abhang

Buenas,
Este tema ya se ha debatido bastante, las bujías de iridio duran mucho más, pero tienen peor calidad de chispa. En motores más grandes (con más cilindros) a lo mejor no se nota tanto pero estos motores van más finos con las bijías convencionales.
Saludos,

Escueta presentación, moto, de donde eres, etc.
Bienvenido.

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid. 

Bienvenido al mismo.

Que alegría que haya sido solo el manguito! Bueno recordar comenzar a revisar primero lo barato! 

Muchas gracias

Buenas de nuevo. Solucioné el anterior fallo con el cambio de batería, al parecer la misma drenaba la carga por mal estado, el problema es que tras unas 3 semanas de uso, arrancando la moto perfectamente, tras unos días sin utilizarla, me encuentro con que al arrancarla le cuesta bastante arrancar, como si la batería no tuviera fuerza, haciendo un traqueteo como metálico, sin llegar arrancar, hasta que la batería se queda sin potencia. He estado viendo vídeos y leyendo el foro pero no encuentro nada sobre este problema, no sé si puede ser el motor de arranque o qué otro problema, ya que la batería tiene menos de 1 mes. A ver si alguien me puede ayudar a solucionar el problema.
He encontrado este vídeo de YouTube que coincide con el fallo de arranque de mi moto, dejo por aquí el enlace a ver si con esto me podéis ayudar.
https://youtube.com/shorts/nQHX5-bNUog
Gracias de antemano.

Aunque con mucha demora Gracias... 
Un abrazo 

El compañero @Rogers lleva 5 años en el foro. Enhorabuena!. 

Muchas gracias. 

Saludos y bienvenido.

Gracias.🤙

Saludos y bienvenido.

Saludos y bienvenido.

Saludos y bienvenido.

¡Hola a todos!
Me presento por aquí ya que soy nuevo en el foro. Hace muy poco he tenido la suerte de que me regalaran una Kymco Xciting 400i del 2016, y la verdad es que no puedo estar más contento 😊
Desde el primer momento me ha encantado: la moto va muy fina, tiene muy buena respuesta y se nota que es un modelo con carácter y pensado para disfrutar tanto en ciudad como en carretera. Poco a poco la voy conociendo mejor y cada vez me gusta más.
Estoy encantado de formar parte de este grupo, ya que he visto que hay muy buen ambiente y, sobre todo, mucha experiencia con este modelo. Precisamente por eso, me gustaría aprovechar para comentaros que tengo algunas dudas y preguntas sobre la Xciting 400i, especialmente en temas de mantenimiento, pequeños ajustes y consejos de uso, que seguro que vosotros, con vuestra experiencia, podéis aclararme.
Así que nada, un placer estar por aquí, aprender de vosotros y compartir experiencias! 
Un saludo a todos
Fab

La verdad es que han tardado una eternidad en traerla a España, la 550 no la trajeron y se sigue vendiendo en Francia a 11k.
Me recuerda a la Kymco Myroad 700, que nunca trajeron a España, en cambio si que se vendió en Italia y otros países de Europa.
El día 1/04 tengo cita para probarla, a ver que tal es y si me convence muy posiblemente me la compre.

Bienvenido al foro.
Gracias por presentarte

Buenas,
Con el tiempo que comentas que ha estado parada, la gasolina ha empezado a descomponerse, pero no tanto para que no arranque. Que no salga gasolina por el inyector es mala señal, deberías revisarlo porque puede haberse obstruido.
Por otro lado, que la bujía esté seca no significa que esté funcionando correctamente. Asegúrate que tenga chispa.
Saludos,

Si ha sido en garage, poca degradación tendrán los fluidos. No por ello lo descuides. Cambia aceites (por la humedad), filtros, y vigila las juntas del inyector, para esto deberás desmontar el asiento y el cajón. Batería, y revisa presión de los neumáticos. Revisa combustible y rueda la con cariño los primero minutos. No le metas caña porque el motor estará relajado y se deberá reajustar completo por temperatura. Después, de rodarla revisa el motor por si tiene alguna fuga.
Y poco más.  

Vale muchas gracias 
 

Vendo CUBRE PIERNAS  Tucano Urbano TERMOSCUD  R 162 para  Kymco Kxct 125 o 300.
El único cubrepiernas original equipado con el sistema patentado S.G.A.S. antivibración, que te permite usar tu scooter incluso en invierno.
Te protege de la lluvia, el frío y el viento, sin ondear a altas velocidades gracias a las cámaras inflables en los bordes laterales.
Dispone de amplio bolsillo portaobjetos,  funda de asiento incorporada en la pechera e inscripciones reflectantes
Lo tengo en muy buenas condiciones, guardado en su bolsa de transporte. Se vende por cambio de moto.
 
Precio 60 euros negociables. Nueva vale 135 euros.
 

Buenas compañeros.
Muy ilusionado, hace unos meses adquirí una Kymco super dink e4 con 24.000 kilómetros.
Al leer por el foro que la combinación de la correa bando e3 + rodillos techpulley 12.5 iban de fabula con el variador original en las e4 me aventuré a montarlo. Aprovechando que le iba hacer el mantenimiento completo a la moto...(el anterior dueño me comentó que jamás le ha habían cambiado la correa en el taller oficial).
El problema viene que a los 1200 kilómetros de realizar el cambio me rompe la correa bando, mi primera conclusión fue que quizás la correa venía defectuosa o tenía mucho tiempo.... O quizás hice un mal apriete del variador(lo dudo, volví hacerlo con dinamométrica).
He de decir que le he hecho un rodaje de unos 300 kilómetros sin pasar de 7000 vueltas y tampoco voy atope por carretera.
Vuelvo a montar la misma referencia bando E3. A los 2300 kilómetros más o menos lo mismo, me vuelve a dejar tirado en la autovía.
  Al acelerar a 100 km/h para adelantar un camión me volvió a partir. La única conclusión que saco es que los rodillos hacen que el variador de serie abra demasiado, forzando a la correa a rozar en el carter de la moto ya que revisando vi las marcas de la correa. Gracias a dios de las dos veces que me ha pasado no me he llegado a caer, pero siempre se pasa un mal trago, encima en autopista (la 2° vez me rompió  un trozo de Carter. No sé si a algún compañero le ha pasado algo parecido.
CONCLUSIÓN: he vuelto a montar la correa de origen Mitsuboshi y rodillos originales 12.5 Kymco (redondos) ya que ahora voy acojonado con la moto sin pasarla de 7000 vueltas por si me vuelve a dejar tirado.
Pido consejo de los más sabios ya que la moto he de decir que iba de p**madre con esa combinación pero ya me da miedo volver a montarla.
No gano para correas 😂
Perdonar por el tocho.
Dejo alguna foto de la correa + Carter.

ya tengo el asiento de la s aqui la base entra y se puede acomplar facilmente lo que no llega a asentar del todo bien,por lo que destapizo y cambio y listos a ver que tal

Eso lo podrías comprobar yendo a un concesionario y comparar los dos asientos a ver como son y si cuadraría un intercambio sencillo. Es lo que se me ocurre.

Bienvenido al mismo.