wolfinside81

Pues me hace gracia que a BMW no se le critica sus fallos y te puedo poner unos cuantos por aquí, sigo el forobmw y hay muchos fallos....pero a Kymco, por ser Kymco se le da por todos los lados.

Te compraste una C650? Te quitaste la AK pero la 650 tampoco se queda atrás en problemas....

Yo la puse y al mes la quité (guardada la tengo). Va muy bien, no se mueve.

A mí me pusieron los de nueva hornada y van fenomenal, se acabaron las vibraciones. Ya van por 5000kms estos nuevos y tan bien. Eso sí, me los han cambiado 2 veces, la segunda no llegaron a los 1000

Felicidades por ese gran viaje, habrá alguna pequeña crónica de las etapas? Contarás algunos contratiempos?

Buenas, hay un hilo de sobre precios de las revisiones de la AK en el foro, pero más o menos salen por esto: 1000km 75 y 90 euros. 10.000km 160 y 200 euros. 20.000km 500 y 550 euros.

Guadalajara tiene 255.000 habitantes [emoji23][emoji23][emoji23] por cierto, Kia Niro Híbrido enchufable

Esto es como todo, por aquí en el foro verás más comentarios de algunos que han tenido problemas que comentarios de otros que no los han tenido. A día de hoy decantarse por una marca u otra no es sinónimo de garantía total. Las Tmax tienen sus problemas que no son pocos.....compradores muy descontentos con ellas. Con la AK pasa lo mismo, depende cómo te tomes el problema que te surja lo vas a manifestar de una manera u otra. Está claro que Kymco la ha cagado en varias cosas, como los primeros discos( a día de hoy ya no dan problema), el tema de retenes ( te ponen dos nuevos y a funcionar), el tema del embrague(te lo cambian en garantía). El problema es que esos pequeño defectos de juventud no han salido de una vez todos, si no, que han ido saliendo poco a poco obligándonos a dejar la moto varias veces en el taller con sus correspondientes pérdidas de tiempo y demás problemas. Kymco debería de hacer una recopilación de los fallos ya conocidos y lanzar una campaña para subsanarlos todos de una vez en una misma cita en el taller y no esperar a que vayan saliendo. Se supone que las nuevas ya no dan esos problemas, tengo amigos que las tienen, van a fuego y por el momento nada de nada.

Lo del sensor de presión de los neumáticos es normal, se apaga en cuanto cogen la presión del día anterior que queda memorizada.

Llevo variador polini y encantado. También conozco a gente que ha llevado DrPulley de 12 con variador original y sus comentarios eran que iba muy subida de vueltas. Ahora llevan, Pulley de 12, con variador polini y escape completo Arrow. Sus comentarios son que va como un put* tiro.

Buenas, una pena que hayas vendido el maquinón AK. Yo he tenido problemas con discos delanteros, traseros y pinza trasera 2 veces. En la tercera todo solucionado con los nuevos discos que pone ahora Kymco y pinza trasera nueva. Me han cambiado los dos retenes de la horquilla delantera en la revisión de los 10 mil, al parecer había mínima pérdida (yo nunca he percibido nada). Tal y como van las cosas, lo próximo que espero es el embrague aunque el mío no falle y sin problemas, pero bueno, si los da, que metan nuevo y arreglado. Por cierto, aquellos que recomiendan Honda porque es la mejor o Yamaha donde tu haces una descripción de los múltiples problemas que tienen los propietarios de la Tmax, les recomiendo que miren este artículo por aquello del control de calidad pésimo que se le achaca a Kymco. https://www.google.com/amp/s/www.lasprovincias.es/sociedad/sanidad-alerta-motos-yamaha-honda-20190703153732-nt_amp.html

Paga 13 mil y algo por una Tmax DX y vas a tener los mismos problemas o más que con la Kymco. Hace poco revisión a todas las Yamaha por embragues, piña de arranque, baterías.......

Ya te adelanto que el navegador funciona perfectamente en marcha.

Si, algunos somos

Compra la que más te guste de las dos. La AK va muy bien, frena muy bien y corre bastante sobre todo con variador. La Xadv por el estilo, dicen que cambiando esos neumáticos a unos puros de carretera la moto cambia totalmente