Hasta dejarla SECA!!!

[jjgmelnene]

Buenos días!

El otro día a raiz de estar leyendo el hilo sobre consumos y autonomía, decidí hacer una prueba para saber a qué atenerme...

Llené el depósito hasta la chapa y decicí dejarla seca; y así fué, entonces voy a detallaros cual fué la secuencia de testigos hasta que se paró la moto.

Una vez llegado al último cuarto de depósito, cuando comienza a parpadear, había realizado unos 365 kms, continué rodando hasta que se encendió el testigo amarillo de reserva, a los 400 kms justos, unos 2kms después, se apagó el último cuarto de depósito, sólo parpadeaba el icono de la gasolina en el display y el icono amarillo permanecía encendido fijo, he de decir, que yo hago el 95% de mi camino por autovía y mi ritmo es de 90/110 entre 8k y 9k vueltas, durante la prueba de consumo nunca bajé mi ritmo, ni siquiera cuando se encendió el testigo amarillo, para tener una valoración real y lineal del consumo y de la autonomía. A los 417 kms la moto deja de acelerar, como si hubieramos dado al corte de encendido y tienes tiempo de sobra para poner el intermitente y salirte al arcén.

Llevaba una botella de agua de 1,5 litros como reserva adicional, que al echar al depósito, fué suficiente para apagar el testigo amarillo que tanto miedo dá, por lo tanto, yo creo que cuando se enciende, te queda 1 litro, mas o menos.

Me quedé tirado a unos 500 metros de una gasolinera, donde luego le entraron 11.58 litros. Me salió una media de 3,1 l/100, creo que es más que aceptable, desde casa al trabajo tengo 55kms, por lo cual le hago,como mínimo, 110 kms diarios.

Espero haber resuelto las dudas sobre el funcionamiento del indicador de gasolina. un saludo y Gaaassssss.!!!!

[tieter1]

Esta muy bien que hagas esa prueba. Pero no es nada recomendable, pues al apurarlo hasta el final toda la mierda del fondo del deposito podrian pasar por el inyector con su consecuente atasco.

[jjgmelnene]

Espero que esto lo hayan tenido en cuenta los ingenieros y hayan puesto algún filtro en la bomba, aforador o conductos de combustible...que minimo...digo yo...

[tieter1]

Espero que esto lo hayan tenido en cuenta los ingenieros y hayan puesto algún filtro en la bomba, aforador o conductos de combustible...que minimo...digo yo...

claro que tiene un filtro de gasolina. Pero algo siempre puede pasar

[Lobitxo]

Que crack! :ole

 

Yo el otro día al hacer 370Km se me quedó en el ultimo cuarto, cuando empieza a parpadear y ya estaba agobiado por encontrar la puñetera gasolinera.

 

No es que vaya a apurarla, pero está bien saber que no tienes que agobiarte tanto cuando empieza a parpadear.

[Tonigin]

Gracias por a prueba es genial, la conclusion es que con el testigo amarillo puedes hacer unos 17km mas o menos

[mafellat]

Hola,

 

genial la prueba :aplausos :aplausos

 

Sólo me queda una duda: Si el consumo medio es de 3,1l/100, eso significa que con 1l deberías poder hacer sobre unos 30km. Sin embargo, con el 1l. que se supone que tiene la reserva, sólo se pudieron hacer 17km. Ya sé que es consumo medio, pero bueno...

 

Por otra parte, con el 1,5l, ¿cuántos kilómetros hasta casi llegar a la gasolinera? Por ver otro dato de consumo "exacto".

 

Saludos!

[jjgmelnene]

Cuando rellené con el 1,5 l solo hice 500-600 metros hasta la gasolinera; ten encuenta que el ultimo litro lo hice a fondo, por eso pudo ser tan breve ese último litro...

[mafellat]

Cuando rellené con el 1,5 l solo hice 500-600 metros hasta la gasolinera; ten encuenta que el ultimo litro lo hice a fondo, por eso pudo ser tan breve ese último litro...

 

:okey

 

Había entendido que con el 1,5l te habías quedado tirado a 500 metros de una gasolinera.

 

13l. de depósito en total. Está muy bien saber que la moto aguanta hasta 400 kilómetros de autonomía (sin meterle mucha caña y por autovía/nacional despejada) :motito

[hdelash]

Esta muy bien que hagas esa prueba. Pero no es nada recomendable, pues al apurarlo hasta el final toda la mierda del fondo del deposito podrian pasar por el inyector con su consecuente atasco.

 

Eso es completamente falso dado que la bomba de gasolina siempre siempre siempre chupa del fondo y por otra parte no se que posos va a haber en algo que vas tumbando de un lado a otro frenando y cogiendo baches.

 

Apurar el deposito las únicas consecuencias que tiene es que te quedes sin gasolina.

[tieter1]

Esta muy bien que hagas esa prueba. Pero no es nada recomendable, pues al apurarlo hasta el final toda la mierda del fondo del deposito podrian pasar por el inyector con su consecuente atasco.

 

Eso es completamente falso dado que la bomba de gasolina siempre siempre siempre chupa del fondo y por otra parte no se que posos va a haber en algo que vas tumbando de un lado a otro frenando y cogiendo baches.

 

Apurar el deposito las únicas consecuencias que tiene es que te quedes sin gasolina.

Me temo que no es falso. :no no Posos? Los propios que trae la gasolina por ejemplo o el que desprende tu deposito de gasolina con el deterioro de los años

[hdelash]

Esta muy bien que hagas esa prueba. Pero no es nada recomendable, pues al apurarlo hasta el final toda la mierda del fondo del deposito podrian pasar por el inyector con su consecuente atasco.

 

Eso es completamente falso dado que la bomba de gasolina siempre siempre siempre chupa del fondo y por otra parte no se que posos va a haber en algo que vas tumbando de un lado a otro frenando y cogiendo baches.

 

Apurar el deposito las únicas consecuencias que tiene es que te quedes sin gasolina.

Me temo que no es falso. :no no Posos? Los propios que trae la gasolina por ejemplo o el que desprende tu deposito de gasolina con el deterioro de los años

 

Vale, supongamos que la gasolina tiene posos.

¿De donde chupa la bomba de gasolina? Del fondo. ¿Donde estarían los posos? En el fondo. Por lo tanto los chuparía habiendo mucha o poca gasolina así que el hecho de apurar el deposito es irrelevante.

 

Un saludo

[johnnynho]

Repito lo que te ha dicho JD arriba, un 10!!! Grande tío Thanks

 

 

Gracias por ponerle un par de huevos al asunto.

 

El tema de consumos relativo, lo normal si vas a 8-9k RPM debería salirte 3.2 - 3.3

 

Para bajar de 3 debes economizar el rendimiento de la moto (6-7 RPM).

 

Saludos y muchas gracias nuevamente por compartir tu experiencia

[VicVela]

Me uno a la gratitud de mis compañeros por la osadía en tu prueba. Con esta experiencia ya tenemos datos los demás para saber a que atenernos en el tema de la gasolina.

 

-sombrero -sombrero

[Sobemail]

Esta muy bien que hagas esa prueba. Pero no es nada recomendable, pues al apurarlo hasta el final toda la mierda del fondo del deposito podrian pasar por el inyector con su consecuente atasco.

 

Llevo leyendo esto desde hace 10 años... y la ultima vez que se lo comente a mi mecanido (en la Ford) me dijo "Quien piense eso tiene primero de ingenieria mecanica de los 80..."

 

En la conversacion llegue a comprender que actualmente los sedimentos creados por la gasolina son casi inexistentes, ya que los aditivos añadidos son mas puros y en moleculas mas pequeñas.

Segun me comento era algo que pasaba con el combustible con plomo y en vehiculos con cientos de miles de Kilometros, y que actualmente no dejaba de ser una leyenda urbana "Piensalo, por esa regla de 3 JAMAS dejaria de acumularse sedimentos y estos finalmente mas tarde o mas temprano llegarian a los inyectores..." cosa que veo razonable.

 

Yo por si acaso jamas apuro el deposito, pero creo que esto que se dice tanto habria que ver si realmente es cierto, por no hablar de que para algo estan los filtros.

 

Es algo que me intriga, pero ya son dos mecanicos que me confirman que esta afirmacion no es tan veridica como pensaba.

[javi.gallo]

genial jjgmelnene por la prueba y compartirlo con nosotros gracias campeón.

[josh]

Muy buena la prueba, pero recordad que para cada moto puede variar mucho dependiendo de diferentes factores (Tiempo, transito, acompañante, peso) el mas importante es el puño que le metas y el recorrido que hagas (Ciudad, autopista, puertos de montaña)con lo cual pueden variar mucho estos datos segun sean vuestros factores. Un saludo!

[jjgmelnene]

Mis factores son los siguientes:

Peso: 100kgs

Altura: 1,93m

Acompañanate: No

Autovía más o menos llana y regimen de motor entre 8k y 9k, SIEMPRE!

Transmisión: creo que es de origen (la compré con 12k kms)

[Antruibar]

La prueba es buenísima y de interés, pero estoy TOTALMENTE de acuerdo con "josh" y con "hdelash".

[jjgmelnene]

Ayer llené el depósito con 12 litros y aún no se había encendido el testigo amarillo...la capacidad máxima he cargado en el depósito han sido 13, por lo tanto, cuando se enciende el testigo, quedan menos de 1 litro...yo diría que medio...

[Antruibar]

Dices "jjgmelnene" que alguna vez te han entrado 13 litros??...Pues yo desconfiaría de esa gasolinera, pide la prueba en probeta, pues creo que están robando. Nuestras SD tienen realmente una capacidad de 12,8 litros hasta la boca del depósito, y no 12,5 l. como pone el manual. Y ésto está comprobado por una revista especializada en pruebas, comparativas y mediciones de motos.

[Isi Mañero]

Pues que quereis que os diga pero mi moto si llega a 350 km en total es un milagro. Normalmente a los 300 km ya estoy en reserva y ya loq ue me aguante que suelen ser entre 320 y 330 km maximisisisimo. Pero 92 kilos y mido 1.90. Eso si casi todo lo hago en ciudad.

[Antruibar]

Isi Mañero, de milagro nada...por aquí hay algunos que hacen mucho más que 350 kms....pasan de los 400 !!

[Antruibar]

Ahh, perdona "Isi Mañero"...no te había entendido bien...ahora te comprendo...También influye mucho mucho el modo de conducir: acelerones, salidas rápidas, ir a todo puño, etc.

 

Un saludo.

[Invitado lab]

No tendras ningun problema por haberla dejado seca una sola vez,como bien dices el aforador hara su funcion,la prueba es buena y sobre todo muy instructiva para quien no sepa de la autonomia de la superdink.