Super Dink 300 se va a la izquierda

[Leroy Brown]

Buenas a todos!

 

Hoy he ido a ver una Super Dink 300 que, de no ser por este problemilla, me hubiera quedado ipso facto. Os cuento:

 

- Para ir recto, el manillar tenía que ir girado ligeramente a la derecha. Esto no me preocupa en exceso, porque seguramente alineando el manillar con la rueda (como en las bicis) se solucione, al ser la horquilla de tija simple.

 

- Si soltaba el manillar (yendo despacio y con cuidado), la moto automáticamente se iba a la izquierda. En ninguna ocasión se ha ido a la derecha, siempre a la izquierda, y era automático: soltar y tumbarse hacia la izquierda. No como para irse al suelo, pero lo hacía.

 

Comentar que los gomáticos estaban duros por falta de uso y el trasero estaba ya bastante plano. Esto explicaría las vibraciones del manillar cuando lo soltaba justo después de soltar gas (al transferirse peso hacia la parte delantera). Al frenar, incluso fuerte, no notaba vibración alguna, aunque una vez sí he notado como si se fuese hacia un lado (no recuerdo bien, pero supongo que a la izquierda). He frenado fuerte varias veces y sólo se ha ido hacia un lado una vez, o eso he notado yo.

 

A alguien se le ocurre cuál puede ser la causa? Lo primero que he pensado es que se había llevado un golpe, pero no lo parecía, además, este mismo problema me lo encontré en una Sym 400 y pasaba lo mismo, sería mucha casualidad que las dos tuvieran las barras torcidas por un golpe.

 

A ver si damos con el motivo y, si tiene solución y no es muy cara, me la quedo fijo :motero

[Tio Benjy]

Buenas, yo he tenido dos SD (125 y 300) y esos sintomas me aparecieron por culpa de los neumatimos de serie, que en mi caso se pusieron duros de narices, y no solo esa sensacion que comentas sino que tambien los baches los vivia con mas dolor en la espalda puesto que la moto votaba y no amortiguaba.

Solucion mia fue poner Michelin y apañao...

 

lo dicho, esa fue mi experiencia, pero no estaria de mas que un mecanico te mire el estado de los neumaticos, los pesos del equilibrado de las ruedas y la suspension...

 

saludos.

[Leroy Brown]

Pues los neumáticos están duros (y el trasero cuadrado) a parte de por el tiempo, porque son los Kenda de origen, que ya he leído que son bastante maluchos. Lo que me extraña es que siempre se vaya hacia la izquierda, en vez de izquierda o derecha indistintamente. Se me ocurre que pudiera ser porque al estar el motor (o la transmisión) en el lado izquierdo, pese más de ese lado y por eso se vaya siempre hacia ese lado. Si fuera así, pasaría en todas independientemente del estado de los neumáticos.

[Leroy Brown]

No se si debería haber abierto este hilo en otro subforo con más tráfico

 

Algún admin que lo pueda mover a algo más general de mecánica y no tan específico de la super dink? Quizás así lo ve más gente.