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Patxicla

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Todo lo publicado por Patxicla

  1. Yo le puse el modelo Batería Power Thunder Lithium LFP14 de Eurobikes (105€) y sin ningún problema. Cambiarla es bastante fácil. Saludos
  2. Hola: Yo he hecho el viaje inverso. Vendí mi AK y me pasé a la X-ADV. Sobre todo por temas de fiabilidad. El cambio DCT lo llevo siempre en manual y cambio con los dedos. Es super cómodo, como tener un coche automático y levas en el volante. Tú controlas la marcha que llevas pero te olvidas de los embragues. La AK me pareció una gran moto (que no digo scooter). Disfruté mucho con ella, pero en un año estuve en el taller como media docena de veces. Con la Honda en seis meses, solo una y por una campaña. Esa es la diferencia. Como dicen por aquí, el diseño de la AK, motor, suspensiones, tacto, e
  3. Hola. Es un tema muy personal, pero como se trata de dar las impresiones de cada uno para ayudar en la decisión te cuento mi experiencia. He tenido la AK (de las primeras de septiembre 2017) durante un año. He disfrutado cada día que he montado en ella, y el día que no lo hacía tenía mono... Es una moto increíble. Todas las virtudes que se le atribuyen en el foro son ciertas. Sonido espectacular, agarre, paso por curva, estéticamente preciosa. Buenas terminaciones (aunque no al nivel top). Muy buena iluminación led, cuadro de instrumentos completo y muy legible, puños, cofre hermoso, potencia
  4. Hola: Yo compré el candado Artago 24S.6 M www.artago.com, que son españoles y de los mejores en todas las comparativas. En cualquier caso, tienes que tener en cuenta que el vástago tenga un diámetro de 6 mm, si no, no entrará. Saludos
  5. No sabía yo que la AK viniera con un transponder GPS, como la T-Max¡¡¡¡¡ De lo que se entera uno... Por otra parte, comentar que yo también la he dejado parada por vacaciones 2 semanas y ha arrancado a la primera sin ningún problema. Saludos
  6. Mi experiencia personal es que el famoso clonck tiene dos orígenes. Uno puede venir del soporte de la batería, o de la batería misma y otro del guardabarros. Yo he sustituido la batería por una de litio y ahora hace menos ruido que antes. Antes lo hacía con cualquier bache un poco pronunciado, y ahora solo lo hace con baches más grandes y secos. Quitando el guardabarros, el ruido ha desaparecido por completo, y al volverlo a montar ha vuelto a aparecer. O sea, conclusión en mi caso: Batería y guardabarros. Saludos
  7. Y de paso cambias las "v" por "b" jeje
  8. Hola. Yo también estoy interesado en la cúpula alta. Cuando la montes, ¿nos podrías contar tus experiencias y alguna foto para ver las diferencias con la de serie? MUCHAS GRACIAS
  9. Puede que no todos tengamos el mismo problema y el ruido provenga de varios sitios. Pero lo que en mi caso ha quedado claro es que la batería metía ruido y el guardabarros también. Es posible que en otros casos, sea solo lo primero, o lo segundo, o incluso otra causa. Yo desde luego voy a ir con esa información al concesionario. Pero, insisto, cada caso puede ser distinto. Lo que parece que ha dejado claro este hilo es que a varios compañeros, al quitar el guardabarros, les ha desaparecido el clonk. Saludos
  10. En mi opinión creo que la batería también colaboraba en el ruido. Los dos se juntaban y lo hacían más fuerte. Creo que la batería era un clonck más grave y el del guardabarros más agudo y seco. Para mí, son los dos causantes del ruido. Saludos
  11. Muchas gracias por las pruebas. Cuantos más probemos más seguridad tendremos del problema. Saludos
  12. Efectivamente, este hilo era por el "clonk" al pillar un bache o un guardia tumbado. Yo acabo de hacer la prueba de quitar el guardabarros delantero. Después de cambiar la batería por una de litio y sujetarla bien, seguía oyendo este ruido, por lo que hoy he quitado el guardabarros y me he dado una vuelta por los baches habituales (que son muchos, desgraciadamente). Puedo confirmar, que al menos en mi caso HA DESAPARECIDO EL CLONK AL PASAR UN BACHE. He vuelto a poner el guardabarros, he hecho el mismo recorrido, y ha vuelto el clonk. Lo que no sé decir es de qué parte del guarda
  13. Suena al pasar por baches o resaltos algo pronunciados. Es un golpe seco metálico pero grave. Suena como si chocaran una pieza metálica y otra de plástico. Y a mí me suena cerca del salpicadero, pero podría ser un reflejo de otro sitio. Y al principio no lo hacía. Empezó a hacerlo con 250 Km aproximadamente. Por eso descarto que sean los discos flotantes.
  14. Después de poner amortiguación con gomaespuma a la batería original, y ya que el ruido seguía igual o parecido, me he decidido a cambiar la batería original por una de Litio. En bastante más pequeña y ligera, pero viene con unos tacos de gomaespuma y la he fijado muy bien en su hueco. No se mueve nada. He vuelto a montar todo, y para mi desgracia, el clonk sigue ahí. O sea, que DE LA BATERIA NO ES. El soporte de la batería también está firmemente fijado. Así que ya no sé de qué puede ser. Desde luego a mí me suena cerca del salpicadero, pero tras desmontar el frontal no veo nada suelto qu
  15. Hola: Yo he desmontado el frontal y he "aislado" la bateria con foam arriba, abajo y en los laterales. Antes de esto tenía mucha holgura, y despues, ya ni se mueve dentro de su habitáculo. Pensaba que ya había encontrado la solución al problema del "clonk", pero después de rodar con la modificación, el ruido es parecido. Es cierto que lo hace menos a menudo, pero lo sigue haciendo. Tampoco creo que sea de los discos flotantes, porque bajando "en punto muerto" es decir, la moto arrancada, al ralentí, pero dejándose caer por una cuesta muy pronunciada (18%) y bacheada, también hac
  16. Pues básicamente dice lo que todos ya sabemos (los que tenemos el famoso clonk). Que muchos usuarios se han quejado de lo mismo, que han llevado la moto al concesionario y que Kymco no observa nada anormal a nivel de la horquilla. Sin embargo, él ha observado que su moto sí que tiene holgura en el soporte de la batería, tanto holgura lateral como en profundidad, y que algunos colegas has puesto unos suplementos de fieltro en los laterales y delante para evitar dicho movimiento. Eso es lo que va a hacer él, y cuando lo haga nos dirá los resultados. Saludos
  17. Muchas gracias por la información. A mí también me parecía que el ruido no era de los discos. Yo lo percibía arriba, casi en el manillar, no en la rueda. AL pricipio no lo hacía. Ahora cada vez va a más, por lo que tiene sentido que sea alguna fijación que se afloja con el tiempo. Mantennos al día sobre el tema para poder reclamar a Kymco con argumentos. Un saludo
  18. Adjunto las fotos prometidas. Como se ve el soporte es original Kymco, pero parece que está diseñado para baúles GIVI. En el caso de Shad, ya se aprecia que he tenido que hacerle al soporte Kymco de aluminio agujeros nuevos ya que los suyos no coincide ninguno. El soporte de Shad, de plástico, no ha habido que modificar. También recomiendo cambiar los cuatro tirafondos de la tapa del soporte de plástico por unos de acero inoxidable, ya que los de origen se oxidan en pocos días. Espero que os sirve de ayuda. Saludos
  19. Vale. Ya subo alguna foto en cuanto tenga un ratito. Un saludo
  20. Hola: En España no sé si lo venden, pero lo tienes en Francia a 289 euros. Un poco caro eso sí. http://www.kymco-pieces.com/btk_lapiece.php?session_id=150.241.181.13.2017.12.04.10.41.14&rayon=PIECES_KYMCO&allee=ACCESSOIRE&article=AK550_ACCESS&pieces_du=AK550_ACCESS&la_piece=KA-01-0510 Es el que he puesto yo, y sustituye a los asideros originales por otros iguales pero con el soporte para el baúl. Yo he colocado un baúl Shad y los agujeros no coinciden y he tenido que hacerle unos adicionales para que encaje. No sé si con un Givi será más compatible. Pe
  21. Hola: Por lo que he leído en otros foros (franceses o italianos) la limitación es gratis (la centralita limitada). Pero la mano de obra de cambiarla la paga el usuario, además de la verificación de la ITV. Otra cosa es que el concesionario, si quiere vender la moto, y como gesto comercial, asuma él los gastos. Pero lo oficial es lo que te cuento. Saludos
  22. Pero el baúl es de quita y pon. Tiene un cierre rápido y cuando no lo necesito no lo pongo. A mí también me gusta sin baúl.... pero mi chica quiere respaldo y le gusta meter cosas que no caben en el cofre, así que donde manda patrón... Saludos Hola: Hay varias opciones: Las "alfombrillas" las venden en Batanero Motos de San Sebastián. Este las compra en Francia en http://www.kymco-pieces.com/btk_pieces.php?page=PIECES_KYMCO_SCOOTER_AK550&session_id=150.241.181.13.2017.11.23.13.29.03&rayon=PIECES_KYMCO&allee=ACCESSOIRE&article=AK550_ACCESS&piece
  23. Hola: Os paso unas fotos de mi AK "personalizada". Bueno solo tiene algunos accesorios, pero por lo menos ya tengo el cofre que tanto necesitaba. Saludos
  24. 7,6 segundos En la revista de Scooting de este mes viene una comparativa con la T-Max y la C650 Sport y sale muy bien parada. Saludos
  25. Muchas gracias por el manual en inglés. Me viene muy bien para hacerme una idea antes de adquirirla. Sí que queda claro que el cambio de aceite es cada 10.000 Km, si bien cada 5.000 aparece en el cuadro un aviso de que hay que revisar el nivel. Lo que no entiendo muy bien es porqué la misma moto tiene diferentes intervalos de mantenimiento en UK que en Italia, o en Francia (que creo que son 5.000) . En cualquier caso yo veo recomendable para el buen estado del motor, hacer el cambio a los 5.000. Será un poco más caro, pero la salud del motor lo agradecerá. Saludos
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