Chustino

Con la nueva ni idea, con respecto a la antigua la xciting protege mucho pero mucho mejor del viento y es más pequeña... Por lo demás la ak vibra menos, es más maxiscooter, tiene más potencia, frena mejor (aunque la xciting también frena muy bien, de atrás mejor que la ak o eso me pareció a mi) 

Ahí ya dice nivel medio y no nivel superior... No había leído eso, ya hasta en el propio manual lo dicen.... Mañana probaré a medirlo así porque lo he hecho en frío y en frío está en el tope

Suerte con la venta,comunica la venta para cierre de esto
Poli

Según kymco es la velocidad que tiene que coger... En aceleración va bien 

La mía si la he visto a 7500 pero solo ahora con el jcosta... De serie no pasaba de 7000rpm pero es que tampoco pasaba de 170km/h ni en bajada 

Claro pero yo no me refiero a la falta ni al consumo, si no al periodo de cambio... Aun así el consumo también varía entre usuarios de una misma moto.. Yo si que soy partidario de revisar de vez en cuando, no así de cambiarlo cada 5000km

Los tiempos avanzan y con ellos la técnica. El primer coche que tuve (R5) el aceite se cambiaba cada 2.500kms y a partir de 40.000 kms. entre cambio y cambio de aceite se "bebía" casi otro litro extra, y eso con la buena prensa que tenía dicho modelo de Renault. Lo mismo ocurría con los aceites, aunque ya había sintéticos, generalmente se usaban aceites minerales, los mejores de aquella los "multi-grado" 20-40, buenos aceites, pero nada que ver con los semi-sintéticos y sintéticos que se usan hoy en día, especialmente en su resistencia o duración. Cualquier aceite sintético está preparado para mantener sus propiedades 40.000 kms. o mas, algo impensable para un aceite mineral.
Con esto quiero decir que aunque baje el nivel de aceite, este mantendrá sus propiedades sin deteriorarse, porque cualquier aceite sintético está preparado para aguantar eso y mucho mas, no porque en el cárter haya la mitad de aceite por poner un ejemplo, este se va a deteriorar en unos pocos miles de kms. Otra cosa sería que por un nivel excesivamente bajo de aceite, la bomba no se pudiese alimentar normalmente para proporcionar una correcta lubricación, entonces sí habría un riesgo importante de avería grave, pero en este caso deberían de saltar los avisos de alarma, porque para eso están, no para avisar cuando el motor ya está roto y este detalle es algo que a mi no me acaba de encajar, me refiero a como un motor se puede rompe por una supuesta mala lubricación y no salta el testigo de alarma de fallo en la presión del circuito de lubricación.
Todos los motores gastan algo de aceite, unos mas y otros menos y en ningún caso eso supone que al bajar el nivel provoque el deterioro  del aceite. En mi coche el aceite se cambia cada 20.000 kms. y en ese kilometraje el consumo supone que el nivel venga a bajar del MAX a poco mas del MIN, y estoy por asegurar que el aceite se tira en perfectas condiciones. En la moto es cada 10.000 Kms y hasta la fecha no he tenido que reponer porque aunque el nivel baja algo, no desciende del mínimo. En ambos casos como ya sé el consumo que se va a producir (mas o menos), compruebo el aceite ocasionalmente (si es que lo compruebo) entre cambio y cambio. Igual que hago yo creo que hace la mayoría de usuarios y eso no es despreocupación, es que eres consciente de que el motor de tu vehículo no va a necesitar que rellenes aceite entre cambio y cambio de aceite, así de sencillo, y si se diese una anormlidad en el sistema de lubricación, por ejemplo una fuga de aceite importante, tendríamos el aviso de alarma para detener el motor de inmediato, porque como dije antes, los avisos están para eso, para avisar.., una vez roto el motor ya sobran los avisos.
Eso de comprobar el aceite cada 500 kms. o 1.00 kms. está muy bien, mejor dicho, queda muy bien, porque si de verdad tienes un vehículo cuyo motor te obliga a llevar ese control bajo riesgo de romprese, entonces apaga y vamos, yo sinceramente me quitaría de encima dicho vehículo, sería un "sin vivir" (a mi entender).

Claro pero vamos que con los aceites de hoy en día dudo que haya que cambiarlos cada 5000km a no ser en los casos que he dicho y en el rodaje... Luego ya cada uno que gaste lo que quiera... Yo lo cambiaré ahora con 3000 o 5000 y luego ya a los 10k y cada 10k

Yo puse la puig y no la recomiendo... Turbulencias raras y una aerodinámica pp o conseguida... Tapar tapa si la pones en posición alta pero no va como debería yo creo... 
Sobre lo de las manos, sirve entre poco o nada... No es ni mucho menos como unos paramanos o unas Manoplas 
 
La givi no se como irá 

Edit con mi comentario arriba. Arreglado en kymco Madrid 

Parece ser que las nuevas las están entregando con la varilla del aceite con 7 rallas u 8 y no con 12, lo cual confirma la teoría de que no se debería llenar del todo.. Yo envié un email a kymco el viernes y esperaré su respuesta donde supongo que dirán lo de las 7 rallas... Les pondré a caldo si es así y la llevaré al taller para que me quiten aceite o me lo vuelvan a cambiar completo gratis y de paso me miren la tapa que recubre el manillar central que vibra y suena 
Lo de la varilla lo he visto por un chico del grupo ak en el facebook

Yo la cambié por una puig y no me resultó nada difícil hay que quitar el cofre interior y quitas los tornillos por dentro que sujetan portamatriculas de serie creo que son 6 tornillos colocas el puig que hay que tener en cuenta que hay dos de los tornillos que llevan unos adaptadores de plástico pero bueno eso lo pone en las instrucciones.  el cable corte el que viene en el portamatriculas original y lo empalme con el puig de esa manera puedo empalmar con el jack que viene en la moto .

Lo probaré yo mismo pero vamos en el Facebook del grupo de la moto ya lo han dicho varios y por lo que he leído de otros que lo han vaciado un poco así ha sido... Cuando pruebe comento pero tengo que ir a por un macarron y y la jeringa y me da bastante pereza 

Yo si que he leído que los que tenían el nivel de aceite al máximo la moto no les iba igual ni les cogía la misma velocidad que los que luego lo han dejado al 7-8...el porqué ya.... En mi caso es así, lo han dejado al 12 y no pasa de 160, comprobado el otro día 

La unica pega que le puedo poner al j costa ahora es que circular a 30 en ciudad se hace algo incomodo pq va a 4500 rpm cuando antes iba a 3, 3.5 rpm y va algo mas ruidosa.
Por lo demas muy bien.
Bueno para subir la rampa del garaje tb se revoluciona un poco mas pero es cuestion de pillarle el punto al acelerador.

Yo se lo dije especificamente que iba a 150 segun el manual y el mecanico resopló en plan otro pesado....
De todas formas la cosa ya a mejorado el variador va mucho mejor que el primer dia ya funciona todo correctamente.
1- suavidad total
2-aceleracion instantanea y con mucha fuerza( de echo si a 80 abres gas de golpe la rueda trasera desliza algo).
3- probado ya bien en mis carreteras habituales en un repecho que antes coronaba a 150 a tope de acelerador hoy lo a echo a 160.
Ahora va cojonuda.

VENDIDO se puede cerrar 

Con la nueva ni idea, con respecto a la antigua la xciting protege mucho pero mucho mejor del viento y es más pequeña... Por lo demás la ak vibra menos, es más maxiscooter, tiene más potencia, frena mejor (aunque la xciting también frena muy bien, de atrás mejor que la ak o eso me pareció a mi) 

Hola compañero. Probaste si uno de 12 entra? Creo que es lo máximo pero no se si llega a 12..twngo el artago 69b y lo tengo que vender porque no vale para esta, ni en el de delante ni en el de detrás... Y la pinza no se si cogerla de 10 y las siguientes ya pasan a 14 creo

Hola compañeros. 
Alguno ha conseguido cambiar los retrovisores sin ponerlos en el manillar?. Se que puig tiene adaptadores pero son 40€ cada uno y me parece una pasada.. Hay otros por ahí chinos también iguales que los de puig paro más caros aun
En aliexpress los hay para la tmax pero por lo que he visto no son iguales y no se si se podrían acoplar, no quiero comprarlos y que luego no se pueda
Otra opción es desmontar los de serie y ver si se puede poner alguno en los soportes que lleva, lo tengo que probar este fin de semana 

Si, es el de Puig. Menudo armatoste el original, no te das cuenta hasta que lo quitas.
Por lo visto para pasar la itv debe llevar guardabarros la moto así que habrá que esperar hasta cumplir los 4 años a ver si el de la itv lo deja pasar o no, pero en principio le deberían poner pegas. 

Creo que es el portamatriculas de puig  .... 
https://www.nilmoto.com/portamatriculas-puig-kymco-ak550-2017--p9534

Hombre si sales bien la ak es que ni la huele, es tan fácil como mirar cifras de tiempos en que hacen el 0-100m y 0-100km/h...si ya le pones un jcosta o un malossi pues la cosa cambia mucho, creo que hace 4.5sg, pero así de serie... 
Aún así la moto para lo que es cuando la probé anda bien asique cómprala y disfruta, a mi me la deberían dar esta semana para que veas que aún así yo también la he comprado. 
Viniendo de una 125 te parecera la caña, no es potencia para que se te descontrole pero tiene suficiente potencia para todo, tanto para usarla de scooter como para salir algún día de curvas 
PD: La comparacion con una h2r o R de 1000 ya se va, esas andan mucho para cualquier cosa aunque también en calle te permiten mucho menos cambio de marcha que una 600

El martes ya llega una negrita con parrilla

Buenas, hoy me han llamado viene de camino, me han dicho que este finde me paseo en ella, desde Cartagena, reservada 15 de Abril... uff y lunes fiesta en Murcia...