nelyedy

Totalmente de acuerdo, una de las mayores dificultades en la ingeniería de un motor de explosión es conseguir un equilibrio dinámico en un conjunto cigüeñal- biela-pistón  donde el movimiento es giratorio-alternativo y se distorsiona con las explosiones en el cilindro.
Provocar deliberadamente un desequilibrio dinámico en un eje que gira a más de 9000 rpm. es un error grave, a menos que se haya tenido la suerte de coincidir de manera aleatoria con ese rodillo en el punto exacto donde le sobraran un par de gramos al conjunto (algo muy muy difícil y que cambiará en cuanto se varíe la posición del estriado del plato del variador al desmontarlo o la posición del rodillo el el variador) de no ser así eso provocaría aumentar una vibración de por sí existente en esos motores que como está demostrado termina por machacar  los rodamientos de cigüeñal.
Un saludo

Hola buenas. A todos . Aprovecho para usar el super código de descuento. Para comentar la última modificación que le hice a la superdink euro4.
Al final, he probado casi 30 configuraciones distintas, creo, sin exagerar.
Para mí la mejor conclusión es la siguiente.
Variador de origen
Rodillos dr.pulley 15gr
Correa bando de la euro3 o origen de euro4
Embrague malossi con muelle de contraste DE ORIGEN (IMPORTANTE)Y muellecitos azules.
Escape Leo Vince 4LScoot 
Filtro de aire de alto flujo malossi.
La moto se mantiene en 95/100km,h a 7.800/8000 rpm.
Le das al gas y te estira  más de 130 (DE MARCADOR) A UNAS 9.100RPM
En cuanto a las recuperaciones son buenas, satisfactorias. Tampoco se le puede pedir más. Y al salir del semáforo tampoco se queda uno atrás. Que yo pensaba que con tanto peso en los rodillos sería un problema.
(YO CAMBIÉ UN ÚNICO RODILLO DE 15 Y COLOQUE UNO DE 12,5)Y llamarme ignorante pero me gusta mucho como va ahora.
Por cierto, me cargué el cigueñal por tantos cambios y tanta caña en tan poco lapso de tiempo. Le sonaba los rodamientos y la viela tenía un poco de juego maluco. Pero bueno, aproveche que abrí un taller en Molins de Rei. Y allí me cambié, cilindro pistón aros cigueñal y la moto va de lujo