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KYMCO Agility NX 125 (2026): el superventas para carné B, con espacio para dos cascos integrales, estrena ABS de doble canal y control de tracción por 2.490 euros 22 julio 2026 Nota de Prensa KYMCO España lanza en agosto el nuevo Agility NX 125, la cuarta generación de su superventas de rueda alta y suelo plano. Incorpora ABS de doble canal y control de tracción, mantiene la capacidad para dos cascos integrales y estará disponible por 2.490 euros. Cuarta generación del scooter urbano KYMCO Agility, dirigido a usuarios del carné B y equipado con ABS de doble canal, control de tracción TCS y baúl trasero de serie. La cuarta generación de la familia KYMCO de rueda alta y suelo plano llega en agosto con mayores prestaciones de seguridad activa y baúl trasero de serie La familia Agility, con más de 100.000 unidades matriculadas desde su entrada en España en 2009, ha sido líder absoluto del mercado español de las dos ruedas durante cuatro ejercicios El nuevo modelo de acceso para usuarios de carné de coche cuenta con el respaldo de una consolidada red de posventa, con más de 30 años de trayectoria en España, y con el elevado valor residual adquirido por la familia Agility a lo largo del tiempo Madrid, 22 de julio 2026. KYMCO España ha anunciado el lanzamiento del nuevo KYMCO Agility NX 125, la cuarta generación de su icónico scooter urbano de rueda alta y suelo plano, dirigido principalmente a conductores que pueden conducir motocicletas de hasta 125 cc con el permiso B. El nuevo Agility NX 125 mantiene el carácter de scooter eficiente y práctico con el que nació, así como la capacidad para alojar dos cascos integrales de su predecesor, y eleva su equipamiento de seguridad activa. La nueva generación incluye por primera vez en la familia Agility un sistema ABS de doble canal y control de tracción TCS. El nuevo KYMCO Agility NX 125 estará disponible a partir de agosto en la red oficial, en tres colores (gris, gris claro y blanco), con un precio recomendado de 2.490 euros. “Estamos muy satisfechos de anunciar la generación más completa de la familia Agility. El nuevo Agility NX 125 mejora su seguridad activa, mantiene un consumo muy reducido y cuenta con el respaldo de nuestra red de posventa en España”, ha señalado Ernesto Ko, presidente de KYMCO España. ¿Qué ventajas incorpora el KYMCO Agility NX 125? El nuevo Agility NX 125 eleva el nivel de equipamiento habitual en los scooters urbanos mediante cinco elementos principales: ABS de doble canal El sistema ABS actúa de manera independiente sobre el disco delantero de 260 milímetros y el disco trasero de 240 milímetros. Su función es reducir el riesgo de bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa y ayudar al conductor a mantener el control y la estabilidad del scooter. Control de tracción TCS El control de tracción TCS se incorpora por primera vez a la familia Agility. El sistema supervisa la adherencia de la rueda motriz para limitar su deslizamiento durante la aceleración, especialmente sobre superficies urbanas como el asfalto mojado, los adoquines, las tapas metálicas o las marcas viales húmedas. Iluminación LED y pantalla LCD El faro principal LED se sitúa ahora en el manillar para acompañar el giro de la dirección y mejora la visibilidad nocturna. El conjunto se completa con luces diurnas DRL y un nuevo cuadro de instrumentos con pantalla LCD multifunción. Capacidad para dos cascos integrales Agility NX 125 dispone de espacio bajo el asiento para guardar un casco integral, e incluye de serie el baúl trasero KYMCO KY30, pintado a juego con la carrocería, con capacidad para un segundo casco integral. De esta forma, mantiene la capacidad total para dos cascos integrales que ya ofrecía su predecesor. Motor eficiente El nuevo KYMCO Agility NX 125 equipa un motor de 125 cc con homologación Euro 5+ que desarrolla una potencia de 11 CV. Mantiene su sistema de refrigeración por aire forzado, una solución de peso contenido especialmente adecuada para desplazamientos urbanos frecuentes y trayectos cortos. Su consumo homologado es de 2,2 litros cada 100 kilómetros, lo que contribuye a reducir el coste de utilización diaria. Más de 100.000 unidades matriculadas en España La familia Agility extendió el uso de los scooters de rueda alta y suelo plano por toda la geografía española, más allá de Cataluña, donde tradicionalmente se concentraba la mayor importante de la demanda de este tipo de vehículos. Desde su llegada a España en 2009, los ‘Agility’ han acumulado más de 100.000 unidades matriculadas y ha conseguido colocarse como la motocicleta más vendida del mercado español durante cuatro ejercicios (2015, 2016, 2019 y 2023). Además, los scooters Agility se caracterizan por su elevado valor residual. Según los análisis internos elaborados por KYMCO España a partir de referencias de su red comercial y de plataformas digitales de vehículos usados, los modelos Agility han conservado de media alrededor del 85 % de su valor original después de tres o cuatro años y aproximadamente el 75 % a los cinco años. Algunas unidades con alrededor de diez años de antigüedad mantienen hasta el 55 % de su valor inicial. El valor real depende de factores como la antigüedad, el kilometraje, el mantenimiento, el estado de conservación y la situación del mercado de ocasión. El lanzamiento del nuevo Agility NX 125 cuenta con el respaldo de la red de posventa KYMCO, basada en una estructura consolidada y eficiente orientada a agilizar la atención al cliente y la gestión de diagnósticos, garantías y solicitudes de recambios desde cualquier punto de la geografía española. DATOS COMPLEMENTARIOS Agility City 125, el superventas de KYMCO en España La familia Agility ha superado las 100.000 unidades matriculadas en España desde el lanzamiento del primer Agility City 125 en 2009. Desde entonces, ha sido el modelo de motocicleta más vendido del mercado español, considerando todas las categorías, durante cuatro ejercicios: 2023: 8.867 unidades. 2019: 6.793 unidades. 2016: 7.071 unidades. 2015: 5.825 unidades. En 2017, con 5.770 unidades matriculadas, y en 2018, con 5.708 unidades, ocupó la segunda posición del mercado, a escasa distancia del modelo más vendido. Agility fue, además, el primer scooter que logró extender el concepto de rueda alta y suelo plano por toda la geografía española. Hasta su llegada en 2009, este tipo de vehículo concentraba tradicionalmente la mayor parte de su demanda en Cataluña. Principales hitos de la familia Agility 2026. Agility NX 125 Cuarta generación de la familia Agility. Incorpora por primera vez ABS de doble canal y control de tracción TCS. Mantiene la capacidad para dos cascos integrales mediante el espacio bajo el asiento y el baúl trasero KYMCO incluido de serie. 2025. Agility S 125 Adaptación a la normativa Euro 5+, con sistema de frenada combinada CBS y mejoras orientadas al confort y al comportamiento dinámico. Esta generación supuso un salto significativo en la estabilidad, el equilibrio y el confort de marcha del modelo de rueda alta más popular de España. Fue el primer Agility con capacidad para dos cascos integrales: uno bajo el asiento y otro en el baúl KYMCO de serie. También estrenó un nuevo punto de anclaje en la parte inferior del motor, diseñado para reducir el centro de gravedad y mejorar el equilibrio del conjunto con el chasis. 2024. Más de 7.200 unidades matriculadas La suma de las matriculaciones del Agility City Plus, con 4.738 unidades, y el Agility S 125, con 2.513 unidades, alcanzó las 7.251 unidades. Este resultado situó a la familia Agility como el tercer modelo más comercializado del mercado español durante el ejercicio. 2023. Liderazgo mediante una estrategia de desdoblamiento La familia Agility se comercializó en dos versiones con la misma motorización, ambas caracterizadas por su suelo plano, rueda alta, agilidad, facilidad de manejo y practicidad. -Agility City Plus 125: 6.681 unidades. -Agility S 125 ABS: 2.186 unidades. La suma de ambos modelos alcanzó las 8.867 unidades, lo que convirtió de nuevo a Agility en la motocicleta más vendida de España. En mayo de ese año se lanzó el Agility S 125 ABS, equipado con la nueva motorización KYMCO de 125 cc y 10,46 CV, iluminación íntegramente LED y sistema antibloqueo de frenos ABS. Se comercializó por 2.699 euros en azul, marrón y gris. Ese mismo año se renovó el Agility City Plus, cuya potencia aumentó un 22 %, hasta alcanzar los 10,46 CV. Conservó el diseño exterior introducido en 2020, aunque incorporó nuevos adhesivos y diferentes componentes vinculados al nuevo motor, como el ventilador, la carcasa, el tubo de escape y el filtro de aire. 2020. Renovación estética impulsada por KYMCO España Agility City recibió una actualización estética desarrollada a propuesta de KYMCO España. Incorporó tres nuevas combinaciones cromáticas —marrón, blanco y negro— y, por primera vez en la familia, asientos bitono, con una imagen más urbana y diferenciadora. 2026. Nueva generación y anticipación a Euro 4 El modelo estrenó un diseño completamente nuevo y se adaptó a la normativa Euro 4 un año antes de su entrada en vigor obligatoria. También incorporó el sistema de frenada combinada CBS, aumentó su capacidad de frenado y amplió el espacio de carga bajo el asiento mediante una modificación del tren posterior. Mantuvo una rueda delantera de 16 pulgadas y adoptó una rueda trasera de 14 pulgadas. El diseño italiano integró diferentes mejoras propuestas desde España y se comercializó en blanco, negro y azul. 2009. Lanzamiento del primer Agility City KYMCO España lanzó el primer Agility City, un scooter funcional derivado del modelo Agility. Nació como la opción de rueda alta más accesible de la gama y con la vocación de liderar este segmento en toda España. Equipaba llantas de 16 pulgadas, doble disco de freno, un motor de 9,3 CV y guantera con cerradura. Estaba disponible en blanco, negro y gris Sobre KYMCO España KYMCO España es un referente de la movilidad urbana en el país, especializado en la comercialización de scooters competitivos, innovadores y de alto valor para el cliente final. Fundada en Madrid en 1994, la compañía ha consolidado a lo largo de más de 30 años una sólida red de distribución y un modelo de posventa directo y sin intermediarios único en el sector. A través de sus 765 puntos oficiales —compuestos por concesionarios y talleres asociados Agentes GENIUS— y respaldado por su plataforma digital propia e-Parts, KYMCO garantiza diagnósticos en el día y el suministro inmediato de recambios originales en 24 horas en todo el territorio nacional. A nivel internacional, KYMCO España forma parte de Grupo KYMCO (Kwang Yang Motor Company), multinacional fundada en 1963 con sede en Kaohsiung, Taiwán. Como referente mundial de la movilidad en dos ruedas, el grupo desarrolla y fabrica motores, chasis y componentes, exportando sus productos a 102 países de los cinco continentes. Europa constituye el mercado internacional más estratégico para la corporación, representando los ingresos del continente más del 50% de las ventas totales de la compañía fuera de Asia. Fuente de la noticia: Kymco Moto España S.A. https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kymco-agility-nx-125-2026-precio-abs-tcs/

Movido a tu modelo.

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Que cachondo!!!

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Pero poco, espero que luego no pregunte mucho jejejeje. Un saludo.

Leerlo completo pues nos afectan mas cambios como distancia con ciclistas etc.

Cambios en la DGT: destacan casco, luces y edad mínima de 15 años en patinetes, guantes para motoristas, nuevas normas en adelantamientos, adiós a las exenciones del cinturón y nace el ‘carril de emergencia’ 23 junio, 2026 El Consejo de Ministros ha aprobado este martes una modificación del Reglamento General de Circulación cuyo objetivo es mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía, concepto en el que están englobados peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos de movilidad personal. El objetivo de la reforma es adaptar el reglamento al cambio de visión de la movilidad que se ha producido en los últimos veinte años, en los que se ha pasado de un enfoque centrado en la carretera y en el vehículo a otro que lo hace en las personas y los entornos urbanos. Por ello, por primera vez la norma recoge una definición de “usuario vulnerable de la vía”, aquel que, por razón del medio de desplazamiento que utiliza o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico o que éstas sean de mayor gravedad. El Reglamento General de Circulación incluye gracias a la reforma un nuevo Título VI que incluye normas de circulación específicas en zonas urbanas. Esta reforma busca también el alineamiento con algunos de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en el año 2015,com o la mejora de la salud y el bienestar de las personas, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, la búsqueda de unas ciudades y comunidades más sostenibles y la acción por el clima, entre otros. Principales cambios Los principales cambios introducidos en el Reglamento de Circulan se agrupan en seis grandes bloques: 1. Conductores de vehículos de movilidad personal (VMP) Fija en 15 años la edad mínima para conducir un VMP. Deberán utilizar casco de protección obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad. Los profesionales que circulen en VMP deberán utilizarlo en todo momento. Ambas son una infracción grave con sanción económica de 200 euros. Estos vehículos deberán llevar siempre encendido el alumbrado. Fuera de los núcleos urbanos, se puede permitir la circulación de los VMP por vías segregadas de vehículos a motor, tales como vías ciclistas o carriles bici. 2. Ciclistas Se suprimen las exenciones de uso del casco y todos los ciclistas deberán llevarlo en vías interurbanas. Aquellos ciclistas que desarrollen su actividad profesional en este vehículo (riders) deberán hacer uso en todo momento de casco de protección y chaleco reflectante. Ambas situaciones son una infracción grave con sanción económica de 200 euros. El conductor que adelanta a un ciclista en una vía interurbana deberá reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente en la vía. Además, en calzadas con más de un carril por sentido, el conductor que adelanta debe cambiar completamente de carril, además de dejar la separación lateral de 1,5 m. En vías urbanas: Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad. Los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril. En aquellas de un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 kilómetros/hora o inferior, y previa señalización, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en los dos sentidos de circulación. 3. Usuarios de motocicletas Es obligatorio el uso de guantes de protección para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Ambas son una infracción grave cuya sanción económica es de 200 euros. Se permite la circulación de motocicletas por el arcén derecho cuando exista congestión del tráfico, sin exceder la velocidad de 30 kilómetros/hora y previa señalización del tramo. Los cascos de protección de los usuarios de ciclomotores tendrán que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados. Los riders que desarrollen su actividad profesional en motocicleta deberán llevar chaleco reflectante en todo momento. Es una infracción grave con sanción económica de 200 euros. 4. Equipamiento de protección Se suprimen las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para conductores de taxi, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción. A partir de ahora deberán llevarlo puesto en todo momento. Se establece una excepción que ampara a pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen habitáculo del paciente. 5. Otras normas en vías interurbanas Los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente en la vía. En autopistas y autovías, cuando la circulación quede dificultada a causa de la nieve, queda prohibido adelantar y se circulará únicamente por el carril de la derecha dejando expedito el de la izquierda para la circulación de los vehículos de emergencia y quitanieves. Cuando, con motivo de una retención, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse de manera que dejen un espacio central libre para permitir el paso de vehículos de policía y demás servicios de emergencia, espacio denominado “carril de emergencia”. 6. Otras normas en vías urbanas En pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones. Se dota de entidad jurídica a los caminos escolares seguros, definiéndolo como aquel conjunto de vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños y las niñas se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados. Se regula la maniobra de estacionamiento de las autocaravanas, que no podrán extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo, considerando como tal la proyección en planta, deberán descansar sólo sobre neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo. Entrada en vigor El real decreto aprobado este martes por el Consejo de Ministros entrará en vigor el día 1 de octubre de 2026, excepto los artículos referidos al alumbrado obligatorio para VMP y al casco homologado para usuarios de motocicletas que lo harán el 1 de octubre de 2027. Por su parte, el artículo relativo a la obligación de guantes de protección homologados se hará efectivo cuando entre en vigor la orden ministerial que regule sus especificaciones técnicas; mientras tanto, se utilizarán guantes de protección de las mismas características de los que se usan en la actualidad.

Tema bloqueado por no estar en el subforo de tu modelo o en mecánica. "General" no es para esto. 50.000 usuarios escribiendo en telegram sería un caos. Usa el buscador. Un saludo.

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