Mexicano

Pues tendría todo el sentido del mundo lo que comentas...
 
La pieza de superdink me la prestó un amigo y con ello comprobé que la moto iba de lujo aparte del fallo mencionado y por eso luego me lanze al wallapop para encontrar el modelo exacto . 
Fue un salto de fe y me salió bien. Una cosa que le di importancia es la referencia que tiene la válvula a la izquierda marcada . Deduje que como más alto el número más nueva en año de fabricación y menos posibilidades de que vuelva a pasar . 
Bueno si te puedo ayudar algo más mándame un WhatsApp 722247888 que estamos para ayudar 

Si probé la de superdink y va perfecto pero el indicador de las revoluciones no funciona . Es como que de la centralita no le da esa información. 
 
También te comento que los enlaces que te paso son de la semana pasada . Yo me puse en modo sicokiller revisando cualquier publicación de motos averiadas por accidente y caze las ofertas . 
 
El tema de la limpieza.la mandé a limpiar a un profesional para ver si podía salvar la mia antes de comprar la nueva y no funcionó . 

Exacto comprado la pieza completa tenía dos reservadas pero con la.primera fue perfecto . Inversión 90€ y tan feliz 

Fue cambio y punto . Es importante poner la misma referencia porque aunque la superdink compatible falla el indicador de revoluciones 
 
Hay varias en wallapop de nuestro modelo exacto si quieres que te pase unos cuentos que ya tenía marcados a bajo precio .(95 a 120€)

https://es.wallapop.com/item/cuerpo-inyeccion-kxct-125-994509306
 
https://es.wallapop.com/item/kymco-kxct-125-cuerpo-inyeccion-978033661  .. esta me la dejaba a 100
 
https://es.wallapop.com/app/user/ramonj-lqzmy90e9lzv/published esta a 120
 
estas eran las alternativas si no me iba bien la primera. 

si,son los unicos que conozcamos que lo reparan pero como dices ni idea,igual le hacen un apaño o de alguna manera desueldan el potenciometro original y le sueldan otro parecido....ni idea

pues ya te digo que si se sienta uno un rato y va mirando sensor por sensor (hasta donde se pueda claro) podria dar con la averia si ve que algo esta fuera de valor,y con el manual de taller que te dice los valores estandar pues eso,si no concuerda con lo que dice el manual ya sabes que esta pasando algo

Mal asunto si con un cable de retorno del acelerador roto se hacen apaños en vez de sustituir el cable completo que es lo que se debe hacer. Luego pasa lo que pasa.

en la k-xct solo se puede resetear metiendo la maquina de diagnosis,de manera manual por el usuario no.
yo la he desmontado 3 veces ya y relimpiado todos los sensores y mariposa de admision y sigue igual,el problema que si se jode el sensor de temperatura del aire,la valvula de ralenti,sensor de presion atmosferica o sensor del acelerador no se pueden desoldar y poner otros por que van soldados a la cetralita de ahy que se tenga que comprar todo nuevo.

A mí en la SD 125 Euro3 de mi mujer me salió el error en un día muy caluroso de verano en medio de la ciudad.
Se paró la moto, la dejé parada unos minutos, hice lo del vídeo y no me ha vuelto a salir.
Dejo el vídeo por si alguien antes de desmontar, le funciona lo de resetear fallos.
Saludos 

Buenas tardes.
Gracias @abhang .
Ojalá aquí en Valencia tuviéramos un taller mecánico honesto como tad motor.
He estado mirando referencias aquí en el foro pero son de hace mucho tiempo.

Eso es lo más fácil, cuando los veas puestos fijate como van o saca foto, y ya entiendes el sistema. Quitalos con la centralita puesta. Luego la retiras. Lo único complicado es a la hora de levantar las escobillas hacerlo con suavidad para no romperlas y ver antes como va la pieza colocada en el cuerpo de la mariposa para ponerla bien. 4 años llevo yo con el apaño.