Salizaga

ACTUALIZO INFO 
Por si te sirve también @avila2474.
Al final he cambiado el embrague por uno Malossi, llevando así la combinación de embrague Malossi y Variador J. Costa. Respecto al Embrague Malossi después de 2000km que le he metido no noto para nada las odiosas vibraciones que metía el original al darle caña saliendo de parado. Debo decir que personalmente me gusta mucho la combinación, el scooter tiene una aceleración más progresiva pero a la vez más rápida que el original y de nuevo solucionamos las odiosas vibraciones con lo cual me siento satisfecho de hacer el cambio. Pero si que es verdad que si el embrague original no le toca cambio es un poco chorra ya que la diferencia no es abismal, como si lo es con el cambio del variador original. La moto va más fluida tiene mejor salida aunque más progresiva y en la recuperación si que he notado mejora. 
Mi opinión es que merece la pena si: 
1. Se ha desgastado el original y necesitas sustituir de todas formas.
2. Te toca las narices las vibraciones y tener que abrir el embrague cada 2000kms para lijar las zapatas. 
El único cambio que me queda pendiente y haré en algún momento es poner rodillos de 9gr. en lugar de los de 9.5gr. ya que me gusta la moto como se comporta respecto a los 10.5gr. pero me sigue faltando mantener potencia en cuestas (aunque ha mejorado abismalmente). Quizá le estoy pidiendo demasiado a una 125cc y la solución sea ir por una de mayor cilindrada. 

@avila2474
Te comento mi experiencia y así de paso al resto del Foro y ya de paso te lanzo una pregunta. 
Mi experiencia inicial al cambiar el variador por el J. Costa fué decepcionante pero debo decir que fue culpa mía. Al inicio se sentía muy similar a la combinación de variador original con los Dr. Pulley con la diferencia de que ahora si llegaba a los 120km/h que recordaba. Ayer rodando sentí algo extraño al hacer un par de giros y efectivamente las ruedas en 6 psi (no sé cómo la cubierta no se salió de la rueda afortunadamente). Me pareció extraño ya que desde que las cambié no me habían bajado prácticamente nada, si que están gastadas pero no tenían pinchazo. Me huele a travesura de chaval.
Ahora si, una vez la presión de ruedas correcta la diferencia es el día y la noche, la moto tal y cómo describiste acelera más rápido, pero con mayor fluidez y para las recuperaciones el acelerador siempre tiene un cuarto de giro más al que responde en llano rápidamente (antes iba a fondo y no tenía margen en la recuperación). También cambié los muelles del embrague por los amarillos y de nuevo acertaste con tu descripción y de paso la correa y de paso lijar las zapatas también. Las masas probé las de 10,5 con la presión baja así que puse las de 9,5 y son las que he realmente probado, pero la verdad que estoy contento con la aceleración por lo que dudo que las cambie. La Like va cómo nunca por lo que creo que ya está aprovechada casi al 100%. 
@avila2474 Sé que vale lo suyo pero viendo las zapatas de embrague no le queda mucho por lo que te lanzo la pregunta: cuando vaya a cambiar zapatas crees que merecería la pena ponerle el conjunto de Malossi, crees que sería la guinda del pastel y notaría un cambio importante también, ó me pido las originales y pista?? Se te ocurre alguna otra mejora para sacarle el 100% sin comprometer la duración de las partes?

Muchas gracias Avila por toda la información, la verdad que me ha sido de gran ayuda! 
 
Al final me he decantado por pedir el J.Costa y un juego de rodillos 1g más pesado como me recomendaste. La verdad que con el embrague me ha ido genial, he seguido tu consejo de salir a tope durante la semana pasada y solo con ello prácticamente no vibra al salir. 
 
Ya os contaré mi experiencia de mejora con J.Costa así otros usuarios de Like y en general de Kymco podrán tener otra experiencia más. 

Por si a alguien le pudiera ocurrir, el ruido venia del motor de arranque. Lo desmonté, limpie y no ha vuelto a hacer el ruido.