fuerteisra

Buenas tardes … Tengo una Súper Dink 125 euro 5 con 42 mil km en 3 años. Hace poco me di cuenta que no pasaba de las 6500 rpm, incluso después de cambiar rodillos, correa y limpiar todo. Mi sorpresa fue cuando revisando todo de nuevo vi el bulón del variado que estaba “manchado” como de óxido. Muy raro. Pues nada, cambié el variador y el bulón (originales) y agüita como va la moto. El bulón ya tenía un juego considerable e intuyo que la semipolea del variador se quedaba trabada y por eso no abría. Lo comparto aquí por si a alguno le pasa algo parecido. Saludos a todos/as desde Gran Canaria

Gracias avila2474. Comprobé la holgura y prácticamente no hubo que hacerle nada. Ahora la moto lleva unos días que no se para. La verdad es que no me explico qué pudo haber sido

Gracias lord486. Filtros y bujía revisados y todo perfecto. Miraré las válvulas

Buenas noches a todos/as. Se me para la SD 125 euro 5 a ralentí. Tiene 35 mil km. Sería recomendable hacerle un reglaje de válvulas ( nunca se ha hecho) y podría ser esa la solución ? Gracias

Muy cierto. Y así fue. Ya le hice cambio de aceite a los 1000 km, y esta vez le puse el filtro de manera correcta. Otras cosas me pasarán pero en eso ya no me equivoco más … 😇 La moto va genial.

Desapareció sólo.

Al final se borró solo el testigo CELP que se me encendió al reparar el motor. Unas semanas después. Lo iba a poner en el post que originé pero no lo encuentro o alguien lo eliminó seguramente por lo tremendamente ofensivo que fui conmigo mismo … 🤔

Me pongo a ello. Muchas gracias

Yo creo que los rodillos que yo puse eran una TECH PULLEY de 13 gr. Son los más recomendados para variador original?

Gracias Mito por la respuesta. Yo tuve esos rodillos y noté todo lo contrario. Tardaba menos en llegar a esas vibraciones. Veo que también los demás las tienen, de una manera o de otra. Los rodillos originales de la moto son de 12’6 gr?

No tienen casi desgaste, pero empiezan a tener esas muecas que mi histeria hace que piense que no ruedan bien y por eso los cambio. Podría aguantarlos más tiempo, te doy la razón.

Histeria mía…

Gracias Rogers por la respuesta. Los rodillos se los cambió cada 5 mil km y las guías nunca las he mirado. A ver si cuando desmonte todo puedo poner aquí un mini vídeo …

Hola Mito. Gracias por la respuesta. Mi moto tiene 28 mil km y no se le ha cambiado nunca. Es que estoy más que harto de ese cosquilleo que tengo en los pies cuando la moto va a 100 km/h. Es una euro 5. Sé que a esa velocidad ya va con la lengua por fuera. Pero yo entiendo que se puede ir a 100 km/h y que el motor no tenga esa reverberación tan rara. Tengo variador original con rodillos originales, correa original y embrague malossi con muelle de contraste original . Por eso preguntaba lo del variador, porque es lo único que me queda …

Hola.. Buenas tardes y saludos a todos. A ver si me pueden sacar de dudas … Mi pregunta es la siguiente … ¿Se desgasta el variador de la super dink 125? Quiero decir si alguna parte del conjunto del variador, las rampas del variador, los tetones del plato de rampas, el bulon etc etc etc Se desgasta? Gracias

Totalmente de acuerdo Rogers. En muchos talleres hay mucho lumbreras, cierto es que se suponen que saben más que uno, pero de ahí a decir que una rueda no se equilibra si no se cogen velocidades de 150 km/h … Telita …

Y mi pregunta es la siguiente… Si se está montando un neumático nuevo, ¿por qué no viene contrapesada de fábrica ?

Gracias lord486 por la respuesta. Tienes toda la razón, pero muchos talleres, si no se lo dices ni contrapesan la rueda trasera. A mí me dijeron que como la moto no pasa de 150 km/h que no hace falta. Estoy más que harto de algunos por ahí. Pero bueno, es lo que hay. Afortunadamente están ustedes y este tipo de foros para comparar opiniones e intercambiar conocimientos. Muchas gracias

Gracias por la respuesta. Hasta los mismísimos estoy de vibraciones y gilipolleces. Es cierto que mi moto llega justa a los 100 km/h pero quiero ir a 100 km/h, CÓMODO y sin tonterías. De verdad es que… También he pensado en contrapesar la rueda trasera a ver si así se reducen vibraciones. Cambié la rueda hace unos meses y tienen la maldita manía de no contrapesar la rueda trasera …

Buenas tardes a todas. A ver si a alguien más le pasa. A la moto, cuando está llegando a 90km/h le empieza a entrar como si fuera una “resonancia” que se traduce en un cosquilleo muy incómodo en la zona de los pies y en las agarradas de la parte de atrás. Un mecánico me dice que puede ser un cojinete de la caja reductora, pero ya yo me pierdo ahí … Algún consejo ? A algún dueño de una SD 125 euro 5 le pasa lo mismo ? Gracias

Hola Pocholo. Siento decirte que no tengo nada. Pero si eres un poquito amañado lo haces sin problema. Saca fotos de todo para que vuelvas a montar todo igual y listo. Es más aparatoso que complicado.

Hola Turbo1002. A mí me volvió loco ese tema. Tuve que desmontar la cúpula, los faros, los pequeños tambuchos para guardar cosas, etcétera . El clausor se desmonta desde dentro. Yo lo saqué ENTERO. Y solucioné el ruido con grasa sólida porque viene del pasador del clausor que choca metal con metal. Lo intenté con termo retráctil pero no funcionó porque el eje del clausor se escondía cuando lo desactivaba. No cabía en su alojamiento debido al grosor de la termo retráctil, por así decirlo. Es mejor desarmarlo y llenarlo de grasa y solucionado.

Hola TRANCELINE. Aunque el ruido no genera ningún fallo en la moto, a muchos usuarios, unos más tiquismiquis que otros, nos molesta. A mí me ENVENENA. Yo lo solucioné y listo. Tú imagina que te compras un coche y hace ese ruido aunque no genere ninguna avería ? En cero como segundos lo estás llevan a que lo revisen… Estoy de acuerdo contigo en que deberían rediseñar el clausor o mínimo ponerle un poco de grasa. Está tocando hierro con hierro con una separación de décimas, el ruido es inevitable. Saludos

Buenas señores. Saludos desde Gran Canaria. A vueltas con el ruidito de la barra de bloqueo del clausor, pues el decidí a solucionarlo por mi cuenta. Tengo una SD 125 con 1080 km y paso olímpicamente de tratar eso en garantía. Y lo digo sinceramente. A mí me da yuyu dejarla en el concesionario de Kymco aquí en la isla porque ya sé lo que me van a decir. Ya desmonte el parabrisas, los embellecedores y los faros. Las dos guanteras y el embellecedor debajo del manillar. Saqué el clausor, los tornillos que lo sujetan están puestos con mala host*a. Es muy sencillo, media cinta aislante en la zona donde la barra entra en el clausor y algo de grasa. Digo media cinta, porque si le das una vuelta entera, no entra la barra. Por qué motivo no pone KYMCO un poco de grasa ahí? Sólo con eso se soluciona el dichoso ruidito. Me hubiese gustado poner los pasos a seguir pero seguro que más adelante vuelve a salir otra vez. 😏😏