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ant_oc

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  1. Dani kym liked a post in a topic by ant_oc in ¿Que opináis sobre los neumáticos Kenda?   
    De acuerdo en que son duros como una piedra, tardan bastante en calentar y que los hay mejores (de muchas marcas y modelos), pero según para lo que vayas a hacer con la moto te pueden servir. A mí por ejemplo me han servido.
    Por el precio de la moto el ajuste tiene que ir por algún sitio, y en los neumáticos es en donde más se ve. Si llevara otra marca y modelo entonces el precio sería diferente.
    Lo que no se puede dejar de lado es que en cuanto no te notes con seguridad por cuestiones de los neumáticos, lo mejor es cambiarlos.
  2. seiwandel liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  3. seiwandel liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  4. Tiritos liked a post in a topic by ant_oc in Baúl para superdink ¿Cual comprar?   
    Yo llevo en mi SD125 un Shad de 37 con respaldo, y pensaba que iba a quedar grandote pero no. Incluso ahora casi pienso que podría haber puesto uno algo más grande...
  5. Dani kym liked a post in a topic by ant_oc in ¿Que opináis sobre los neumáticos Kenda?   
    De acuerdo en que son duros como una piedra, tardan bastante en calentar y que los hay mejores (de muchas marcas y modelos), pero según para lo que vayas a hacer con la moto te pueden servir. A mí por ejemplo me han servido.
    Por el precio de la moto el ajuste tiene que ir por algún sitio, y en los neumáticos es en donde más se ve. Si llevara otra marca y modelo entonces el precio sería diferente.
    Lo que no se puede dejar de lado es que en cuanto no te notes con seguridad por cuestiones de los neumáticos, lo mejor es cambiarlos.
  6. osnofal liked a post in a topic by ant_oc in EMBRAGUE XCITING 400 i   
    Bienvenido.
  7. fededb liked a post in a topic by ant_oc in Me tomo un descanso   
    Pues aquí tienes a otro que te dice que te tomes un tiempecillo de tranquilidad, esto son foros y parece mentira pero las cosas se llevan a la tremenda en cuestión de segundos. Y te lo dice alguien al que la sangre le entra en ebullición en 0,xxxx, con experiencia administrativa en foros de mucho meneo.
    Yo cada vez voy más petado de curro y se empiezan a juntar cuestiones personales los fines de semana y horas fuera de lo laboral, pero no entra en mis planteamientos el dejar de entrar cuando pueda a dar bienvenidas (no olvido cuando teniendo menos idea aún que ahora de motos y lo bien que se me acogió), poner alguna chorradilla de las mías, e intentar aprender lo que buenamente pueda.
    Entra a leer, lo que veas o a quien veas que no te va lo dejas a un lado, y a otra cosa.
  8. issepa liked a post in a topic by ant_oc in Saludos   
    Bienvenido a ForoKymco.
  9. fededb liked a post in a topic by ant_oc in Me tomo un descanso   
    Pues aquí tienes a otro que te dice que te tomes un tiempecillo de tranquilidad, esto son foros y parece mentira pero las cosas se llevan a la tremenda en cuestión de segundos. Y te lo dice alguien al que la sangre le entra en ebullición en 0,xxxx, con experiencia administrativa en foros de mucho meneo.
    Yo cada vez voy más petado de curro y se empiezan a juntar cuestiones personales los fines de semana y horas fuera de lo laboral, pero no entra en mis planteamientos el dejar de entrar cuando pueda a dar bienvenidas (no olvido cuando teniendo menos idea aún que ahora de motos y lo bien que se me acogió), poner alguna chorradilla de las mías, e intentar aprender lo que buenamente pueda.
    Entra a leer, lo que veas o a quien veas que no te va lo dejas a un lado, y a otra cosa.
  10. abhang liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  11. falin liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  13. abhang liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  14. Red Velvet liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  15. Nigromante liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  16. POLI liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  18. POLI liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  19. ant_oc liked a post in a topic by Tiritos in PORQUÉ, EL RODAJE ES CADA VEZ MÁS CORTO   
    Hola foreros.
    Vistas las discrepancias que crea hablar del tema de rodaje (y con razón), voy a tratar de encontrar una explicación a las distintas posturas.
    Para empezar os pido perdón porque en mis comentarios podéis considerarme un pedante debido a que no me conocéis, por lo que tengo que deciros que del tema que voy a hablar tengo sobrada experiencia, soy tornero de oficio con 40 años de desarrollo en mi trabajo en el tema de metrología y ajustes en el mantenimiento de máquinas de la industria petroquímica.
    Todos sabemos que el rodaje se realiza para que se ajusten las distintas piezas del motor, pero en realidad se trata de una medida preventiva para evitar la posibilidad de que se produzcan daños en la parte más delicada del motor: El cilindro y el pistón con sus aros.
    ¿Quiere decir esto que necesariamente hay que hacerle el rodaje y que si no se hace así se puede romper el motor? Hace algunos años la respuesta hubiera sido SI, pero hoy en día vemos en la práctica que ya no es tan necesario, hasta se comenta popularmente que los motores ya vienen rodados y eso no es así.
    Para entender esto hay que saber que en toda fabricación de piezas existe una tolerancia de medidas, por ejemplo:si la medida nominal de un cilindro es 40mm y puede fabricarse dejando la medida en 39'98mm o en 40'02mm siendo ambas medidas correctas (la tolerancia sería + - 0,02mm), imaginemos que el pistón tiene que tener de 39'96mm hasta 40'00mm, ambas medidas serían buenas, pero ¿que ocurre si queremos montar un pistón que mide 40'00mm en un cilindro que mide 39,98mm? QUE NO CABE. Por tanto, en la fabricación se tienen que seleccionar las piezas que van a ser compañeras, por ejemplo, un cilindro de mide 39,98mm con un pistón que mide 39,96mm. Como las medidas van tan sumamente justas, cualquier pequeño fallo de medición puede dar al traste con el buen funcionamiento del motor en condiciones adversas (motor frío, ambiente muy caluroso, exceso de revoluciones, etc.) Por eso se hace necesario el período preventivo de rodaje en condiciones favorables (pocas revoluciones, pocos acelerones, etc.) por si nos ha tocado una combinación demasiado ajustada en nuestro motor.
    Actualmente se ha avanzado muchísimo con la tecnología Láser , la robótica, y los nuevos materiales, permitiendo a las fabricaciones más modernas ajustarse mucho más a las medidas, sobre todo con la medición Láser, pudiéndose actualmente combinar piezas de ajuste con la certeza de que no fracasará el éxito del motor, pero nunca hay que descartar el error humano durante el montaje, por lo que hay que establecer preventivamente un tiempo de rodaje conduciendo con moderación para que si en algún motor se ha cometido ese fallo, se autocorrija ajustándose solo durante el rodaje. Los fabricantes cada vez han adquirido más confianza en su fabricación y han reducido el tiempo de rodaje paulatinamente, hasta llegar por ejemplo al de la Kymco AK550 que se establece salvo error u omisión en 300 km a 80Km/h  pero esto no quiere decir que no se deba hacer el rodaje , si el rodaje no se hace, nos exponemos a que nos haya tocado la china y se rompa el motor. Si esto llega a ocurrir y no hemos superado los km de rodaje ¿quien puede reclamar?  
    Bueno, creo que para no marearos más ya está suficientemente claro que el que no hace el rodaje y no ha tenido problemas ha tenido suerte, y que todo tiene una explicación.
    Un saludo a todos
  20. abhang liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  21. abhang liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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  23. ant_oc liked a post in a topic by abhang in Distintivos ambientales para las motos   
     La Dirección General de Tráfico ha clasificado al parque de motocicletas y ciclomotores en función de su potencial contaminante, como hizo meses atrás con el resto de vehículos, cumpliendo así una de las medidas del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Plan Aire) encomendada a la Dirección General de Tráfico.
    En dicho Plan se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.
    Esta clasificación, como la anteriormente realizada tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.
    La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma pueden acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente.
    Los cuatro niveles de catalogación son:
     

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    Los vehículos que se han catalogado en esta ocasión corresponden a:
    Ciclomotores de dos ruedas o de tres ruedas: Vehículo de dos ruedas o de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km / h.
    Cuadriciclos ligeros: Vehículos de cuatro ruedas con una masa en vacío inferior a 350 kg (sin incluir la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos), una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosión, o una potencia máxima neta inferior o igual a 4 kW para los otros tipos de motores.
    Motocicletas de dos ruedas: Vehículos de dos ruedas sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y / o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km / h.
    Motocicletas con sidecar: Vehículos de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km / h.
    Adquisición del distintivo Desde hoy mismo, aquellos titulares de vehículos ligeros que lo deseen pueden adquirir el distintivo medioambiental en las oficinas de Correos. La colocación del mismo es voluntaria, al igual que sucede con los turismos, pero se recomienda pegarla en lugar visible para facilitar la identificación del vehículo y beneficiarse así de las ventajas que las distintas autoridades puedan establecer a este tipo de vehículos más respetuosos con el medio ambiente.
    Comprobar si a su vehículo le corresponde etiqueta Los titulares de estos vehículos que quieran consultar la etiqueta que les corresponde pueden hacerlo a través de la web de la DGT introduciendo la matrícula de su vehículo.
    Criterios de clasificación Los vehículos ligeros menos contaminantes, se han clasificado según los niveles de emisiones en base a los datos de homologación europeo. Asimismo, los criterios de dicha clasificación son el resultado del trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo.
     
    Fuente: DGT.
  24. aldeano liked a post in a topic by ant_oc in CHISTES Y HUMOR GRÁFICO PARA ALEGRAR EL DÍA   

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