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Ces

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  1. Gracias por las apreciaciones, se ve que conoces el tema porque o te lo has planteado, o has tenido contacto con ese mundo. Quizás me faltó comentar que soy cuidadoso con el tema de los aceites y calidades y sobre todo con los cambios (siempre el recomendado por el fabricante o superior) que aunque no lleguen al kilometraje recomendado por el fabricante una vez al año le hago los cambios... (bueno, en el coche suelo ir algo pasadillo de kms, pues volvo dice 25,000 km o un año y generalmente lo cambio a los 30,000 al año. Por eso comencé hace cinco años a echarle el aditivo para que me aguantara esos 30,000 en perfectas condiciones. He de decir que cuento ya en este coche con 200,000 km y va fino fino.... por lo que pienso que sin ser esto la panacea, todo ayuda. Al final, todo se reduce al sentido común, cuidar la mecánica con los mantenimientos, respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento (es fácil, sin obsesionarse..) y estar un poco pendiente para que todo vaya redondo. También, según uso, cada uno debe adaptar su forma de mantener el vehículo. Quise compartir mi experiencia por si hay algun otro forero que pueda aportar su experiencia con las motillos. Por cierto, efectivamente es el VRX500 a 45 lereles... pero si te cuento lo que me sopla volvo por los 6 litros de aceite, flipas. (y se de buena tinta que ese aceite no vale ni el 10% de lo que nos cobran)
  2. Buenos dias. Pues eso, que en el mercado hay muchos productos que prometen mejoras en la mecánica, algunos buenos y otros no tanto. Yo después de mucho leer le estoy poniendo a mis vehículos posiblemente el que creo es mejor (y mas caro) aditivo de aceite. Pues la moto no se ha quedado sin su ración … Os cuento la experiencia. Compre mi Superdink E4 usada con 5000 km. a buen precio. No le hicieron la revision de los 1000, asi que al instante la lleve al conce y le hicieron las dos en una. El caso es que notaba cuando vas a tope que tiene como mucho ruido mecánico. Reviso aceite y está bien de nivel, un poco bajo incluso, y coincidiendo con la revisión del coche, compro el aditivo (Xenum 500 o algo asi, ya os digo, el mas carete, 45€) y de la dosis del coche (vienen 375 ml) extraigo 50 ml con jeringa y a la moto. Es un aditivo recomendado hasta para motosierras.... Pues se acabaron ruidos. Se nota desde el arranque. La moto va mejor, mucho mas fina. Igual que el coche. Reduce un pelin el consumo (ná, decimas) y tiene mas brio, y sobre todo a maxima velocidad ya no necesito ir con puño a tope para pasar de 100 km/h. La verdad, me quedé flipao. Se nota el motor como mas suelto, menos tosco. Ahora, igual que al coche le quiero meter un filtro permanente de alto flujo tipo K&N o algo asi. Pero eso en otro post....
  3. Tengo que reparar algún cromadillo de la vespita, que se está jodiendo por ser de baja calidad, pero es que no se encuentran piezas chulas a precio razonable...... Y esta es la Superdink, Muy contento con ella.
  4. Jaja, si la restauramos enterita. Es una PK Plurimatic. Además es automática (hay muy muy pocas) antes las llamaban problematic, porque no se entendia de variadores rodillos y eso.. pero ahora va como un tiro. (95 km/h) Todo de serie, sin cosas estrafalarias pero con alguna mejora estética. Unas fotillos gustan ver... Pero la uso solo en domingos y para alguna salidita tonta... En breves os mando fotos de la Superdink y os digo que le he hecho alguna mejora.
  5. Buenas a todos, Soy Cesar y disfruto de una Superdink 125 E4 con la que me estoy apañando fenomenal. También tengo una vespa Pk Plurimaric, pero eso es otra mundo... Un saludo, espero aprender mucho.
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