo sé por experiencia propia).
Esos productos repito: Funcionan perfectamente reduciendo la fricción una barbaridad, y su aplicación en motores de competición, donde hay que llegar al extremo para ganar tiempos en carrera es acertadísima, ya sabéis que si el reglamento lo permite, cambian todas las piezas de fricción del motor en cada carrera. También funcionan perfectamente en motores muy desgastados para revivirlos hasta que se rompan, pero en mi opinión, nunca deben usarse en motores nuevos.
La mayoría de la gente que los usa van a decir que van muy bien, pero no saben la trampa oculta que llevan.
Un saludo

No debes. El embrague de la moto va bañado en aceite y con un aditivo antifriccion patinará

Idem

Idem

La toma de corriente un buen sitio es los bornes que hay en el frontal en la parte baja de la batería