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Nasovi

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  1. Hoy me he quedado sin gasolina, menos mal que ha sido a 100 m de una gasolinera :D . Datos, la E ha empezado a parpadear y he hecho 11 km, eso si los primeros 6 han sido de bajada continua, por lo que yo no me arriesgaria a hacer mas de 6 km en condiciones normales. Me han entrado 12.88 litros, hasta la mitad de donde cierra el tapon. un saludo y espero que esto le sirva a alguien.
  2. Otro deposito 299.8 km recorridos 75% carretera, 25% ciudad 27.9 kilometros por litro de consumo medio marca el totalizador A Encendido de reserva a 270 kilometros (es decir, teoricamente, mas o menos una vez gastados 10 litros y quedaran 2.5 litros datos reales 11.48 litros de repostaje llenandolo hasta la mitad de la zona donde entra el tapon, lo que daria 26.115 km por litro
  3. Buenas, Os cuento mi experiencia con el tema de la gasolina. 333.6 km recorridos 75% carretera, 25% ciudad 28.0 kilometros por litro de consumo medio marca el totalizador A Encendido de reserva a 275.2 kilometros (es decir, teoricamente, mas o menos una vez gastados 10 litros y quedaran 2.5 litros Una vez recorridos 56 km desde encendido de reserva, es decir a los 331.2 km, se apaga la luz y la ultima raya y se pone la E parpadeando. Es decir quedaria como un 0.5 litros (unos 10-14 km) 58.4 kilometros recorridos hasta repostar desde encedido reserva. Eso son los datos del marcador. Los datos reales serian. Repostaje de 12.58 litros llenado hasta la mitad de la zona donde entra el tapon. Es decir recorrido de unos 26.5 km por litro. Si hacemos caso a los datos reales, la primera reserva se encenderia cuando quedan un poco mas de 2 litros, en concreto 2.1 y cuando se enciende la utlima reserva (la letra E parpadeando) queda menos de medio litro unos 5-6 km Un slaudo
  4. Por profundizar un poco mas en este tema, creo que no es tanto no esperar a que termine el checking, sino no mover la rueda cuando esta el cheking sin terminar.
  5. Mas especificamente mi duda es la siguiente, cuando tu tienes una goma que esta estirada, esta aguantara bastante, pero yo creo que si empiezas a tensar y destensar la goma continuamente esta aguantara menos. Algo parecido al sistema stop & go, yo pensaria que un motor con multiples paradas y arranques durara menos que un motor que no tenga tantas paradas y arranques. Es decir, yo pensaria que la correa puede sufrir mas acelerando y desacelerando que a una velocidad continua, aunque tambien puede ser como tu dices, que la correa descanse al desacelerar. y despues vendria la cuestion de si la diferencia es verdaderamente significatica y si merece la pena. Un saludo
  6. Hola, El otro dia bajando por la carretera de la coruña el contador me marcaba 160 km/h a unas 6000 rpm (obviamente imposible) preguntando al taller me indicaron que eso habia ocurrido porque habia arrancado la moto sin esperar a que las agujas del cuenta kilometros terminasen de subir y bajar cuando pones el contacto. Por si alguno le ha ocurrido que sepa el motivo. Un saludo.
  7. En relacion con el consumo, (yo hago 80% carretera 20% ciudad) he notado que baja cuando voy a 100/120 y dejo de acelerar. En rodaje me consumio 3.8 l/100km el primer respostaje despues del rodaje subio a 4.2 l/100 (la causa fue que ya no iba mirando el cuentarevoluciones ;) ) Aunque un dia que fui a lo que daba la moto en autopista y en subida vi que el consumo subia (en ese tramo) a unos 6 l/100 km Luego despues estoy logrando contenerlo en 3.8 l/100km pero dejando ir la moto cuando voy a 100 / 120 muchas veces. Mi pregunta es ¿para la correa del variador es bueno o es malo o es indiferente dejar de acelerar y que la moto siga por inercia unos segundos antes de volver a acelerar? Un saludo.
  8. Hola, 26.3 km/l corresponde a 3.8 litros a los 100 km (100/26.3 =3.8022) Un saludo
  9. Hola me llamo Nacho y soy de Madrid. encantando
  10. Mi tercera superdink, la segunda me la robaron. Un saludo
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